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上海汽車集團股份有限公司（上交所：600104）簡稱上汽集團，總部設于上海，是中國四大汽車制造商之一。2004年11月29日，上海汽車工業（集團）總公司（隸屬上海市國有資產管理委員會）將其與汽車產業鏈相關的資產和業務剝離，發起成立了上海汽車集團股份有限公司（SAIC Motor Corporation Limited），簡稱上汽集團股份。截止至2017年12月，上海汽車2017年度共銷售了693.01萬輛汽車，相較去年此時，同比增長6.8%。上汽集團在2013年財富世界500強中排名第103位。

上汽集團主要業務涵蓋整車(包括乘用車、商用車)、零部件(包括發動機、變速箱、動力傳動、底盤、內外飾、電子電器等)的研發、生產、銷售，物流、車載信息、二手車等汽車服務貿易業務，以及汽車金融業務。

上汽集團所屬主要整車企業包括乘用車公司、商用車公司、上海大眾、上海通用、上汽通用五菱、南京依維柯、上汽依維柯紅巖、上海申沃等。

上汽集團除在上海當地發展外，還在柳州、煙臺、沈陽、青島、儀征等地建立了自己的生產基地；直接管理持股51.16%的韓國雙龍汽車公司，擁有韓國通用大宇10%的股份；在美國、歐洲、香港、日本和韓國設有海外公司。上汽集團除直接經營管理汽車零部件、服務貿易等業務外，其核心的整車業務已于2006年10月注入持股83.83%的上海汽車股份有限公司（簡稱“上海汽車”），目前上海汽車是國內A股市場規模最大的汽車公司。

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上海轎車工業的發展（1978年起）

一、以對外開放為新的起點

1、1978年11月，上海市拖拉機汽車工業公司開始企業性公司試點。1983年10月成立上海汽車拖拉機聯營公司。

2、1978年8月，機械工業部、上海市政府關于引進轎車制造技術和改造上海轎車廠的報告影印件。

3、1978年11月9日，鄧小平在回答上海轎車項目能否合資經營的請示時一錘定音：“可以，不但轎車可以，重型車也可以嘛！”自此，上海轎車項目從引進裝配線改為中外合資經營。

4、上海汽車工業選擇德國大眾汽車公司作為合資經營伙伴。

5、1983年4月1日，第一輛上海桑塔納轎車組裝成功。

6、1984年8月30日,中共上海市委第一書記陳國棟、第二書記胡立教、市長汪道涵視察即將奠基的上海大眾汽車有限公司。

7、1984年10月12日，李鵬副總理和德國總理科爾在中汽公司董事長饒斌、上海市市長汪道涵陪同下，參加上海大眾汽車有限公司奠基儀式。

8、1985年3月21日，上海大眾汽車有限公司成立。中汽公司董事長饒斌、中共上海市委副書記黃菊等出席。

二、建設上海支柱產業

1995年5月，江澤民總書記視察上海汽車齒輪總廠。

2000年5月，江澤民總書記視察上海大眾汽車三廠。

1990年3月1日，上海汽車拖拉機工業聯營公司更名為上海汽車工業總公司。1995年9月1日，再次改制為上海汽車工業（集團）總公司。

1991年2月28日和1992年1月18日，先后舉行兩次建設支柱產業誓師大會。

1994年3月1日，中共中央政治局委員、市委書記吳邦國視察上海大眾二期工程。

上汽集團投入90%以上的資金，重點發展轎車工業。

1990年3月和1994年12月，相繼完成上海大眾一、二期工程；

1996年形成30萬輛轎車年產能力；

1991年11月25日，為集中力量發展桑塔納轎車，上海牌轎車停產。

1989年12月起，上海汽車工業推進企業結構調整，將中小企業重組為總廠或公司，適應轎車發展需要。最后一輛上海牌轎車下線

1989年12月，上海拖拉機內燃機公司成立。

1993年和1996年，桑塔納轎車年產量先后突破10萬輛和20萬輛。至1998年累計完成100萬輛。

轎車產值占總公司產值比重變化情況

1980年：轎車13.6%，轎車零部件：19.4%，其他產品：67%( 摩托車、拖拉機、載重車等）；2000年:轎車70.6%，轎車零部件：27.4%，其他產品：2%（摩托車、拖拉機、載重車、大客車等）。

零部件同步發展

上海汽車工業堅持整車和零部件同期規劃、同比投入、同步發展，形成了比較完整的零部件生產體系。

從國產化到聯合開發

1、1987年，上海市政府成立上海桑塔納轎車國產化辦公室。

2、上海汽車工業把國產化工作列為重中之重。桑塔納轎車國產化從1986年的2.7%起步，1990年和1993年先后突破60%、80%，1996年以后保持在90%以上。

3、1995年7月，中德聯合開發的上海桑塔納2000型轎車投放市場。1998年3月，“時代超人”投放市場。

三、實施全球化戰略

為適應全球經濟一體化,上汽集團加強與世界著名汽車公司的合作,實施“引進來與走出去”并舉的戰略。

1、1997年5月，上海大眾第80萬輛桑車下線，上汽集團和德國大眾高層領導握手慶賀。

2、1999《財富》全球論壇上海年會期間，上汽集團和美國通用高層領導接受中央電視臺《財富對話》特別節目的采訪報道。

截止2001年5月，累計合同利用外資15.6億美元，先后與國際著名跨國公司建立了50家合資企業。

1、1994年11月，與美國福特汽車公司合資成立上海延鋒汽車飾件有限公司。

2、1995年7月，通過由上汽集團控制的中聯汽車電子有限公司與德國羅伯特.博世公司合資成立聯合汽車電子有限公司。

引進別克、帕薩特轎車

1997年3月24日，上海通用汽車有限公司合營合同在北京簽署。李鵬總理和美國副總統戈爾出席簽字儀式。

1997年6月12日，上海通用汽車有限公司正式成立。國家經貿委主任王忠禹、中共上海市委書記黃菊、上海市市長徐匡迪等出席。列為1998年上海市“一號工程”的上海通用項目竣工。

1、1998年12月，首輛別克新世紀轎車下線。

2、1999年12月，首輛別克GL8公務商務旅行車下線。

3、2000年12月，首輛賽歐轎車下線。

建設現代轎車基地

上汽集團立足上海，走向全國，建設現代轎車生產基地。

上海通用汽車有限公司

上海大眾汽車有限公司

上汽集團儀征汽車有限公司成立儀式

上汽集團奇瑞汽車有限公司成立儀式

1、與瑞典沃爾沃公司合資成立的上海申沃客車有限公司將生產新型高檔客車。

2、與意大利菲亞特集團凱斯紐荷蘭環球有限公司合資成立的上海紐荷蘭農業機械有限公司，將加快發展拖拉機。

3、上海幸福摩托車總廠新開發的XF150-2型摩托車。

1、2000年10月19日，中德合資上海上汽大眾銷售有限公司正式成立，上海大眾開始實現產銷一體化。（圖八）

2、上汽大眾加強營銷服務工作，全面推進用戶滿意工程。

3、上海上汽大眾銷售有限公司在全國各地建立了銷售服務中心和維修站。

4、上海通用在全國各地建立了授權銷售服務中心和特約售后維修中心。

5、集團逐步建立一批出口產品生產基地。

6 、上海牌504型拖拉機出口秘魯、美國、澳大利亞等65個國家和地區。

7 、集團在境外建立公司，負責國際貿易事務。

1、與美國通用汽車公司投資組建泛亞汽車技術中心有限公司。

2、泛亞汽車技術中心開發的“麒麟”概念車。

3、上海大眾技術開發中心擁有先進的試制試驗裝備

4、與著名高校組建產學研結合的工程中心。

5、成立上海汽車工業科技發展基金會召開首屆董事會。徐匡迪市長出席首屆董事會。

1、探索精益生產、精益管理和精益經營方式。

2、學習推廣上海易初通用機器有限公司“人人成為‘經營者’”管理創新模式取得有效進果。

3、為適應世界汽車零部件發展趨勢，建立六大零部件系統：動力系統、底盤系統、空調系統、內飾照明系統、電子電器系統、鑄鍛熱加工系統。

1、1997年11月，上海汽車股份有限公司成立，進入證券市場。

2、上汽財務公司與美國花旗銀行合作為上海通用項目籌集資金。

3、參與投資上海廣電、上海磁懸浮列車、信息產業投資公司、上海國際汽車城、銀行、證券、保險業等，創造新的經濟增長點。

上汽集團發展大事記

1955年12月，上海市內燃機配件制造公司成立；

1958年9月28日，上海汽車裝配廠試制成第一輛鳳凰牌轎車；

1964年，鳳凰牌轎車改名為上海牌轎車，至1975年形成5000輛年生產能力，上海牌轎車形成系列；

1985年3月21日，上海大眾汽車有限公司成立，此后連續二十多年領跑國內市場；

1995年9月1日，經過一系列的改制，今天的上海汽車工業（集團）總公司誕生；

2004年10月28日，上汽正式收購韓國雙龍汽車，成為中國汽車企業跨國并購第一案；

2006年10月，上汽推出了自主品牌“榮威”和首款中高檔自主品牌產品榮威750，深受市場好評；

2006年11月，上汽將整車、與整車緊密相關零部件和汽車金融業務注入持股83.83%的上海汽車，上海汽車是目前國內A股市場規模最大的汽車公司

最新人事變動

上汽集團高層大換血新總裁能否帶上汽站著“活下去”？

7月23日，擁有35年歷史的上汽集團，正式迎來了55歲的新掌門人。

當天上午，上汽集團發布多份公告，涵及公司總裁、董事、監事會主席三位高管辭呈及系列人事任命。公告稱，前任總裁陳志鑫、副總裁俞建偉、監事會主席卞百平因到齡退休等原因離職，由王曉秋擔任公司總裁職務，任期與本屆董事會任期一致。衛勇擔任公司副總裁，祖似杰擔任公司副總裁、總工程師，楊曉東擔任公司副總裁，并提名補選沈曉蘇為公司第七屆監事會監事候選人。

現年55歲的王曉秋工學博士出身，行業經驗豐富，曾歷任上汽集團副總裁、上汽乘用車公司總經理、技術中心主任，具有多年的上汽質量監督、檢測部門工作經歷。

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上汽集團高層大換血，新總裁能否帶上汽站著“活下去”？

“今天的汽車市場已經非常嚴峻了，我們要先活下來，活下來永遠是第一條。今天的現在這個市場，‘活下來’比任何事情都重要。”王曉秋在今年3月榮威i6 PLUS發布會后接受采訪時表示，“中國汽車品牌銷量從去年上半年就開始下降，很多車企都頂不住了，我希望我們能夠始終站在這里，任何時候“活著”都更有意義。”

作為目前中國A股市場規模最大的汽車企業，上汽集團同樣在車市“寒冬”中面臨產銷雙重下滑的危機。據上汽發布的2019年6月產銷快報，上汽集團1-6月總產量285.7萬輛，同比減少20.8%；總銷量293.7萬輛，同比下降16.62%。除上汽通用五菱印尼公司和上汽正大之外，上汽所有子公司產銷同步下跌，最高跌幅達29.75%。

彭博社援引知情人士消息稱，上汽集團預計2019年整體銷量將下滑7%，為14年（自2006年）以來首次下滑，并調整銷量目標至654萬輛，與此前在2018年年報提出的705萬輛相比下調約8%。在2019年《財富》世界500強排行榜中，上汽集團連續第十五年上榜，但今年排名較去年下降3位，位列第39位。

此外，上汽集團最新公告還顯示，為靈活高效滿足現階段及未來資金需要，上汽集團擬以儲架發行方式申請發行不超過人民幣200億元（含人民幣200億元）的公司債券，將以一次或分期形式在中國境內公開發行，該筆資金將用于補充流動資金、研發創新、項目建設等。

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本文來源：綜合自互動百科、維基百科、上汽集團官網、未來汽車日報等。

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