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隨著市場(chǎng)對(duì)單通道飛機(jī)的需求猛增，CFM國(guó)際和普惠公司等發(fā)動(dòng)機(jī)制造商都正在或準(zhǔn)備迎接產(chǎn)量創(chuàng)紀(jì)錄年份的到來(lái)。隨著2016年一大波新飛機(jī)來(lái)襲，發(fā)動(dòng)機(jī)制造商迎來(lái)春天。

最近幾年CFM國(guó)際連續(xù)收獲了大筆的CFM56發(fā)動(dòng)機(jī)的訂單，該發(fā)動(dòng)機(jī)是有史以來(lái)最暢銷的商用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，但CFM國(guó)際似乎自己也對(duì)市場(chǎng)所表現(xiàn)的持續(xù)興趣感到驚訝。至2015年底CFM國(guó)際去年獲得的2062臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的訂單中大部分為L(zhǎng)EAP系列發(fā)動(dòng)機(jī)，但其中687臺(tái)為CFM56發(fā)動(dòng)機(jī)。

盡管CFM56發(fā)動(dòng)機(jī)即將被LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)代替，但其產(chǎn)量持續(xù)攀至新高。2015年CFM國(guó)際共組裝1650多臺(tái)CFM56-5/-7發(fā)動(dòng)機(jī)，而2016年產(chǎn)量將達(dá)到峰值1700臺(tái)。用于A320neo、737MAX和C919飛機(jī)的LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)目前獲得的總訂單量已經(jīng)接近1萬(wàn)臺(tái)大關(guān)，大約150臺(tái)Leap-1A和Leap-1B發(fā)動(dòng)機(jī)將在2016年內(nèi)交付。LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量自2016年起將快速上升，到2018年將達(dá)到每年1000多臺(tái)，到2020年將達(dá)到每年1800多臺(tái)。用于A320neo的Leap-1A發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在2015年11月獲得認(rèn)證，而安裝Leap-1B發(fā)動(dòng)機(jī)的737MAX將在2016年初首飛。

隨著安裝普惠渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的A320neo和龐巴迪C系列飛機(jī)投入市場(chǎng)，普惠回歸主流商業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)的宏偉計(jì)劃也在2016年進(jìn)入關(guān)鍵階段。安裝PW1100G發(fā)動(dòng)機(jī)的A320neo在2015年11月獲得官方認(rèn)證，而安裝PW1500G發(fā)動(dòng)機(jī)的CS100在年底獲得認(rèn)證。巴航工業(yè)E190-E2和E195-E2使用的PW1900G也于2015年底開(kāi)始測(cè)試，并將于2016年初完成測(cè)試。巴航工業(yè)計(jì)劃在2016年中期實(shí)現(xiàn)E190-E2的首飛，于2018年投入市場(chǎng)。

安裝PW1200G發(fā)動(dòng)機(jī)的三菱MRJ支線客機(jī)也進(jìn)入了飛行測(cè)試階段。E175-E2飛機(jī)采用的普惠PW1700G也正在發(fā)展之中，計(jì)劃于2020年投入市場(chǎng)。此外，普惠正在完成PW1400G發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)等級(jí)認(rèn)證測(cè)試，這款發(fā)動(dòng)機(jī)將裝配伊爾庫(kù)特MC-21飛機(jī)。首臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)已于2015年7月交付給伊爾庫(kù)特集團(tuán)，第二臺(tái)于2015年年底交付。

普惠稱，目前其齒輪傳動(dòng)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)所獲得的訂單已達(dá)到7000多臺(tái)，客戶總數(shù)達(dá)70多個(gè)。目前普惠已經(jīng)交付了100多臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)供發(fā)展、測(cè)試和生產(chǎn)，而隨著巴航工業(yè)、三菱客和伊爾庫(kù)特集團(tuán)的繼續(xù)發(fā)展以及龐巴迪和空客飛機(jī)進(jìn)入市場(chǎng)，預(yù)期普惠將在2016年交付將近400臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。

由于寬體飛機(jī)制造商繼續(xù)創(chuàng)紀(jì)錄的飛機(jī)交付量，大型發(fā)動(dòng)機(jī)制造商通用電氣和羅爾斯·羅伊斯公司也在繼續(xù)著歷史性的生產(chǎn)水平增長(zhǎng)。通用電氣為波音777生產(chǎn)的GE90-115發(fā)動(dòng)機(jī)保持了每年200臺(tái)的產(chǎn)量。不過(guò)，由于波音將開(kāi)始轉(zhuǎn)向777X機(jī)型，所以該發(fā)動(dòng)機(jī)在2018年之后是否能保持這一產(chǎn)量還無(wú)法確定。用于波音787飛機(jī)GEnx-1B和GEnx-2B發(fā)動(dòng)機(jī)也將持續(xù)高生產(chǎn)率。預(yù)期2016年GE90和GEnx兩款發(fā)動(dòng)機(jī)將保持200臺(tái)左右的年產(chǎn)量。包括CFM56、小型的CF34和大型的波音雙發(fā)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)，通用電氣在2015年共交付了約2570臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，2016年的交付量預(yù)計(jì)將達(dá)到約2750臺(tái)。CFM國(guó)際是通用電氣與斯奈克瑪?shù)暮腺Y公司。

通用電氣為777X研發(fā)的新一代大型發(fā)動(dòng)機(jī)GE9X也將于2016年上半年實(shí)現(xiàn)全發(fā)動(dòng)機(jī)首次試車，這是該項(xiàng)目的一個(gè)關(guān)鍵的里程碑。

隨著羅羅公司鞏固其在空客A350和A330neo市場(chǎng)中的唯一供應(yīng)商地位，以及其在空客A330和A380飛機(jī)增長(zhǎng)訂單中發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)的占有量，羅羅未來(lái)與空客飛機(jī)的聯(lián)系越來(lái)越緊密。2016年，羅羅將主要關(guān)注在德比生產(chǎn)基地提升遄達(dá)XWB-84和-97發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)量以支持空客A350-900/1000項(xiàng)目。羅羅還將把波音787的遄達(dá)1000發(fā)動(dòng)機(jī)總裝轉(zhuǎn)至其在新加坡的實(shí)里達(dá)生產(chǎn)基地。實(shí)里達(dá)基地也負(fù)責(zé)總裝空客A380的遄達(dá)900發(fā)動(dòng)機(jī)。由于在2015年獲得了阿聯(lián)酋航空的訂單，實(shí)里達(dá)基地將同英國(guó)德比基地共同增加產(chǎn)出以支持增長(zhǎng)的需求。

羅羅投入3000萬(wàn)英鎊進(jìn)行的生產(chǎn)基地升級(jí)主要是為了支持空客A350，該機(jī)型的確定訂單將為其帶來(lái)1500多臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的需求。2015年羅羅交付了約70臺(tái)XWB-84發(fā)動(dòng)機(jī)，至2017年羅羅計(jì)劃實(shí)現(xiàn)每個(gè)工作日生產(chǎn)一臺(tái)XWB-84/XWB-97的目標(biāo)，也就是每年約250臺(tái)。

用于A330neo遄達(dá)7000發(fā)動(dòng)機(jī)于2015年11月完成了首次試車，首批發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)劃2017年第三季度末交付。而首架A330-800neo將于2018年第二季度進(jìn)入市場(chǎng)。此外，羅羅期望用于787-10的遄達(dá)1000TEN發(fā)動(dòng)機(jī)能及時(shí)獲得認(rèn)證，以從2016年起在787飛機(jī)上進(jìn)行飛行測(cè)試，為2018年波音787-10飛機(jī)投入市場(chǎng)鋪平道路。

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