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并不是用了數(shù)控機(jī)床，機(jī)器人就成數(shù)字化了。而是在計(jì)算機(jī)里建立一個(gè)虛擬世界，通過(guò)運(yùn)行它，指導(dǎo)現(xiàn)實(shí)世界。比方齒輪傳動(dòng)制造廠，在計(jì)算機(jī)里建立可以參數(shù)驅(qū)動(dòng)的模型，然后用戶自己在終端輸入，比如起重機(jī)減速器的速比、功率等參數(shù)，傳送給企業(yè)。企業(yè)處理后給出設(shè)計(jì)圖紙，給出工藝文件（如數(shù)控機(jī)床的數(shù)控代碼）、技術(shù)行政文件（如編碼）、質(zhì)量控制文件，生產(chǎn)進(jìn)度以及采購(gòu)計(jì)劃等（上述這些用戶看不到），然后回復(fù)用戶交貨期和價(jià)格。車間制造則按照可執(zhí)行的計(jì)劃閉環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)，完成進(jìn)度和成本控制。一些減速器需要售后，則根據(jù)質(zhì)量控制文件，由用戶實(shí)際測(cè)量數(shù)據(jù)，傳回制造企業(yè)，判斷故障。顯然，數(shù)控機(jī)床、機(jī)器人等只是其中一環(huán)。

為了實(shí)現(xiàn)數(shù)字化要求（上述），軟件難度很大。國(guó)際上，波音公司由于信息化基礎(chǔ)好，繼續(xù)在離散制造業(yè)領(lǐng)先；而通用電氣（做了不少工作，如MES系統(tǒng)，如控股發(fā)那科）卻在打退堂鼓。難度大是一方面，投入產(chǎn)出算算似乎也不是太樂(lè)觀。一些項(xiàng)目也不很成功；西門子則準(zhǔn)備以數(shù)字化作為自己的旗幟，西門子這方面的軟件確實(shí)也不少（很多年了），西門子旗下的NX，solidedge只不過(guò)是很少的一部分。

不過(guò)除了波音公司自己做自己用取得了不錯(cuò)的效果外，其它公司的軟件產(chǎn)品實(shí)際效果并不顯著。原因在于軟件難以模擬現(xiàn)實(shí)世界中存在的各種復(fù)雜關(guān)系（技術(shù)問(wèn)題也如此）。進(jìn)一步講，人們自己也還沒(méi)能說(shuō)完全清楚呢，如何讓計(jì)算機(jī)明白呢？但為了建立與現(xiàn)實(shí)世界一樣的虛擬世界，這一關(guān)必須邁過(guò)去。波音公司也給了我們一個(gè)啟示，即不追求普遍適用，只要把弄明白的做出來(lái)就好。畢竟做出來(lái)的東西自己用總歸容易些。但前提是必須成系統(tǒng)。

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