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機(jī)械社區(qū)

標(biāo)題: 地鐵車鉤原理圖 [打印本頁(yè)]

作者: saul 時(shí)間: 2010-8-1 12:31
標(biāo)題: 地鐵車鉤原理圖
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補(bǔ)充內(nèi)容 (2011-9-2 11:10):
我在18#樓和19#樓對(duì)這張圖有補(bǔ)充說(shuō)明，感興趣的同志可以看一下。

作者: 求學(xué)著 時(shí)間: 2010-8-1 15:03
地鐵車鉤??????
什么東東？？？

作者: seate 時(shí)間: 2010-8-1 15:59
樓主能說(shuō)哈車鉤的使用原理嗎？
看著有點(diǎn)糊涂

作者: 天地一笑 時(shí)間: 2010-8-1 17:27
樓主怎么不講講原理的啥啊！

作者: huoxing_99 時(shí)間: 2010-8-1 22:32
的確沒(méi)看明白啊
的確沒(méi)看明白啊

作者: laona 時(shí)間: 2010-8-11 11:15
和動(dòng)車上的車鉤差別挺大嘛，謝謝分享

作者: saul 時(shí)間: 2010-8-11 21:14
回復(fù) 2# 求學(xué)著

就是地鐵使用的車鉤與現(xiàn)我們國(guó)鐵使用的車鉤在原理和結(jié)構(gòu)上都有很大不同

作者: myszq 時(shí)間: 2010-9-29 11:38
兩支車鉤為一組，相互將連掛，靠鉤頭內(nèi)的鉤舌連掛。此種車鉤原為沙庫(kù)設(shè)計(jì)，我國(guó)的鐵路青藏車和25T車用密接鉤也是類似結(jié)構(gòu)，只是外觀不一樣，最早是借鑒日本的車鉤設(shè)計(jì)的。

作者: charly_cjg 時(shí)間: 2010-10-4 16:36
兩支車鉤為一組，相互將連掛，靠鉤頭內(nèi)的鉤舌連掛。此種車鉤原為沙庫(kù)設(shè)計(jì)，我國(guó)的鐵路青藏車和25T車用密接鉤也是類似結(jié)構(gòu)，只是外觀不一樣，最早是借鑒日本的車鉤設(shè)計(jì)的。

作者: gangjing59 時(shí)間: 2010-10-12 12:06
要是對(duì)圖來(lái)點(diǎn)解釋就好了！！！

作者: LIG163 時(shí)間: 2010-11-6 11:42
密接式車鉤？地鐵也用啊

作者: guangguang4503 時(shí)間: 2011-3-15 12:52
好像是凸輪機(jī)構(gòu)，又好像是四桿聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，總之沒(méi)看懂

作者: 風(fēng)雨seammy 時(shí)間: 2011-4-10 17:04
有點(diǎn)難理解

作者: 19840519asd 時(shí)間: 2011-7-13 17:01
這種屬于歐系車鉤，密接式的，CRH1、3、5用的是這種，地鐵也多數(shù)用這種，CRH2用的是日系車鉤，柴田式！

作者: fenydc 時(shí)間: 2011-8-13 21:02
沒(méi)看懂啊沒(méi)看懂，還是沒(méi)看懂

作者: 最愛(ài)那抹綠 時(shí)間: 2011-8-25 17:00
講講具體原理用法嘛。

作者: saul 時(shí)間: 2011-9-1 22:54
對(duì)大家說(shuō)聲抱歉，先前只發(fā)了張圖片在這里，就沒(méi)有下文了。
今天對(duì)這種車鉤做一個(gè)詳細(xì)的說(shuō)明。
這種屬于密閉性車鉤，城市軌道交通車輛一般均采用密接式車鉤。
密接式車鉤的前端為鉤頭，它有一個(gè)凸錐體和凹錐孔，內(nèi)部還有鉤舌（半圓盤(pán)）。密接式車鉤緩沖裝置主要由密接式車鉤、橡膠緩沖器、風(fēng)管連接器和風(fēng)動(dòng)解鉤系統(tǒng)等幾部分組成。車輛聯(lián)掛時(shí)，依靠?jī)绍囥^相鄰鉤頭上的凸錐和凹錐孔相互插入，起到緊密連接作用，同時(shí)自動(dòng)將兩車之間的電路、氣路接通，并緩和聯(lián)掛車輛之間的沖擊作用。在兩車分解時(shí)，亦可自動(dòng)解鉤，并且自動(dòng)切斷兩車間的電路和氣路。它通過(guò)車輛之間以一定的相對(duì)速度相向運(yùn)行并相互碰撞，使鉤頭的連接器動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)兩輛車的機(jī)械、電氣線路和空氣管路的自動(dòng)連接。密接式車鉤在兩聯(lián)掛車鉤高度有偏差，以及在有坡度線路和曲線上都能安全地聯(lián)掛；兩車鉤聯(lián)掛后，鉤頭接觸面之間不允許水平和垂直的相對(duì)移動(dòng)，且鉤頭接觸面的縱向間隙應(yīng)限制在很小的范圍內(nèi)。

作者: saul 時(shí)間: 2011-9-1 22:56
車鉤有三個(gè)操作位置：
• 準(zhǔn)備連掛
鉤舌腹板靠近于凸錐邊緣。鉤板通過(guò)拉簧壓入，頂住車鉤頭外殼里的止檔。
• 已連掛
當(dāng)車鉤表面配合時(shí)，鉤舌被壓向?qū)?cè)車鉤的鉤板上。車鉤鎖抵抗拉彈簧的作用力轉(zhuǎn)動(dòng)，直至將鉤舌與鉤鎖虎口嚙合。此后鉤板受拉彈簧的作用，向后轉(zhuǎn)動(dòng)到已連掛位置。車鉤鎖閉鎖。車鉤鎖的位置分成準(zhǔn)備掛連模式和已掛連模式。因此，這種類型的車鉤鎖被稱為只有一位的鎖。
當(dāng)車鉤連掛后，鎖緊裝置會(huì)形成一個(gè)平行四邊形形狀，這樣可以將牽引荷載均勻地分布在兩個(gè)鉤鎖裝置上。車鉤鎖只受到拉伸負(fù)荷的影響，負(fù)荷均勻地分布在平行四邊形的兩個(gè)鉤舌上。普通的磨損不會(huì)影響車鉤鎖的安全，故意外解鉤是不可能的。
• 解鉤
解鉤時(shí)，車鉤鎖抵抗拉簧的作用力轉(zhuǎn)動(dòng)，直至將鉤舌從鉤鎖虎口中釋放出來(lái)。當(dāng)其中一個(gè)鉤舌在鉤鎖虎口外部嚙合時(shí)，車鉤鎖保持在這個(gè)位置。車廂分離后，解開(kāi)上鎖的鉤舌，通過(guò)使用拉簧使鉤鎖向后轉(zhuǎn)，把車鉤舌推前。車鉤鎖再次回到準(zhǔn)備連掛位置。

作者: saul 時(shí)間: 2011-9-2 13:00

seate 發(fā)表于 2010-8-1 15:59
5 k, E4 h0 w. a( W; n6 a樓主能說(shuō)哈車鉤的使用原理嗎？9 q7 c; r4 ]7 n) e/ u, g
看著有點(diǎn)糊涂

我對(duì)原理進(jìn)行了補(bǔ)充，有興趣可以看一下

作者: saul 時(shí)間: 2011-9-2 13:02

seate 發(fā)表于 2010-8-1 15:59
- L9 i" s& Z$ ?0 _9 }- q樓主能說(shuō)哈車鉤的使用原理嗎？$ A9 }& h8 L) O6 S& y
看著有點(diǎn)糊涂

我對(duì)原理進(jìn)行了補(bǔ)充，有興趣可以看一下

作者: zaoxing 時(shí)間: 2011-9-19 10:21
來(lái)電細(xì)致的說(shuō)明就好了，

作者: saul 時(shí)間: 2011-9-19 12:37

zaoxing 發(fā)表于 2011-9-19 10:21 " W ~0 {. U$ Q
來(lái)電細(xì)致的說(shuō)明就好了，

我在18樓和19樓有講述

作者: cjlgl 時(shí)間: 2011-9-23 09:34
感興趣，復(fù)制后好好學(xué)習(xí)。

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