原帖由 梅羨仙 于 2008-12-20 15:50 發表
朋友,你如果覺得功率和排量是成正比的話,你可以搞12個單缸機,把它們的活塞桿連接到一根軸上,讓它們同時做作功行程,你看看軸的轉速會不會有明顯的增副.
問個問題，關于發動機氣缸數量與輸出功率的關系。
# e+ u+ W5 }! M4 L; p! v
如果單缸輸出的功率為P，那么n缸的時候是不是n倍呢，如果不是，那問題來了，n缸燃燒時每個缸輸出的功率都是P，那多余的
功率到那去了呢？ 我可以明確告訴大家，缸的數量只能保證輸出動力的穩定性，對輸出功率的增大沒有明顯的增副。就算n個缸
同時做作功行程，輸出的動力也不會有明顯的增副（和單缸差不多）。- W& @! [: p9 F* W) o, d5 ?0 X
原帖由 梅羨仙 于 2008-12-20 15:50 發表
朋友,你如果覺得功率和排量是成正比的話,你可以搞12個單缸機,把它們的活塞桿連接到一根軸上,讓它們同時做作功行程,你看看軸的轉速會不會有明顯的增副.
原帖由 梅羨仙 于 2008-12-25 14:38 發表
朋友，沒人否認能量守恒，但你對化學能究竟能轉化為多大動能卻完全是相信書本，氣缸里化學能之所以能轉化為動能，是因為燃燒后產生的高氣壓與外界大氣壓存在巨大的量差（摩擦耗損這里不計），所以能量守不守恒，要看 ...
原帖由 藍夢 于 2009-1-9 18:24 發表; h- o! w6 [3 P
徹底的長知識8 ?- Z O3 F9 s/ H" l* v) o
有點震撼，都是高人/ l d# f2 G; e/ t: ]4 t
期待繼續討論
都蒸發了嗎？怎么沒人討論了？| 歡迎光臨 機械社區 (http://www.hrhome.com.cn/) | Powered by Discuz! X3.5 |