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機械社區

標題: 最新型轉子發動機 [打印本頁]

作者: 遲到9988 時間: 2019-8-27 11:39
標題: 最新型轉子發動機
一.結構原理圖：

二.工作狀態圖：

作者: 遲到9988 時間: 2019-8-27 11:40
歡迎大家探討！

作者: xz66 時間: 2019-8-27 12:07

作者: DianGongN 時間: 2019-8-27 12:19
有什么優勢？
直接旋轉運動？

作者: 遲到9988 時間: 2019-8-27 13:15
這個轉子發動機的主要優勢：
1.結構簡單，完全對稱，同心旋轉，可實現高速運轉；
2.壓縮比特別高，可輕松突破50，理論上壓縮比沒有限制；
3.進氣量、壓縮比可非常方便的靈活調控，以便適應多種工況，節約燃油；
4.耐磨性較好，關鍵頂角密封條的磨損不到汪克爾轉子發動機（馬自達）的六分之一。

作者: 遲到9988 時間: 2019-8-27 13:18
進氣量通過機械方式調控，壓縮比通過選擇供油或點火的時間點來調節，都非常方便的。

作者: 所羅門_x 時間: 2019-8-27 13:36
有個提問，如何控制小塊不旋轉或旋轉到位置能定向？

作者: 遲到9988 時間: 2019-8-27 13:38
在同步機構作用下，行星輥只有公轉、沒有自轉。

作者: 遲到9988 時間: 2019-8-27 13:40
行星輥相對于定子只有平移運動，沒有旋轉運動。

作者: 謙卑畏天恩 時間: 2019-8-27 14:49
這種發動機端面磨損是無解的

作者: 遲到9988 時間: 2019-8-27 14:58

謙卑畏天恩發表于 2019-8-27 14:49
" i: ^6 m4 V# g; }. [這種發動機端面磨損是無解的

嗯，密封和潤滑都是難點。端面用密封條，磨損小，效果應該不錯，頂角密封條的潤滑和磨損都不好解決。

作者: 遠祥 時間: 2019-8-28 19:41
這個帖子之前不是發過嗎？

作者: 遲到9988 時間: 2019-8-29 11:30

遠祥發表于 2019-8-28 19:41
0 Y! B* G$ v6 n/ t這個帖子之前不是發過嗎？

不好意思，之前應該沒發過。

作者: nczwl 時間: 2020-2-12 12:21
內部平動小轉子過不了氣缸內部的上下兩處凸起。

作者: 遲到9988 時間: 2020-2-12 12:26

nczwl 發表于 2020-2-12 12:21( x l5 `" Q% \
內部平動小轉子過不了氣缸內部的上下兩處凸起。

謝謝！這個沒問題的，完全能通過的，最近做的空壓機原理驗證機已經驗證了的，有關曲線完全是相關點的軌跡曲線，不會影響通過性的。

作者: 遲到9988 時間: 2020-5-11 10:54
實物內部結構圖！

作者: tigerlxh1967 時間: 2020-5-20 23:25
這個轉子發動機是個笑話，高速旋轉在上下兩端兩小旋轉頭會高速沖擊接觸部位，不用幾圈不是缸體報廢就是那兩個旋轉頭報廢

作者: 遲到9988 時間: 2020-5-21 09:26
謝謝！其內部型線是對應密封點的運動軌跡，有同步機構控制，不存在沖擊問題。

作者: 遲到9988 時間: 2020-5-21 09:27
已經過原理驗證機的驗證。

作者: tigerlxh1967 時間: 2020-5-21 19:08
請原諒前面我的武斷，受教了可以旋轉，但仔細看了一下您的發明，看到您說密封磨損解決不了，那您的專利用處不大，你設計的不錯比較巧妙的解決了在同心旋轉上的壓縮和做功應用，可以說是我目前看過的比較出色的一款轉子發動機，理論上說比馬自達轉子發動機有所改進，但對標馬自達發動機兩大根本問題并未解決，所以注定實用性不高。你我都知道轉子發動機唯一比較實用的就是馬自達三角轉子發動機，而它的密封磨缸和燃油燃燒不充分排氣這兩大頑疾不解決，不論所發明的轉子發動機構思多巧妙都是無用功，同時一個偉大發明必須越簡單越好，而您這兩大頑疾都未解決所以說肯定也沒希望，同時歡迎您對我的發明提出意見，所有問題包括那兩大頑疾我都已解決。咱幾個稿這個轉子發動機都不容易，包括下一我的帖子里lxd梁先生都是轉子發動機發明專利的（我兩互相探討過彼此發明如您想探討歡迎聯系），不過佩服您的動手執行力，但我覺得您太匆忙了，先得看看是否能有革命性遠景，你不能超越馬自達如何能實用，當然如果您只是圈錢就當我沒說，謝謝！

作者: tigerlxh1967 時間: 2020-5-21 19:46
我還是不太明白你的旋轉部分，如果行星不轉的話是過不了那兩端點，要是轉的話又和你論述的行星不自轉有矛盾，如果是還有控制機構自傳的話，那我所說的高速沖撞就避免不了，高速不撞壁的話，也會高速撞控制機構，因為你高速旋轉至兩端點位置是控制機構控制兩行星輪適應兩凸起端點，在這么一點時間控制必然造成沖擊，如果你的樣品可以慢速旋轉你可將其在高速電機帶動旋轉測試一下。

作者: 遲到9988 時間: 2020-5-21 20:52
在同步控制機構的作用下，行星輥與轉子之間的相對運動關系是轉速相同、方向相反，也就是說，行星輥相對于定子的運動關系是：行星輥是沒有自轉的，只是圍繞轉子公轉。
定子的內壁型線，是行星輥四個頂角的軌跡曲線、以及行星輥圓弧線上各點的軌跡曲線，這些軌跡曲線其實都是圓弧線，它們的連接關系是相切關系，行星輥凹面曲線是定子內壁上兩個密封定點的軌跡曲線。
在整個運動過程中，只要確定同步控制機構的正常運轉，就不會出現碰撞的問題，原理驗證機也驗證了這個情況。
另外，作為發動機，行星輥凹面受到的燃氣壓力的合力是經過行星輥軸心的，不會產生扭矩，行星輥軸受到的扭矩來自密封摩擦阻力產生的扭矩（最后會傳遞給同步機構），這個扭矩較小，不會對同步機構產生大的磨損。

作者: 遲到9988 時間: 2020-5-21 20:59
行星輥

作者: tigerlxh1967 時間: 2020-5-21 21:01
明白了，謝謝！但密封和燃燒不充分解決不了就和馬自達發動機一樣沒有實用性。

作者: 遲到9988 時間: 2020-5-21 21:04
冷卻、潤滑、密封都能解決，可對密封部位實現動態定位冷卻、潤滑，另外，壓縮比高，燃燒時間也比較充分的（半周）。

作者: 遲到9988 時間: 2020-5-21 21:09
共有兩個密封點，一個在定子內壁上，這個點的冷卻、潤滑都非常方便；另一個點在行星輥上（即行星輥的一只頂角），該密封點是動態的，其前進方向在排氣腔，壓力、溫度都相對較低，可對密封部位進行動態空氣簾隔熱。還有，由于轉子在定子內腔中是同心旋轉，轉子及行星輥內部都可以實施水冷。

作者: tigerlxh1967 時間: 2020-5-23 11:51
運動面的密封就是接觸面的密封，其實就是運動的一條線，馬自達為了密封性是不得已采用直接接觸缸璧的密封徑片（用彈簧力頂向缸璧），您的密封沒有這個接觸片密封，你的密封線即使開始時您讓圓外周頂著，在不長一段時間磨損和燃燒對軸心向的推力下，很快這之間的縫隙會加大到氣體泄漏無法忍受的底部；先不說你參與密封的油料會在燃燒時參與燃燒污染環境，就說您這種不接觸的密封肯定不如馬自達發動機，那就存在很大的兩問題：1、燃燒氣體不能很好密封造成大量氣體泄漏不能參與做功，燃燒效率很差；2、前一燃燒氣體泄漏到下一燃燒室提前點燃正在噴入的燃油，提前燃燒造成反向旋轉力，有可能炸缸。請您考慮！

作者: tigerlxh1967 時間: 2020-5-23 11:57
這也是轉子發動機動態旋轉密封問題困擾大家幾十年的根本問題。發明新的轉子發動機如果不能解決這一最主要問題，那至多和馬自達發動機一樣沒有實用性。

作者: 遲到9988 時間: 2020-5-23 12:00
謝謝！我這個結構肯定是有密封片，不然肯定不能做發動機。

作者: tigerlxh1967 時間: 2020-5-23 13:44
請問密封片在什么位置，如果和馬自達一樣，過兩個凸起點時沖擊力怎么辦？

作者: tigerlxh1967 時間: 2020-5-23 13:46
如果設計在缸上凸起點位置，那反過來高速旋轉下對您的行星部件的沖擊力又怎么辦？

作者: tigerlxh1967 時間: 2020-5-23 13:51
即使您這些都沒問題，那也只是和馬自達一樣，接觸摩擦部件易損，整體發動機壽命大大短于傳統活塞發動機，依然是沒有應用前景。

作者: 遲到9988 時間: 2020-5-23 14:01
型線都是密封點的軌跡線，不會存在碰撞，另外接觸摩擦不可怕，關鍵是潤滑到位。

作者: tigerlxh1967 時間: 2020-6-8 22:41

遲到9988 發表于 2020-5-23 14:01, z+ V) |& o* z8 I
型線都是密封點的軌跡線，不會存在碰撞，另外接觸摩擦不可怕，關鍵是潤滑到位。

是嗎？馬自達轉子發動機也是認為可以搞定這個，但帶來的缸體鬼爪和機油密封參與燃燒直至今日還未搞定，你這個有什么超過馬自達的秘籍嗎？

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