toafy 發表于 2014-10-21 17:28
樓主要說明一下氣缸的工作情況，是拉斷的還是受徑向力斷的？另外，“連接工件和氣缸活塞桿之間的螺絲”不明 ...
toafy 發表于 2014-10-21 17:28
樓主要說明一下氣缸的工作情況，是拉斷的還是受徑向力斷的？另外，“連接工件和氣缸活塞桿之間的螺絲”不明 ...
逆轉的地球55 發表于 2014-10-21 17:42! N$ c/ ], f. d
這個不常見呀，只要選用的螺釘能滿足受力條件就可以呀
大洋深處 發表于 2014-10-21 17:49
就是不清楚到底是什么原因，動作過程和以前一樣，以前是一年難得斷一次，現在一個月斷幾次。
米fans 發表于 2014-10-21 17:52
樓主能否上一副圖看看。你這樣說，沒太明白你的意思。
大洋深處 發表于 2014-10-21 19:48
內容
米fans 發表于 2014-10-21 17:52
樓主能否上一副圖看看。你這樣說，沒太明白你的意思。
642093071 發表于 2014-10-21 18:54
拍個照或圖紙。以前斷的少，現在多，可能固定端面或導向有磨損，受力點的位置有變化
toafy 發表于 2014-10-21 20:21
由圖中的結構來看，應該是受沖擊力造成的，氣缸伸出速度過快，有沒有加限速閥
大洋深處 發表于 2014-10-21 20:52
加了
toafy 發表于 2014-10-21 21:02
這種三軸氣缸有兩根導桿，活塞桿受徑向力折斷的可能性很小，如果不是因為速度過快造成的沖擊，實在想不出 ...
大洋深處 發表于 2014-10-21 21:08
速度調的不快，以前一年都難得斷一次，這段時間每個月都要斷好幾次的
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