標題: 081航母暗藏玄機:實探江南廠的中國國產航母 [打印本頁] 作者: yahcrz 時間: 2011-8-20 00:23 標題: 081航母暗藏玄機:實探江南廠的中國國產航母 - }9 ^. t* v+ {9 n& \% k+ M3 z
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081航母CG圖 踏上長興島,巨大的干船塢就在幾十米開外,一艘為河北遠洋公司(HOSCO)建造的“偉大中國號”30萬噸級VLCC(超大型油輪)已近完工,白藍褐三色的巨大船身在遼闊的島嶼上十分惹眼。此時,頭頂一架超低空飛行的直升機轟鳴掠過。 與現場一位工程師攀談得知,江南長興基地工作的大部分工程技術和管理人員,都是周一清晨從市區乘船上島,周五再返回市區過個周末。工作日就住在島上專門建設的員工公寓,“生活是比較枯燥的,除了工作還是工作”。9 `. u2 K7 y( j( A
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' ~* J* ]2 Q* I/ h, l1 V+ `9 w/ P三號線有部隊駐扎保衛 在江南長興造船基地,自西向東并列著三條被稱為“造船生產線”的項目基地,分別交由中船集團旗下在上海的外高橋造船、滬東中華造船、江南造船三家企業建設和發展──其中,最西邊的一號線主要建造VLCC和VLOC(超大型礦砂船),由外高橋造船公司負責;中間的二號線主要建造高附加值的大型集裝箱船,由滬東中華負責;最東面的三號線最為神秘,由江南造船負責,主要建造軍用艦船。/ R/ P5 a1 t; t% U
上述工程師透露,由于造船行業事關商業機密和技術控制,因此保衛工作很是嚴密。“一號線、二號線雖然保衛人員眾多,但其實都是企業自己從社會上聘請的保安。三號線則大不一樣,有專門的部隊駐扎保衛,而且最近還多了很多安全人員,在三號線周邊布置了細密的‘流動哨’,我們都看到過”。 值得注意的是,在這三條“造船線”之間,原本有一條寬闊的水泥路相貫穿,也是所有人去往員工公寓的必經之路。但據島上的工程師透露,“今年3月份之后,這條路就不讓走了,原因是‘三號線’那里封路了,大家下班回宿舍只能繞道”。 記者在島上某造船廠的超大型“裝焊車間”內看到,這里與汽車廠的總裝生產線極為類似,但造船廠的各種設備絕對都像“變形金剛”一樣的巨型化。與傳統的鐵錘加電焊的造船模式不同,這里工人手中的“工具”是電腦鍵盤和觸摸式控制屏。 在這座車間里,一塊寶鋼產的約10米×3米的船用鋼板,通過龍門吊放入生產線后,就會由日本進口的先進數控電焊機床整體焊接成形,整個過程只看到一小團明亮的藍色火花,煙塵及焊渣都會被同步吸走。隨后,這10厘米厚的鋼板又由上海產的等離子數控焊機整體切割成需要的形狀,再交由技術工人實施組件精密焊接和打磨。等到下線時,原本平整的鋼板已被加工成形狀各異的“造船模塊”。等待運至干船塢中進行組裝。整個過程就像搭積木一樣清晰。 ' F: c5 J" ?/ p! M8 P) u1 K 記者注意到,該車間每根立柱上都設置了宣傳標語。內容多為倡導安全、鼓勵敬業的內容。在車間最中間部位的一幅標語格外引人遐想──畫面中,湛藍色的大海遼闊無際,中國海軍現役最新銳的168、169、171三艘導彈驅逐艦劈波斬浪,排成一列駛向前方。標語最上方,則用“我的品質就是中國制造”幾個大字點明了主題。 168、169、171三艘新艦位列“江南四劍客”,都是由江南造船廠一手打造,代表了當前中國軍艦制造的最高水準。其中,江南廠2000年開始建造,2002年5月下水的內地第一種具備隱身性能的7000噸級052B型導彈驅逐艦“廣州號”,舷號正是168;之后,同型艦的第二艘“武漢號”于2003年1月下水,舷號則為169。兩艦目前皆已成軍,配屬南海艦隊。 龍門吊制高點禁止東望 而位于這幅標語中最顯著位置的171艦“海口號”,就是著名的052C型“中華神盾艦”。該艦裝備了類似美國“宙斯盾”系統的相控陣雷達,屬于防空型導彈驅逐艦。舷號170的首艦“蘭州號”于2003年4月在當時還位于黃浦江盧浦大橋水域的江南廠原址下水;第二艘171艦“海口號”則于2003年10月同址下水,目前亦都編入南海艦隊。 ! J$ c2 B9 M4 a/ [ 這幅現代化車間中的“軍事標語”,不經意間隱喻出“中國軍艦中國造”的壯志,相信亦激勵著生產線上每一位員工。 在記者輾轉攀上造船基地一座數十米高的600噸龍門吊之前,已被嚴正警告“龍門吊是整個造船基地的制高點,上面嚴格禁止向東邊了望和拍攝”。隨后,一名內部人員還跟隨本報記者一同上了龍門吊,并全程監控。交談中,該名人員亦坦言:“東邊就是三號線,是軍品,拍照的話會很麻煩的。” 據他透露,“每當三號線有船進出或下水時,甚至都能看到那邊有人拿著望遠鏡四面了望警戒,一旦發現有人拍攝或者哪怕朝三號線的方向窺視,都會遭到突如其來地立即制止。最近一段時間,這種緊張氣氛更加濃了,廠內自己的工作人員也都很注意這點,以免惹上不必要的麻煩”。 避免衛星偵查戶外造船 4 |! W( v* Q$ P : O2 t0 |% i2 y. g8 A 9 p3 i) a" M$ G/ R 記者隨后還注意到,與一號線、二號線截然不同的是,三號線區域并沒有設置標志性的紅色600噸龍門吊,代之以一排排首尾相接的藍白色巨型廠房,目視約有十余層樓高,足以容納萬噸級船舶的建造。而一號、二號兩條線雖然也有幾座這種廠房,但明顯要低矮很多。通過請教相關人員得知,這些廠房是室內的船舶組裝工廠,艦船的模塊化分段建造、總裝,都可在這種巨大的廠房中悄無聲息完成,一般生產軍品的船廠都采用這種布局,以避免戶外造船被衛星或其他設備和人員偵查。 4 K3 T/ K( z. {& u1 \4 \: t