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發布時間: 2025-6-28 03:42
正文摘要:在現場看到許多連桿機構采用的都是同一種結構形式如下圖：都是在一邊的連桿（L-B）處增加一節（J-B),另外一端做成整體式的（M-H),我在想這是什么原理，為什么不做成兩端都是整體的結構？求哪位大神能否解答。 ... |
daggwv1 發表于 2025-7-2 20:18 謝謝樓主 |
| 兩邊一樣可能稍微有點不同步就會犯別，多加一個緩沖，兩邊略微差異可以繼續用 |
| 樓主，動圖是用什么畫的 |
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加JB和不加，自由度一直是1，C、I是相連的。 |
機石 發表于 2025-6-28 10:34 附議 |
| 因為你CI是連在一起的，如果沒有JB相當于BH直接相連，相當于平行四邊形機構增加一根加強桿，這個兩根桿需要較高的長度公差，才能順利安裝。所以，你公司的前輩們為了方便安裝，并去除這個不必要的公差，加了JB這一段，這樣就可以不用標公差也能實現平行四邊形機構的功能了（AG點高度有公差，長度應該是可以微調）。 |
daggwv1 發表于 2025-6-28 12:58 “兩邊連桿總長度是相等的”，工程實際當中不存在“相等”。 你說的這個相等，是差1個um還是差1mm，還是相差10mm？ 當然可以通過更嚴格的公差要求做到不增加連桿而不卡死，但增加一段，會直觀的導致對連桿長度、孔位加工更容易，更低成本，更易安裝調整和維護。 這，就是合理結構設計結合合理公差帶最重要的意義之一。 |
| 應該是補償兩個動力源的誤差的，這套連桿系統的自由度是2，需要對應兩套動力源 |
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