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給大家推薦一個(gè)降低齒輪噪聲的方法供大家參考~[attach]247760[/attach]

齒輪箱是機(jī)械傳動(dòng)中廣泛應(yīng)用的重要部件，一對(duì)齒輪嚙合時(shí)，由于不可避免地存在著齒距、齒形等誤差，在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中會(huì)產(chǎn)生嚙合沖擊而發(fā)生與齒輪嚙合頻率相對(duì)應(yīng)的噪聲，齒面之間由于相對(duì)滑動(dòng)也發(fā)生摩擦噪聲。由于齒輪是齒輪箱傳動(dòng)中的基礎(chǔ)零件，降低齒輪噪聲對(duì)控制齒輪箱噪聲十分必要，本文就齒輪噪聲產(chǎn)生原因及應(yīng)采取改善齒輪噪聲方法作一探討。

一、齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的噪聲分析

為從設(shè)計(jì)角度出發(fā)降低齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的噪聲，我們就應(yīng)首先來分析一下齒輪系統(tǒng)噪聲的種類和發(fā)生機(jī)理。

在齒輪系統(tǒng)中，根據(jù)機(jī)理的不同，可將噪聲分成加速度噪聲和自鳴噪聲兩種。一方面，在齒輪輪齒嚙合時(shí)，由于沖擊而使齒輪產(chǎn)生很大的加速度并會(huì)引起周圍介質(zhì)擾動(dòng)，由這種擾動(dòng)產(chǎn)生的聲輻射稱為齒輪的加速度噪聲。另一方面，在齒輪動(dòng)態(tài)嚙合力作用下，系統(tǒng)的各零部件會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，這些振動(dòng)所產(chǎn)生的聲輻射稱為自鳴噪聲。

對(duì)于開式齒輪傳動(dòng)，加速度噪聲由輪齒沖擊處直接輻射出來，自鳴噪聲則由輪體、傳動(dòng)軸等處輻射出來。對(duì)于閉式齒輪傳動(dòng)，加速度噪聲先輻射到齒輪箱內(nèi)的空氣和潤(rùn)滑油中，再通過齒輪箱輻射出來。自鳴噪聲則由齒輪體的振動(dòng)通過傳動(dòng)軸引起支座振動(dòng)，從而通過齒輪箱箱壁的振動(dòng)而輻射出來。一般說來，自鳴噪聲是閉式齒輪傳動(dòng)的主要聲源。因此，齒輪系統(tǒng)的噪聲強(qiáng)度不僅與輪齒嚙合的動(dòng)態(tài)激勵(lì)力有關(guān)，而且還與輪體、傳動(dòng)軸．軸承及箱體等的結(jié)構(gòu)形式、動(dòng)態(tài)特性以及動(dòng)態(tài)嚙合力在它們之間的傳遞特性有關(guān)。

一般來說，齒輪系統(tǒng)噪聲發(fā)生的原因主要有以下幾個(gè)方面：

1)齒輪設(shè)計(jì)方面。參數(shù)選擇不當(dāng)，重合度過小，齒廓修形不當(dāng)或沒有修形，齒輪箱結(jié)構(gòu)不合理等。齒輪加工方面基節(jié)誤差和齒形誤差過大，齒側(cè)間隙過大，表面粗糙度過大等。

2)齒輪系及齒輪箱方面。裝配偏心，接觸精度低，軸的平行度差，軸，軸承、支承的剛度不足，軸承的回轉(zhuǎn)精度不高及間隙不當(dāng)?shù)取?/font>

3)其他方面輸入扭矩。負(fù)載扭矩的波動(dòng)，軸系的扭振，電動(dòng)機(jī)及其它傳動(dòng)副的平衡情況等。

二、改善齒輪噪聲的方案

基于降低能耗和保護(hù)環(huán)境的理念，美國(guó)MICAVA 國(guó)際公司作為一個(gè)國(guó)際性的平臺(tái)和載體在與世界上眾多國(guó)家的優(yōu)秀機(jī)構(gòu)進(jìn)行著卓有成效的合作同時(shí)，經(jīng)過多年的努力和不斷的探索，成功引進(jìn)了世界先進(jìn)的Blu-Goo超級(jí)潤(rùn)滑劑，它是一種極好的齒輪箱添加劑，可以在部件上形成一種惰性材料薄膜，從而降低摩擦、齒輪噪音以及泄露。目前該產(chǎn)品已經(jīng)成功應(yīng)用于冶金冶煉、船舶修造、化工化學(xué)、造紙工業(yè)、鋼鐵建材、汽車制造、礦業(yè)開采、電力、物業(yè)等領(lǐng)域，為企業(yè)實(shí)現(xiàn)連續(xù)高負(fù)荷運(yùn)行及節(jié)能降耗提供了有力保障，其社會(huì)價(jià)值和經(jīng)濟(jì)價(jià)值也得到了有力體現(xiàn)。

1、問題背景描述：

各類減速機(jī)齒輪箱、羅茨風(fēng)機(jī)齒輪箱等嚙合傳動(dòng)設(shè)備，由于長(zhǎng)時(shí)間大扭矩的機(jī)械傳動(dòng)，嚙合間隙變大，造成較大的噪音及設(shè)備振動(dòng)。加之動(dòng)密封長(zhǎng)期處于高溫、高壓、高速的環(huán)境中工作，動(dòng)密封失效與密封環(huán)材料、工況狀態(tài)、設(shè)計(jì)參數(shù)有關(guān)。造成動(dòng)密封部位出現(xiàn)滲漏的情況主要是以下幾個(gè)方面：

動(dòng)密封在運(yùn)行過程中出現(xiàn)磨損嚴(yán)重；

1)企業(yè)人員在檢修后安裝過程中將動(dòng)密封件損傷；

2)平時(shí)企業(yè)人員加油過多，油位過高；

3)油位過低或長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)運(yùn)行導(dǎo)致溫度過熱；

4)油位排氣孔堵塞導(dǎo)致壓力過大等。

最后都能導(dǎo)致齒輪齒輪系統(tǒng)噪聲發(fā)生和動(dòng)密封部位滲漏油，影響企業(yè)的正常生產(chǎn)，同時(shí)造成了企業(yè)的成本消耗。

2、回顧及價(jià)值體現(xiàn)（見下表）：

由于設(shè)備運(yùn)行過程中滲油嚴(yán)重，給安全生產(chǎn)帶來眾多弊端，傳統(tǒng)方法是需要長(zhǎng)時(shí)間停機(jī)拆卸更換密封墊和處理結(jié)合面，在設(shè)備運(yùn)行中想要實(shí)現(xiàn)有效的治理，傳統(tǒng)方法不可能實(shí)現(xiàn)。美嘉華-超級(jí)潤(rùn)滑劑，具有超強(qiáng)的自潤(rùn)滑性能，減小嚙合部位的間隙，有效緩解設(shè)備噪音及動(dòng)密封部位的滲漏油問題。超級(jí)潤(rùn)滑劑是一種油品添加劑，不會(huì)對(duì)油品造成污染或使油品變質(zhì)，在不停機(jī)情況下給企業(yè)解決了生產(chǎn)中的安全隱患，為企業(yè)節(jié)約了高額的維修或更換成本。

設(shè)備名稱 5 a: l3 @% v0 N0 g/ \|- M	煤粉轉(zhuǎn)子秤羅茨鼓風(fēng)機(jī)、煤磨通風(fēng)機(jī)軸承箱 `/ w5 ]8 A# {. T$ v
應(yīng)用材料 7 y6 e/ ^, E5 P	超級(jí)密封劑&潤(rùn)滑劑' Q3 d% b7 a* h/ z
傳統(tǒng)方法- e$ ^ N1 U7 t	停機(jī)拆卸更換油封或傳動(dòng)軸' J0 f9 k% \: A p% t
! A: T& \* p" w) d 效果對(duì)比2 s& l$ N6 P% V* b 4 m9 q5 k3 ~) X* q' ^1 l	傳統(tǒng)方法		美嘉華-超級(jí)密封劑&潤(rùn)滑劑
	修復(fù)時(shí)間	3-5 天	修復(fù)時(shí)間	10分鐘
	修復(fù)費(fèi)用	幾千元	修復(fù)費(fèi)用	近千元
	使用效果	得不到本質(zhì)改變	使用效果	在內(nèi)部件上形成以一層薄膜。從而降低摩擦，齒輪噪音以及泄露。它也明顯降低力矩應(yīng)力，滿足動(dòng)力減壓需求。
應(yīng)用評(píng)估 ' g0 j' W: P4 q6 B( Y效益（節(jié)約）5 ?0 A: n8 E: M; M& y, A. w	直接5 s5 r0 K) A8 Z! R	避免了停機(jī)、停產(chǎn)和安全隱患。$ t1 G5 x" f1 g: a/ ^: `# Z
	間接 9 ~' O/ X! O! \|6 r& r	彌補(bǔ)了企業(yè)設(shè)備管理的不足和應(yīng)急措施，優(yōu)化了企業(yè)在資源、資金、環(huán)保、效益的提升力。 - v. i$ m- a& ~
綜合評(píng)估 ( Y8 X# I5 z) g4 ]	美嘉華高分子復(fù)合材料和技術(shù)應(yīng)用可以使企業(yè)在第一時(shí)間快速有效的現(xiàn)場(chǎng)修復(fù)，有效避免因設(shè)備的停機(jī)、停產(chǎn)而帶來的效益損失；有效的避免因動(dòng)火、動(dòng)電設(shè)備而因起的安全事故，確保人身安全和企業(yè)損失，企業(yè)對(duì)修復(fù)使用效果非常滿意。 1 n: i; y$ l8 n+ I, U

3、施工步驟如下圖：

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