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標題: 差不多排量的同品牌車，渦輪增壓發(fā)動機的車價格為啥就高那么多呢？ [打印本頁]

作者: tntk 時間: 2015-10-8 15:41
標題: 差不多排量的同品牌車，渦輪增壓發(fā)動機的車價格為啥就高那么多呢？
渦輪增壓我理解就是在排氣上加個渦輪，渦輪作為動力源驅(qū)動進氣空氣，看起來不是高大上的技術(shù)，為啥價格差2-3W呢（一般緊湊型轎車）？
有些車除渦輪增壓還加了機械增壓，價格也是差別太大了。

價格差別主要是對比自動擋和手動擋，兩個一般相差1-1.5W左右.

作者: 709079691 時間: 2015-10-8 16:13
加個東西就這么簡單？加了后的爆炸比、溫度還和原來一樣？

作者: 初涉池中 時間: 2015-10-8 17:35
你沒有搞過，沒法理解系統(tǒng)匹配，渦輪設(shè)計的高端、高難度，這中間還需要標定工程師，系統(tǒng)工程師，結(jié)構(gòu)工程師，性能工程師的通力配合解決壓縮比、爆震、進出壓力、增壓壓力、渦前、后溫度、滾流等才能順利的搭載在整車及發(fā)動機上

作者: negtive 時間: 2015-10-8 20:31
渦輪蠻熱的，轉(zhuǎn)速也是夠高的，還沒見過從五金城買個軸承就去換那個壓縮機軸承的。

事實上加入渦輪整個系統(tǒng)幾乎都要重新構(gòu)建，壓力高一點點，在工作溫度下對設(shè)備的要求提高的不是一點點。還有水溫控制。然后因為渦輪有個“介入轉(zhuǎn)速”的問題。在“低速”時發(fā)動機又達不到有渦輪作用的表現(xiàn)，有的機器還設(shè)計了“雙渦輪”，有的機器采用“變截面”渦輪。渦輪系統(tǒng)的材料、冷卻、電腦控制配合這些。

另外，增壓方式對車子最高時速沒幫助，只是縮短了在渦輪介入轉(zhuǎn)速內(nèi)的加速時間。除了渦輪增壓，還有機械增壓方式。這些都是從戰(zhàn)斗機引擎加力方式發(fā)展出來的東西。除此以外還有“酒精噴射”，不知道“氮氧噴射”跟這個有沒有關(guān)系。
@zerowing

作者: threetigher 時間: 2015-10-8 21:17
我個人理解啊，logo上加一個T，不加幾萬，那是不懂消費心理學(xué)。

有請@大色貓

作者: 把刀用好 時間: 2015-10-8 21:41
不光是加個渦輪，連發(fā)動機都是不一樣的。當(dāng)然，國產(chǎn)車里有后期直接加渦輪的。

作者: 浮云DIY 時間: 2015-10-8 22:37
加個渦輪所有零件的受力都改變了，所有零件要求都提高了不少，再加上渦輪本身也是個很金貴的玩意，所以貴一兩萬很正常的。

作者: negtive 時間: 2015-10-10 20:34
本帖最后由 negtive 于 2015-10-10 20:37 編輯

我所知的就是帶t用的潤滑油好像對高溫性能要求更高了。

其實我一直盤算著要不要給自己的換一個2.5t看看

@zerowing

作者: negtive 時間: 2015-10-12 22:17
@zerowing

我喜歡自吸，因為不用看水溫不用考慮溫度不用張羅買渦輪。車船稅多交點就多交點。本來就是窮人車，多不到哪去。

作者: negtive 時間: 2015-10-13 12:40
@zerowing
其實有時候看見保時捷也只能開80邁，難免狐死兔悲

作者: l315609843 時間: 2015-10-13 16:27
1.5不帶T的路過，上山爬坡，跑高速都木有問題只是感覺到了自動和手動的差距

作者: 機械——菜鳥 時間: 2015-10-16 21:07
1.5T用著很爽

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