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標題: 寧德時代鈉新電池、驍遙雙核電池、第二代神行超充電池。 [打印本頁]

作者: bravo090 時間: 2025-4-23 08:41
標題: 寧德時代鈉新電池、驍遙雙核電池、第二代神行超充電池。
本帖最后由 bravo090 于 2025-4-23 08:47 編輯

就是這命名，能不能有個啥機構規范下，現在電動車及其配件的名字我真的是服了，字典都翻爛了

https://finance.sina.cn/cj/2025-04-23/detail-ineuccef4680043.d.html?vt=4

寧德時代Tech Day發布會上以“邊界·覺醒”為主題，重磅推出三款顛覆性動力電池產品：鈉新電池、驍遙雙核電池、第二代神行超充電池。
光聽發布會可能還比較含糊，可以說這三款產品極致性能和全場景適配為核心，已經告別原來的電池的思考，驍遙雙核電池的發布更是讓動力電池正式邁入“多核時代”。
我覺得最重要的事情是：“邊界覺醒”其實是指由于材料體系的突破，帶來的邊界突破。
鈉離子電池改變了“唯鋰獨大”的情況，鈉的突破，正是覺醒的關鍵，這次進一步創新，持續實現材料體系突破，由此帶來全新的跨化學體系的應用場景突破。
基于此，才能使在雙核電池中應用不同化學體系電池成為可能。鈉的突破使雙核架構電池得以全場景應用的關鍵突破，鈉的性能邊界的突破才是真正的邊界覺醒。

● 鈉新電池：破解資源與低溫瓶頸
寧德時代第一次講鈉電池的時候，大家是驚訝的。
這一次發布的鈉新電池是真正作為走量的產品，要作為全球首款車規級規模化量產的鈉離子電池，突破了鋰資源依賴和低溫性能兩大行業痛點。
我們知道的鈉元素儲量豐富，分布廣泛且開采成本低，規避了鋰資源受地緣政治制約的風險。鈉新電池通過完整產業鏈布局，從原材料到回收實現低碳閉環，碳排放較鋰電池降低30%-50%，為能源安全和綠色發展提供了新路徑。
當然不管如何，還是產品自身過硬，在-40℃環境下，鈉新電池能量保持率達90%，遠超傳統鋰電池（通常50%-70%）。
◎ 正極采用高熵快離子脫嵌技術，優化晶格間距降低離子遷移阻力；
◎ 電解液引入低溫專用配方，確保極寒場景下的充放電效率。
鈉新電池在電鉆穿透、鋸斷和多軸擠壓等極端測試中不起火、不爆炸，得益于穩定的化學體系和自帶“防火墻”的材料設計，實現了從被動防御到本質安全的跨越。
◎ 峰值5C充電，15分鐘補能80%；

循環壽命超10000次，電芯能量密度175 Wh/kg，支持純電續航超500公里、混動續航超200公里，滿足日常通勤和近郊出行需求。
可以說這一次鈉新電池是沒有短板的，量產應用分為高壓動力電池（乘用車）和24V重卡啟駐一體蓄電池。
用簡單的話來說，這才是王炸！鈉的突破是徹底的科學邊界的突破，在多化學體系的橫向突破。鈉電池在雙核中的重要一核。
鈉的突破是雙核架構電池得以全場景應用的關鍵突破，鈉的性能邊界的突破才是真正的邊界覺醒。“多核”能夠誕生的重要條件，就是有鈉新電池。
在雙核甚至多核的模式下，鈉電和鋰電池能夠形成優勢互補（以后能50%對50%），甚至將加速推進固態電池等產品快速市場應用。
真正打破傳統單一化學體系的技術限制，打開汽車企業定義產品的空間，讓戶在不同價位段都能獲得綜合性能最強的“六邊形戰士”電池產品。
一句話總結，鈉新電池，是在基礎材料體系的邊界突破，首次將鈉電池推向大規模量產，徹底解決用戶在低溫、高寒、安全方面的痛點及要求，更打破了資源的邊界，采訪的時候，寧德時代判斷以后鈉新電池能和鋰電池分庭抗禮，占50%！

作者: 船長hg 時間: 2025-4-23 08:52
又是一個有生之年系列的技術革新！鈉離子電池將來大規模使用對能源和資源行業都會有巨大的洗牌效應。

補充內容 (2025-4-23 16:31):
儲能。

作者: UCHIHASASUKE 時間: 2025-4-23 10:52
不是搞出固態鋰電池了嗎？
哪條才是正道？

作者: bravo090 時間: 2025-4-23 10:53

UCHIHASASUKE 發表于 2025-4-23 10:52
不是搞出固態鋰電池了嗎？
哪條才是正道？

固態肯定更正

但是鈉電池應該也有適用場景，起碼貨車場景可能比固態更好

作者: xmlawla 時間: 2025-4-28 13:15
電池新能源得應用，感覺還是要首先保證不起火不爆炸，其次是續航、還有環保（就是廢棄電池的處理）個人認為生命至上

作者: 侯MR先生 時間: 2025-5-16 11:33
還得是寧德時代啊，厲害了

作者: 機械社區618 時間: 2025-5-16 22:19
聽其言觀其行

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