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標(biāo)題: 被淘汰的造車新勢(shì)力 [打印本頁]

作者: Insigne 時(shí)間: 2023-9-18 13:10
標(biāo)題: 被淘汰的造車新勢(shì)力
有媒體根據(jù)公開信息統(tǒng)計(jì)了已經(jīng)宣告破產(chǎn)或陷入經(jīng)營危機(jī)的15家造車新勢(shì)力的年產(chǎn)能、投融資等情況。

另外，根據(jù)天眼查信息，這些車企已公開的累計(jì)融資金額超1000億元。

按照我國車市年產(chǎn)銷3000萬輛來算，到2025年我國新能源車銷量也就600萬輛。這15家車企的規(guī)劃總產(chǎn)能已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過上述數(shù)值。

其中，恒大汽車、寶能汽車、雷丁汽車是“大干快進(jìn)”的代表企業(yè)。恒大汽車規(guī)劃總投資超2800億元，到2035年規(guī)劃年產(chǎn)能達(dá)到500萬輛；寶能汽車年產(chǎn)能規(guī)劃超300萬輛，累計(jì)規(guī)劃投資超千億元；從低速電動(dòng)車轉(zhuǎn)型而來的雷丁汽車總年產(chǎn)能規(guī)劃也高達(dá)185萬輛。

值得注意的是，上述統(tǒng)計(jì)僅包含整車產(chǎn)能，事實(shí)上，很多車企在建設(shè)整車產(chǎn)能的同時(shí)，還會(huì)配套建設(shè)相關(guān)的汽車零部件產(chǎn)能，所以現(xiàn)實(shí)情況預(yù)計(jì)會(huì)比統(tǒng)計(jì)的更加嚴(yán)峻。

而在這波新能源催生的“造車運(yùn)動(dòng)”中，各地方政府為了引進(jìn)對(duì)經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)作用很大的汽車項(xiàng)目，發(fā)揮了極為重要的角色，往往出資、出土地，或者出資源。此前，浙江溫州引入威馬汽車，曾稱是“圓了溫州30年汽車夢(mèng)”；作為湖南本土唯一的新能源汽車研發(fā)制造企業(yè)，天際汽車也得到了當(dāng)?shù)卣拇罅χС帧?br />
據(jù)統(tǒng)計(jì)，包括威馬、天際、奇點(diǎn)、愛馳等在內(nèi)的15家車企規(guī)劃的整車總年產(chǎn)能超1000萬輛，產(chǎn)能總規(guī)劃投資超6000億元，其中，預(yù)估已落地的年產(chǎn)能高達(dá)近380萬輛。

作者: 東北制造 時(shí)間: 2023-9-18 13:37

(✿◡‿◡):;大浪淘砂,
沒有內(nèi)褲的人～～～~~~···

作者: 小刺 時(shí)間: 2023-9-18 14:35
都是奔著補(bǔ)貼去的，那有一個(gè)是真心實(shí)意造車的

作者: 喂我袋鹽 時(shí)間: 2023-9-20 15:15
期待這個(gè)列表越來越長。

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