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汽車發(fā)動機缸體缸蓋、轉(zhuǎn)向節(jié)叉、軸類與齒輪都屬于關(guān)鍵零部件，對整車性能起關(guān)鍵作用，如今零部件輕量化大趨勢帶來的更嚴(yán)苛加工要求下，它們的工藝制程有哪些新方案呢？

缸體缸蓋的加工中，有一些重要的部位直接影響了工件的性能。

•缸體結(jié)合面與燃燒室毛坯面間位置關(guān)系較重要；

•挺桿孔與導(dǎo)管孔間位置關(guān)系比較重要，其余部位位置精度要求一般。

節(jié)叉為萬向節(jié)總成里的主要部件，是汽車轉(zhuǎn)向橋中的重要零件之一，常見鍛件毛坯的不均勻問題導(dǎo)致夾具和刀具方案設(shè)計較為困難，通過特殊的自動校正夾具設(shè)計及四面銑刀具，不僅能穩(wěn)定加工且效率大幅提升。

如上圖的液壓夾具在裝夾過程中卡爪多點接觸，可自動校正工件，巧妙在卡爪中設(shè)計了兩壓板，壓住工件，可有效防止工件變形，增加穩(wěn)固性，保證切削過程可靠。

刀具方面由于鍛件毛坯余量不均勻，所以采用立裝式刀片，抗沖擊效果好，同時多個刀盤的組合，一次性可以加工多個平面，一次切削可控制多擋尺寸，是傳統(tǒng)刀具加工效率的最少4倍，以下是專用刀具結(jié)構(gòu)以及加工示意圖。

零點定位系統(tǒng)在自動化生產(chǎn)中的應(yīng)用意義在于它能極大的提高機床有效加工時間，這對于汽車零部件來說意義重大。因為傳統(tǒng)加工方式中，機床的產(chǎn)能往往不是受限于主機本身，很多的時間浪費在裝夾工件的夾具上面，換型時間很長造成產(chǎn)能浪費。

▲在臥加中心上使用零點定位實現(xiàn)箱體、泵殼體的加工

▲由于采用統(tǒng)一的拉釘，所以工件可以直接在零點系統(tǒng)上裝夾，不需轉(zhuǎn)接板。同時用二工位拓展基座抬高，實現(xiàn)輪廓無干擾的加工

▲在車床、轉(zhuǎn)臺上可以制作二次工裝托板，將工件合理的固定在托板上，托板由4個相同的定位拉釘與基座連接

▲在第四軸上可以設(shè)計特殊零點基座、特殊托板，應(yīng)用于加工

軸類及齒輪類的元件，一般都采用外徑夾持或使用驅(qū)動型頂尖，驅(qū)動型頂尖的優(yōu)勢在于穩(wěn)定的工件夾持，一次裝夾即可完成所有外圓的加工，保證同軸度。

外徑夾持常用芯軸等，機械芯軸（夾頭）附帶彈性脹套或筒夾，在外力作用下可與夾具體錐度配合，軸向移動可脹開或收縮，從而達(dá)到精確定心和穩(wěn)定夾持，適用于各種精密加工或傳動場合。

從以上案例可以看出，缸體缸蓋、轉(zhuǎn)向節(jié)叉、軸類與齒輪等零件都需要制定與之匹配的工藝及夾具方案才能有效加工，而零點系統(tǒng)的快換理念也能進一步提效。

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