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機(jī)械社區(qū)

老司機(jī)們都知道，安全氣囊是汽車必不可少的零部件之一，但是這個(gè)原本用來保護(hù)乘車人安全的系統(tǒng)，如果存在缺陷或質(zhì)量問題，不僅不能起到保護(hù)作用，反而可能成為傷人的利器，甚至致人死亡。

全球最大的汽車氣囊制造商之一、日本汽車零部件大廠高田公司，就因?yàn)槿毕輾饽叶萑肫飘a(chǎn)的境地。

據(jù)路透社報(bào)道稱，日本高田公司周一決定在日本申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，債務(wù)超1萬億日元（約合90億美元）。另據(jù)路透社此前的報(bào)道，高田公司的美國子公司也在周日申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，其負(fù)債規(guī)模在100億美元至500億美元之間。

日本帝國數(shù)據(jù)銀行稱，高田破產(chǎn)案規(guī)模為（日本）制造業(yè)有史以來最大。這家日本老牌制造企業(yè)的潛在下家則是來自中國的一家企業(yè)，收購金額則達(dá)到了近16億美元（約合人民幣108.6億元）

高田事件的起因是該公司在充氣泵內(nèi)使用爆炸性的化學(xué)物質(zhì)硝酸銨，從而使汽車的安全氣囊在碰撞后自動(dòng)展開。當(dāng)暴露在高溫和潮濕的空氣中時(shí)，這種化學(xué)物質(zhì)會(huì)變質(zhì)并迅速燃燒，從而炸開金屬筒，并飛濺出金屬碎片。經(jīng)檢索后發(fā)現(xiàn)，這一問題在全球已導(dǎo)致至少17人死亡，180多人受傷。迄今為止，這一問題已導(dǎo)致全球約1億個(gè)氣囊充氣機(jī)和數(shù)千萬輛汽車被召回。

高田氣囊最初的問題始于2000年前后，早期由于沒有受到足夠的重視，僅本田在2008年召回過4000輛氣囊問題車型。而在2009年之后，隨著調(diào)查的深入，越來越多的企業(yè)宣告召回旗下產(chǎn)品，而數(shù)量甚至達(dá)到了以千萬為計(jì)數(shù)單位。

連國內(nèi)市場也沒有躲過問題氣囊的侵害，最早的一起因高田氣囊召回是在2010年7月1日，本田召回部分進(jìn)口版2001及2002年款思域（Civic）和時(shí)韻（Stream）轎車，車輛生產(chǎn)日期為2000年8月7日至2002年7月22日。隨后在2014年8月~12月，日產(chǎn)、本田、豐田、寶馬相繼向國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局遞交了召回報(bào)告，召回飛度、艾力紳、雅閣、帕拉丁、途樂、瑪馳、奇駿、威馳、3系等車型，共涉及581443輛。

到了2015年，國內(nèi)因高田氣囊質(zhì)量問題的大規(guī)模召回才正式拉開序幕。每經(jīng)小編注意到，根據(jù)中國質(zhì)檢總局統(tǒng)計(jì)，2015年我國汽車總共召回554.85萬輛，其中因高田氣囊召回的日系車就超過253萬輛。

今年2月，高田公司承認(rèn)欺詐，并同意支付10億美元的和解金。律師在法庭上承認(rèn)，該公司將不得不被出售以支付和解金。高田將向汽車制造商支付8.5億美元以補(bǔ)償召回成本，并向政府支付2500萬美元的罰金。高田已經(jīng)為受害者支付了1.25億美元。

一系列的召回和賠償，最終讓高田不得不走上破產(chǎn)保護(hù)的道路。

高田公司因?yàn)榻陙淼恼倩厥录呀?jīng)處于連年虧損的狀態(tài)，氣囊事件的爆發(fā)也讓高田公司失去了眾多車企的信任，包括本田、豐田、日產(chǎn)、馬自達(dá)、福特等車企相繼宣布未來的產(chǎn)品不會(huì)配備有高田公司生產(chǎn)的氣囊。

在高田失去大部分重要客戶的同時(shí)，其競爭對(duì)手已經(jīng)在蠶食其原本擁有的市場份額，并且日本企業(yè)一直引以為豪的本土供應(yīng)商體系也受到一定沖擊。用“牽一發(fā)而動(dòng)全身”來形容并不為過，雖然這種體系能夠依靠互信與忠誠度形成強(qiáng)大的利益共同體，但一旦某一方出現(xiàn)重大問題時(shí)，帶來的后果往往是不可估計(jì)的，而隨著本田等日系企業(yè)拋棄高田，這一固有體系或?qū)⒃獾絼?dòng)搖。

除了日本本土的Daicel公司和豐田合成株式會(huì)社，瑞典Autoliv公司和美國TRW公司也成為了高田氣囊的替代品供應(yīng)商。其中2015年5月，Autoliv曾宣布，由于高田擴(kuò)大召回缺陷氣囊造成氣囊替換零件需求增加，公司將擴(kuò)大自己品牌的安全氣囊產(chǎn)能，從而滿足召回車輛所需。

日本最大規(guī)模破產(chǎn)案，中國企業(yè)16億美元介入

公開資料顯示，高田是一家全球領(lǐng)先的汽車安全系統(tǒng)制造商，成立于1933年，總部位于日本東京，在日本東京證券交易所發(fā)行上市，其主要產(chǎn)品包括汽車安全帶、安全氣囊系統(tǒng)、方向盤和其他非汽車類安全和電子產(chǎn)品。其安全氣囊、安全帶全球市占率皆高達(dá)約兩成。

高田為客戶提供整套的汽車安全產(chǎn)品，與日本、北美和歐洲所有主要的汽車OEM廠商如寶馬、奔馳、大眾、福特、通用、豐田、本田和尼桑等都有長期穩(wěn)定的合作關(guān)系。高田目前在全球20個(gè)國家擁有56個(gè)生產(chǎn)基地，全球員工約46000名。

根據(jù)相關(guān)規(guī)定，高田最早將在2018年年初（即確定金融援助提供方之后五天之內(nèi)）支付所欠各家汽車制造商的8.5億賠款。若包含尚未被請(qǐng)求的招回費(fèi)用計(jì)算、實(shí)質(zhì)負(fù)債額將超過1兆日元（約612億元人民幣），這將成為日本制造業(yè)史上最大規(guī)模破產(chǎn)案件。

對(duì)于其未來歸屬，一家來自中國的企業(yè)表達(dá)了購買意向。

來自寧波的均勝電子26日早間發(fā)布公告，旗下子公司KSS擬與高田簽署資產(chǎn)購買諒解備忘錄，購買因安全氣囊召回事件而遇到困境的高田公司的主要資產(chǎn)，意向購買的目標(biāo)資產(chǎn)基礎(chǔ)交易對(duì)價(jià)預(yù)計(jì)不高于15.88億美元（約合108.6億元人民幣）。同時(shí)KSS將與客戶集團(tuán)簽署相關(guān)協(xié)議保證與高田安全氣囊召回事件的風(fēng)險(xiǎn)隔離和未來訂單的可持續(xù)性。

股價(jià)走勢方面，26日早盤，均勝電子開盤后快速?zèng)_高，此后有所回落，截至上午收盤，微漲1.14%，報(bào)32.06元。