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電機是國民經濟各行業(yè)中廣泛使用的電氣設備，目前，我國電機行業(yè)已經形成了一整套完整的業(yè)務體系，產品的品種、規(guī)格、性能和產量都已基本滿足我國國民經濟的發(fā)展需要，成為電機制造大國。

近年來，國家出臺了《電機能效提升計劃》及《能效“領跑者”制度實施方案》，加大高效電機的推廣力度，全面提升電機能效，對增強全社會節(jié)能減排動力、推動節(jié)能環(huán)保產業(yè)發(fā)展、節(jié)約能源資源、保護環(huán)境具有重要意義。在過去幾年里，包括工業(yè)電機、風電發(fā)電機、新能源汽車驅動電機、軌道牽引電機、船舶用電機等產品成為電機行業(yè)應用的熱點領域。

工業(yè)領域始終是電機最大的應用市場，遠高于其他幾個行業(yè)需求的總和，但2015年其市場需求及占比明顯下滑，主要原因是“十二五”期間經濟結構調整、以及礦山、冶金等行業(yè)過剩產能消減，這些因素導致2015年工業(yè)電機需求量明顯下滑。

工業(yè)電機市場受宏觀經濟，特別是工業(yè)經濟運行情況的影響較大，目前市場有下滑趨勢，但是，其在電機行業(yè)的重要程度不會改變，在節(jié)能高效電機市場仍然存在機會，未來節(jié)能電機的需求將會保持較高的增速。

風力發(fā)電機行業(yè)市場規(guī)模僅次于工業(yè)電機，而且近年來總體呈現增長態(tài)勢。風力發(fā)電機市場穩(wěn)步發(fā)展。十二五期間風電市場發(fā)展較快，特別是在2015年為了應對電價下調出現的風機搶裝潮，大大拉升了十二五期間的裝機總量，進而使得風電市場過去5年間的年均復合增長率達到15%。

需要注意的是2012年裝機容量大幅下滑，主要是因為前兩年風電過度發(fā)展，導致風電消納困難、產能過剩、整機制造業(yè)惡性競爭等諸多問題。2011年8月中國政府收回風電項目審批權，限制項目審批遏制地方政府沖動，從嚴審批使得次年的裝機容量下降，發(fā)展更為合理。

新能源汽車驅動電機市場占比相對較小，但規(guī)模和占比快速提升。究其原因，主要是政府在過去10年間，大力推動汽車行業(yè)發(fā)展新能源汽車，而且明確提出要大力發(fā)展新能源汽車電機，從生產企業(yè)稅收、購車補貼、清除地方保護和新能源汽車使用限制等各個角度對新能源汽車保駕護航，這一系列舉措在最近幾年體現出了成效，特別是近兩年，新能源汽車和驅動電機需求爆發(fā)式增長。

在上述的電機主要應用行業(yè)中，新能源汽車驅動電機行業(yè)的發(fā)展勢頭最猛，在過去5年間，新能源汽車的產量從0.84萬輛，迅速擴張到2015年的34.0萬輛，從而帶動驅動電機的市場規(guī)模從1.2億元飛速上升到33.9億元，年均復合增長率高達130%以上。由于國內汽車產業(yè)已經達到2000萬輛/年的市場需求，給新能源汽車產業(yè)帶來無限想象力，而政策引導也確實創(chuàng)造出了一個巨大的新能源汽車市場。

軌道牽引行業(yè)略有起伏，但總體穩(wěn)步發(fā)展。“十二五”期間，軌道交通總體發(fā)展良好，推動軌道牽引電機行業(yè)同步發(fā)展。但由于2012年經濟調控帶來的影響，以及2012年上半年鐵路建設放慢后導致的車輛需求下滑，進而導致軌道牽引電機需求量的明顯下滑。軌道牽引市場保持穩(wěn)步發(fā)展。

與十一五相比，十二五期間的鐵路建設里程增長了109%，軌道投資總額也較十一五期間增加75%以上，這必須會帶動軌道牽引電機市場規(guī)模的大幅提升。雖然2012年因經濟調控和鐵路建設放緩等原因導致當年軌道牽引電機需求下滑，雖然在之后市場逐漸恢復，十二五期間軌道牽引電機的需求總量仍然高達311.6億元。

船舶推進電機的市場規(guī)模相對最小，海工船舶、民用的LNG和豪華游輪，以及軍工艦船等是可能應用的船型。盡管年均復合增長率高達40%，但由于市場基數小，到2015年市場規(guī)模也僅2.8億元，市場占比約0.4%。船舶推進電機行業(yè)剛剛起步。

近幾年國內船用電力推進系統(tǒng)發(fā)展迅速，從而帶動船舶推進電機市場的發(fā)展。由于市場剛剛興起，最近5年的年均復合增長率達到40%左右。但是，受船舶建造規(guī)模、潛在船型、適用功率等各方面因素限制，導致船舶推進電機市場發(fā)展受到一定影響，預計未來5年增速將會小幅下降，且年均總體需求將會落在10億元以內。

預測在未來五年工業(yè)電機行業(yè)存在結構性調整的機會，風力發(fā)電機、新能源汽車、軌道牽引行業(yè)的市場機會更大，船舶行業(yè)由于市場規(guī)模總體較小但發(fā)展勢頭良好也有一定的吸引力。

高效電機是工業(yè)電機行業(yè)中較有機會的一個領域。為了達成節(jié)能減排的目標，政府對于提高電機能效出臺了一系列的政策，電機能效標準的提升有利于加大推廣高效電機，淘汰落后低效電機，全面提升電機能效水平，推動國家節(jié)能減排工作。同時，在高效電機應用方面也出臺了相應的政策，政策引導有利于高效節(jié)能電機市場的發(fā)展。

風力發(fā)電機市場規(guī)模大、增速較高，國家能源局正式發(fā)布的《電力發(fā)展“十三五”規(guī)劃》指明“十三五”新能源發(fā)電的發(fā)展方向，不僅指出新能源發(fā)電在電源結構中的重要地位，也著力解決目前制約新能源發(fā)電發(fā)展的棄風棄光問題。

《規(guī)劃》指出，風電裝機達到2.1億千瓦，裝機容量占比達到10%，成為繼燃煤發(fā)電、水電之外的主要電源，較2015年末增長60%，年均增長9.9%，這將為風力發(fā)電機帶來巨大的市場機會。在電機企業(yè)經營方面，目前風力發(fā)電機企業(yè)的毛利率普遍在8-10%，高于普通電機行業(yè)，盈利能力較好。

新能源汽車市場在未來幾年內將維持高速增長，將帶動驅動電機市場的快速擴張。新能源汽車是未來行業(yè)發(fā)展亮點，中國制造2025規(guī)劃中指出，到2020年新能源汽車年銷量突破100萬輛，新能源汽車保有量達到500萬輛。

現階段，新能源汽車產量僅占汽車總產量的1.4%，預計到2020年，新能源汽車產量將占汽車總產量的6-10%。在新能源汽車類型方面，隨著純電動汽車補貼比例逐漸減少或取消，純電動汽車的比例將出現縮小趨勢，預計2020年純電動汽車將占新能源汽車的60%左右。

軌道牽引電機行業(yè)市場潛力巨大，截止2015年底，全國共批復39個城市的軌道交通建設規(guī)劃。根據專家判斷，2020年獲批建設軌道交通的城市將達到50個，預計軌道交通行業(yè)行駛里程將達1萬公里。《交通基礎設施重大工程建設三年行動計劃》提到，2016-2018年，城市軌道交通，重點推進103個項目前期工作，新建城市軌道交通2000公里以上，涉及投資約1.6萬億元。

但是，軌道牽引電機的市場規(guī)模比較集中，目前基本上都被中車掌握，這一格局在“十三五”期間難以發(fā)生明顯變化。需要注意的是，軌道牽引電機行業(yè)完全依附于軌道交通行業(yè)的發(fā)展，而軌道交通行業(yè)主要依賴于國有資本投資，而國有資本投資的力度則受基建規(guī)劃和經濟政策導向影響，因此未來的發(fā)展機會還需要關注政策變化和產業(yè)規(guī)劃調整對產業(yè)的影響。

船舶推進電機行業(yè)市場規(guī)模增速高，屬于較為新興的市場。總的來說，拓展船舶推進電機有利有弊。利是因為中國是船舶制造大國，有利于國產船舶裝備的滲透和安裝，弊則是船舶推進電機供應商數量不多，市場集中度很高，競爭激烈。而且中船重工旗下有兩家生產推進電機的研究所，不利于新供應商的切入。

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