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標題: 達索系統的長線生態圈戰略 [打印本頁]

作者: 寂靜天花板 時間: 2016-6-6 19:06
標題: 達索系統的長線生態圈戰略
推動合作伙伴跨行業甚至跨國交流，這些聽起來有些 “陽春白雪”的渠道賦能方式，在達索系統看來，是生態圈建設十分必要的一環——這將有助于深挖TOP級行業客戶的潛在需求，直至引領行業應用趨勢。

這是典型的長線市場行為。達索系統VS渠道全球高級副總裁 Bertrand Sicot認為，推動合作伙伴跨行業與跨國交流，對于未來合作伙伴能力提升和業務拓展，都將起到十分積極的作用。

生態圈建設看長線
對于生態圈建設，“陽春白雪”的賦能方式是錦上添花，基礎工作仍必不可少。事實上，在過去的十年，圍繞生態圈建設，達索系統一直在強調生態圈的建設與優化，重點拓展在區域具備行業優勢的合作伙伴。

作為一家聚焦3DEXPERIENCE解決方案的企業，達索系統為客戶提供有3D 設計、工程、3D CAD、建模、仿真、數據管理和流程管理等產品及服務。達索系統目前在中國市場的合作伙伴數量已超過100家，行業覆蓋也已從最初的4個拓展到12個。這樣的生態圈成長速度，對于高端應用軟件產品，已可謂高效。

Bertrand Sicot表示，“每位新合作伙伴的加入，都帶來了新的經驗和認知，這對達索系統及整個生態圈未來的長足發展，將起到很好的參考作用”。

Bertrand Sicot介紹說，達索系統目前為合作伙伴提供了針對不同行業的培訓和技術認證考試。如在建筑行業，達索系統就配備有該行業的專業培訓師；同時，達索系統可以根據合作伙伴的行業和員工需求，提供量身定制的培訓支持。

這一思路與達索系統于中國十年的長期規劃相一致。Bertrand Sicot表示，從中長期發展考慮生態圈建設，無保留地進行技術分享，有利于合作伙伴基于達索系統的產品進行創新——更有利于合作伙伴將達索的產品帶到全新應用領域。

一家服務建筑行業超過12年的合作伙伴，近期加入了達索系統生態圈。這家方案商曾參與過如廣州太古匯和韓國大東門等大型項目的建設。選擇牽手達索系統，一個重要的原因在于達索系統的3D體驗解決方案能夠很好地配合建筑行業未來的發展需求，而他也有能力將達索系統的產品傳遞到高端客戶群眾。

大投入推動大客戶
至今，達索系統進入中國已有十年，員工數從最初的數位增加到了數百位。目前，除去生態圈建設中的持續投入，達索系統在海外共建有三個研發實驗室，中國即占了兩席：一是在能源行業，二是在建筑行業；分別是與成都勘測設計研究院和上海市政設計研究院共建。其對中國市場的重視程度，由此已可見一斑。

在行業市場，交通運輸行業一直是達索系統的重點行業。在中國，一系列大型案例為其持續的市場投入做了注腳。

2012年，達索系統與自2008年起合作的長城汽車合作簽署了三年戰略協議。2015年該項合作進一步延伸：利用3D體驗平臺的部署，達索系統為后者帶來了顯著的優勢創新——嘗試將車輛研發的最短周期從12個月縮短至7個月。

鐵道行業也在做同樣的嘗試。由南北車合并而來的中車集團，也將借助達索系統研發新的高速車型。更為難得的是，考慮到達索系統解決方案的平臺性和完整性，客戶已將行業涉及的七個專業全部部署在了達索系統平臺之上。

云計算兩地布局
云計算是ISV必涉足的領域。達索系統在這一點上，布局勢頭強勁。2015年，達索系統基本完成了云端技術的基礎設施布局，目前，客戶已可以在本地和云端自由體驗其3D體驗平臺。

達索系統大中華區銷售副總裁李智軍介紹說，目前達索系統在本地所有的解決方案，已經移植到云端。這一云端解決方案已經助力完成了陽光動力2號太陽能飛機建設等明星項目。其中，陽光動力2號因環球飛行而名噪一時。

在中國市場，服務器規劃分布于中國內地和香港，同時支持臺灣、澳門的云端需求。其中臺北淡江大橋的建造，就已采用了達索系統基于云端的服務。

在過去5年中，達索系統一直向合作伙伴強調行業服務能力的重要性，并幫助其構建基于行業自身的價值增長點。顯然，這一目標在當前云計算方興未艾的環境下，已變得更為急迫，無論是對于合作伙伴還是達索系統。

作者: zameax 時間: 2016-6-14 16:19
也就是一些特別多的老顧客了。誰有那個平面機構設計系統MAD，課程設計要用奈何度娘下不到Q1475752968。

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