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標題: 全球最大直徑盾構機主軸承在鐵建重工下線 [打印本頁]

作者: aiyusheng 時間: 2023-10-14 14:24
標題: 全球最大直徑盾構機主軸承在鐵建重工下線
10月12日上午，隨著一塊巨大紅布緩緩拉開，直徑8.61米盾構機主軸承在長沙下線，這是迄今全球直徑最大、單體最重、承載最高的整體式盾構機主軸承。它的成功研制，標志著國產(chǎn)超大直徑主軸承研制及產(chǎn)業(yè)化能力躋身世界領先水平，意味著盾構機主軸承取得全面國產(chǎn)化，實現(xiàn)了國產(chǎn)盾構機主軸承從中小直徑到超大直徑型譜的全覆蓋。

這套主軸承由中國鐵建重工集團自主研制，可用于驅動18米超大直徑盾構機，產(chǎn)品重達62噸，立起來有三層樓高，能夠承受超萬噸級載荷；在直徑8米多的滾道平面內(nèi)，平面度小于20微米，制造難度不亞于在米粒上雕花。

主軸承作為盾構機的“心臟”部件，需要直面盾構機超重載、大偏載、頻變載等極端惡劣工況考驗，其服役壽命與可靠性受材料、設計、制造和試驗等多種關鍵因素制約，研制難度更是隨尺寸增加而倍增。此前，超大直徑盾構機主軸承關鍵技術被國外企業(yè)長期壟斷。

中國鐵建重工集團首席科學家劉飛香介紹，鐵建重工聯(lián)合上下游企業(yè)、高等院校展開協(xié)同攻關，在鐵建重工長沙第二產(chǎn)業(yè)園建成了國內(nèi)最大、國際領先的盾構機主軸承生產(chǎn)線，已成功研制出3米至7.6米全系列主軸承；打造了全球最大的主軸承工況模擬試驗臺，解決了大型低速重載主軸承難以試驗驗證的世界性難題。

劉飛香介紹，在產(chǎn)品研制過程中，研制團隊從設計、材料、制造、試驗等環(huán)節(jié)多向發(fā)力、全面攻關，最終實現(xiàn)了直徑8.61米盾構機主軸承從無到有、從有到優(yōu)的突破。在自主設計上，研制團隊開發(fā)了大直徑重載主軸承專業(yè)計算軟件，嘗試了上百種材料和工藝，開展了上千組理論校驗和設計優(yōu)化，歷經(jīng)3米至7.6米直徑多規(guī)格主軸承的設計、制造、試驗的閉環(huán)驗證提升。

與此同時，在材料攻堅中，鐵建重工聯(lián)合鋼廠突破大噸位高品質(zhì)鋼材模鑄工藝，成功研制了高性能長壽命軸承鋼；在制造工藝上，有效解決了直徑8.61米超大尺寸維度下薄壁環(huán)變形控制、高精密大模數(shù)齒硬銑、復雜型面熱處理等制造難題；在試驗驗證中，通過多規(guī)格主軸承的工況模擬試驗，充分驗證了自主研制產(chǎn)品適應復雜嚴苛工況的長壽命服役能力。

據(jù)了解，盾構機主軸承被列入制約我國工業(yè)發(fā)展的35項“卡脖子”關鍵技術，是盾構機全產(chǎn)業(yè)鏈自主化的“最后一環(huán)”。隨著8.61米國產(chǎn)超大直徑盾構機主軸承順利下線，我國企業(yè)徹底攻克并自主掌握了盾構機主軸承全系列產(chǎn)品從設計、材料到制造、試驗全過程關鍵核心技術，使國產(chǎn)盾構機有了全系列的“中國心”。

作者: 大陸架 時間: 2023-10-14 15:57
這樣的大家伙，怎么從甲地運輸?shù)揭业啬兀亢闷妗?hr noshade size="2" width="100%" color="#808080"> 作者: awolfbee 時間: 2023-10-14 22:17
20微米……溫度產(chǎn)生的變形估計都不止這個數(shù)量。

作者: licho 時間: 2024-1-23 16:16

awolfbee 發(fā)表于 2023-10-14 22:17
0 x4 N2 ]. U# b. Z6 S3 c2 R& ^20微米……溫度產(chǎn)生的變形估計都不止這個數(shù)量。

你是懂真理的

作者: 海中游 時間: 2024-2-15 14:25
18米的隧道，干啥用？
并列3個車廂、軌道？

作者: 老呂hm 時間: 2024-2-20 15:43
大國重器，威武！

作者: 965048799 時間: 2024-2-29 09:16

海中游發(fā)表于 2024-2-15 14:253 r3 u+ {3 N; o- j
18米的隧道，干啥用？8 W8 W2 B9 o& x# W5 Q
并列3個車廂、軌道？

也可能是軍事用途

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