|
發布時間: 2024-6-21 18:30
正文摘要:( z5 N! {& m0 G# | $ a5 P, j: [2 s; o安全系數都很大，就一個點事1，就是工字鋼和鋼管焊接的一點角上，這個零件合格嗎？要怎樣改進 , [3 V: z: E7 ~ Z6 T2 C- Y) J9 J7 x: u9 p+ G% A9 P( K+ P9 Z . ... |
| 工字鋼和鋼管焊接的角上加筋板。 |
那一抹星空 發表于 2024-6-21 22:52 哈哈，你是今晚夜空最亮的星  |
wxpwu 發表于 2024-6-21 19:530 k K2 O4 o( m; w T 從圖片看得出來你結構是很穩定的，我直接說吧，如果你用的工字鋼是I14或I16以上的規格，你完全不用擔心整體的框架強度的問題，甚至從經驗判定我覺得I12.6的強度都夠，我以前玩過20噸負載的實驗臺車，當時還用的12#的槽鋼，鋼結構的加筋情況還不如你這個。你需要做好的是裝鋼輪軸及軸承座立板的強度加強，防止板孔變形。至于整體的變形量你也不用有限元核對，直接用材料力學撓度的計算公式，但看你加筋的比例和數量，這個也不太像是有問題的樣子。但是這個計算只是告訴你你的設計沒問題，你完全可以拍著胸脯對評審的專家說，我計算過，是完全OK的。 另外，如果你糾結你的SW simulation仿真的結果不準確，那就是不準確的，這個破軟件看起來隨便搗鼓兩下就能計算結果，但這種結果往往是錯的。它在運行過程中對應力集中的敏感性遠超過其它有限元軟件，網格越小，計算結果越大。所以一般都只能做個參考的作用。真正想要獲得準確的結果，建議就是不用這個軟件，學一下ANSYS。這個軟件有些人說跟ANSYS一樣的準確，那是因為說的人本身就是有限元的專家，他們早就對各個軟件的特性了若執掌，知道什么時候該怎么劃分網格  + j4 v8 g& N4 w9 L; H% P |
| 二十噸不大的重量，最多聯接位置板搞厚點，最大應力也不大。 |
大墨子 發表于 2024-6-21 20:10 臺車的結構受力點只有4個輪子的軸承位置呀？本人才疏學淺，有何高見，還請不吝指教，有限元分析該怎樣做 |
|
嚴格說這種分析是完全錯誤的，因為臺車是在運行中承受20t的載荷，而不是完全靜態狀態下承受20t載荷。而且在20t改革剛加上時粒子從零瞬間增到20t的，這本身這就有一個沖擊變化的過程。 本身看出來你對有限元分析也不是特別了解，這種情況下你不如老老實實用手用公式算，你了解多少啊你。 |
|
2樓說的對 9 d- X2 b* i) H0 | 需要告訴支撐點在哪里 支撐面多大 |
你不說明一下你的工況嗎，以及你載荷的位置，是否整體均不。同樣，還有你這個車輪子在哪個位置呢，也就是支點在什么位置。你就放幾個圖片，誰知道這個怎么優化 |
Archiver|手機版|小黑屋|機械社區 ( 京ICP備10217105號-1，京ICP證050210號，浙公網安備33038202004372號 )
GMT+8, 2025-8-3 15:03 , Processed in 0.073326 second(s), 22 queries , Gzip On.
Powered by Discuz! X3.5 Licensed
© 2001-2025 Discuz! Team.
