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標題: 我是香港環境系的，氣壓旋轉臂及旋轉臂的問題請教 [打印本頁]

作者: 毛毛頭 時間: 2007-12-4 12:51
標題: 我是香港環境系的，氣壓旋轉臂及旋轉臂的問題請教
各位你好我是來自香港的環境設計系的學生
在我一個設計中, 遇到一個關於機械的問題,
所以想請教各位

從以下這輛巴士的車門得知它應該是用氣壓旋轉臂
但是我想知度關於這個氣壓旋轉臂及普通旋轉臂的原理

作者: 深南大道 時間: 2007-12-4 20:54
應該是用利用杠桿原理
搖臂桿中間有根立軸，一端連接門，另一端連接動力
動力輸出應該是由汽缸提供
以上是本人猜的
希望專家出來解疑~~~~

作者: 紅帆船 時間: 2007-12-4 22:57
氣壓旋轉缸實際是一個“擺動汽缸”，但是是用普通的汽缸來作用：汽缸的后端用鉸鏈固定，汽缸桿和門連接；通氣時汽缸桿伸出，汽缸缸身也和門一起旋轉一定角度。普通的門是連桿原理，需要一個主動力矩作用在主動臂上。

作者: 毛毛頭 時間: 2007-12-5 02:54
還是不太明白呢呵呵^^"
如果有圖片說明會更好
但還是謝謝兩位的解答

作者: 憨老馬 時間: 2007-12-5 08:11
3樓說的對，我有留意過這個機構，與3樓描述的樣子一樣。

作者: 飛沙2001 時間: 2007-12-13 09:27
可以到網上搜索一下，我記得有專門的介紹

作者: dingzhongyao 時間: 2008-6-29 21:10
我記得是個四桿機構，門是連桿，缸是伸縮缸

作者: hhhw1 時間: 2008-7-2 20:40
缸是伸縮缸，門是連桿，汽缸桿與門是鉸鏈連接，汽缸桿伸出，給門一個主動力矩帶動連桿把門關上，汽缸桿縮回就帶動連桿把門拉開。

作者: johny188 時間: 2008-7-3 17:00
坐公共汽車的時候看看就知道了，是普通的伸縮氣缸+連桿+鉸鏈結構，是比較簡單的機械結構了

作者: 齊魯大地 時間: 2008-11-11 09:04
3樓9樓說的兩種形式都有

作者: 左翼 時間: 2008-11-11 20:47

原帖由 qtongchang 于 2008-11-11 09:04 發表
, L/ C' W# ~' m( c( k& }3樓9樓說的兩種形式都有

這種回答有灌水嫌疑
請問他們說的為什么對

作者: 盛夏有風 時間: 2008-12-10 15:39
動力源為氣缸，加上鉸鏈和連桿就行

作者: 龍游大海 時間: 2008-12-12 20:33
汽缸的后端用鉸鏈固定，汽缸桿和門連接；通氣時汽缸桿伸出，汽缸缸身也和門一起旋轉一定角度。

作者: 天思 時間: 2009-6-9 09:47
5# 憨老馬
我也留意過公交車上的這個機構，確實以氣缸+杠桿的動作居多，其它樣式的氣動門還比較少見。

作者: tiger2066 時間: 2009-6-10 14:53
HK的真的假的？

作者: fanyude 時間: 2009-6-29 16:17
謝謝分享，好好學習！

作者: jscui 時間: 2009-7-11 17:08
就是三樓說的那樣，沒什么其他特別的地方，不過夜可以是活塞桿不擺動，只直線運動的，現在的車門多數是這樣，這樣氣缸就可以使內置的，比較美觀，如活塞桿連接齒條，齒條帶動轉軸上的齒輪，齒輪連接傳力杠桿，杠桿讓門轉動。

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