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永別了，中國航司的空客 A380！12月21日南航兩架空客A380客機相繼飛往美國飛機墳場。這兩架空客A380分別是B-6139和B-6140號機。

兩架A380從南航總部廣州起飛，經停南加利福尼亞后勤機場（VCV），最終抵達莫哈維（MHV）機場，后者也是美國著名的“飛機墳場”，它們將在這里度過最后的時光。現在這些飛機上最值錢的零部件就是4臺通用電氣發動機了。

從今天起，中國航空公司再無A380，想坐”大胖子“的飛友只能搭乘其他國家航空公司的A380了。

實際上，在今年11月7日，中國南方航空最后一次運營A380-800客機的盈利航班后，這些客機在南航的運營使命就已經結束了。

其中B-6139號機，空客制造商序列號088，今年機齡10.7年，在2012年9月交付予南方航空公司。這也是南航5架A380中最后一架。南航最后一趟A380商業航班是從美國洛杉磯飛往廣州白云機場。而B-6140制造商序列號120，機齡10.2年，在2013年2月交付予南方。

南航最后3架A380在10月份開始陸續退出機隊。此前，飛往洛杉磯和阿姆斯特丹史基浦機場的航線是 A380 運營的最后兩條航線，現在將分別由B787-9和A350-900執飛。

際上，在整個疫情期間，中國南方航空公司繼續運營零星的 A380 航班，并且從未完全停飛該機型，這與其全球大多數運營商不同。然而，南航在 2022 年初表示，四發噴氣發動機將在 2022 年底前退出，取而代之的是更高效的雙噴氣寬體飛機。

中國南方航空公司于2021年退役的前兩架 A380 已經運往莫哈韋沙漠存放。剩余3架A380繼續運行到 2022年10月/11月，仍停放在廣州機場。

中國南方航空在2011年10月至2013年2月期間接收了五架A380。南航也是該機型唯一的中國運營商。

我們看其他國家運營A380的情況，大約有70%的A380運營商計劃在明年夏天安排它執飛航班。例如總部位于阿布扎比的阿提哈德航空公司最近決定將空客A380召回，以滿足2023年夏季的運力。

就在兩年前，還有很多A380運營商似乎不太可能考慮讓這架空中巨人重新投入使用。面對高企的油價，航空公司需要精打細算過日子，毫無疑問耗油量大的四發噴氣發動機并不是出行首選，這就需要航空公司提高成本效益。

未來，將陸續恢復A380的航空公司有：全日空航空公司、韓亞航空、英國航空、阿聯酋航空、阿提哈德航空、大韓航空漢莎航空澳航、卡塔爾航空公司、新加坡航空公司。

除了南航以外，法國航空公司也將他們的A380做了永久封存處理，諷刺的是A380的生產地就是在法國圖盧茲。

作為迄今為止唯一的噴氣式飛機二手用戶，Hi Fly在疫情期間也退役了他們唯一的A380。那只剩下馬來西亞航空公司和泰國航空公司。他們都沒有對他們的 A380 計劃有明確計劃。

看來馬航對盡快復飛這架噴氣式飛機興趣不大，如果有的話。這家馬來西亞載旗航空公司的艦隊一直在躲避疫情，其中一架曾短暫地以“預運機”的身份出現。去年，該航空公司希望在 LinkedIn 上出售這些噴氣式飛機，但據悉沒有達成任何交易。現在，該航空公司正將其巨人運送到歐洲進行長期存儲。

泰國航空公司的空中客車 A380 均位于泰國，自疫情開始以來就沒有飛行過。11月中旬的多份報告表明，這家泰國旗艦航空公司正在考慮讓天空巨人回歸。

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