這樣連接的話(huà)，你的電機(jī)就別定位了，否則就超定位了！

這種剛性連接很平常。帶電機(jī)的減速機(jī)，基本上都是這種連接。
只是樓主的設(shè)計(jì)，直接在被動(dòng)軸軸端制作盲孔，工藝性太差。

最近沒(méi)時(shí)間上網(wǎng)，不用聯(lián)軸器確實(shí)想不出有什么更好的辦法

軸向偏心就麻煩了。這樣不好。要求工件的加工精度非常高。用聯(lián)軸器會(huì)好一點(diǎn)

用Z7B型的脹套很適合你的結(jié)構(gòu)

用Z7B型的脹套很適合你的結(jié)構(gòu)

建議采用剛性的聯(lián)軸器，比如氣車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)到后車(chē)輪的鉸鏈?zhǔn)降穆?lián)軸器，這個(gè)市面上很多。

輸出軸與減速機(jī)直接相連，對(duì)減速機(jī)的壽命影響很大，理論上不可能同心的。

這樣的話(huà)，加工精度，形位公差要求挺高吧

看圖中，電機(jī)軸上有鍵槽，要?jiǎng)傂詮?qiáng)最好還是采用圓頭平鍵或半圓頭平鍵連接，也可以采用T型鍵裝在定位孔和電機(jī)軸鍵槽中，強(qiáng)度比一般鍵少差一些

建議電機(jī)軸上套個(gè)帶錐度的套在連接 這樣同心度會(huì)比較好

我是來(lái)學(xué)習(xí)的

感謝大佬分享經(jīng)驗(yàn)

應(yīng)該不行

還的是低速

一、軸上產(chǎn)生的離心力怎么辦？
二、力矩靠那銷(xiāo)來(lái)傳遞是不可靠的；
三、對(duì)電機(jī)損耗大。

這結(jié)構(gòu)壓根就不靠譜吧，要么用聯(lián)軸器，要么你直接改電機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)子軸改一下就完事了

還是不建議這樣設(shè)計(jì)。哪怕你用漲緊套也可以，不要采用銷(xiāo)子跟鍵槽的配合使用。一方面，沒(méi)法滿(mǎn)足工作扭矩，另一方面，影響設(shè)備的使用壽命。銷(xiāo)子跟電機(jī)輸出軸很容易損壞！

兩個(gè)問(wèn)題：一是軸承如何固定？二是轉(zhuǎn)速過(guò)高，連接軸擺動(dòng)大，如何處理？

這樣做強(qiáng)度還不如用鍵

用在低負(fù)載，無(wú)沖擊或很小沖擊的場(chǎng)合是可行的，成本低，簡(jiǎn)單