關于雙油缸的固定連接方式問題

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發布時間: 2015-12-20 17:54

最近遇到一個雙油缸固定連接方式的問題。向在這里討論一下。結構大致如下圖所示。問題是圖中的兩個問號之處。 1。油缸的固定方式油缸的固定方式一般主要有三種：端蓋固定，尾部固定，中間旋轉 ...

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x15945983168 發表于 2015-12-26 21:04:48

可以在油缸給油管上增加壓力均衡裝置，達到雙杠行程同步...

bamboo 發表于 2015-12-26 16:42:48

害怕伏櫪發表于 2015-12-21 08:42
998大俠所說規范當然沒有錯。
不過樓主的情況負荷有限?！暗谝回撦d較大達到幾噸”，對于液壓來說簡直是不必 ...

彭老師請教個基礎問題：在負載決定壓力，流量不同引起不同步的前提下。對此題而言，如果溢流閥控制主油路，兩個缸里的油壓是一樣的么？在一個就是，這種偏載結構的不同步程度是不是一定比均載結構大？能大多少有計算公式么，謝謝！

sull 發表于 2015-12-22 17:46:50

跟大俠們學習一下

子子61961 發表于 2015-12-21 23:27:46

ytyup5i 發表于 2015-12-21 20:01
你施加的載荷不會引起上桿偏轉嗎,上桿偏轉后,兩導向套的距離跟桿上鉸鏈的距離不同,會不會引起導套的內側受 ...

是的，您說得有道理。18樓我畫了個圖就是推測是這個意思。

逍遙處士 發表于 2015-12-21 22:11:50

害怕伏櫪發表于 2015-12-21 08:42
998大俠所說規范當然沒有錯。
不過樓主的情況負荷有限。“第一負載較大達到幾噸”，對于液壓來說簡直是不必 ...

一個分流集流閥，
其余皆不須細察。

“分流集流閥的同步是速度同步，即當兩油缸或多個油缸分別承受不同的負載時，分流集流閥通過內部的壓力和流量敏感部件自動調節，使油缸運動保持同步。”——百度發表于 2015-12-22 08:14

分流集流閥用的是節流，對于偏載基本沒用。不然，也不會有分流器出現了。發表于 2015-12-22 06:57

qinghuap123 發表于 2015-12-21 20:14:25

子子61961 發表于 2015-12-21 13:53
壓力機設計制造維修相關。

哦，謝謝告知！

ytyup5i 發表于 2015-12-21 19:01:21

子子61961 發表于 2015-12-21 13:57
是的。并且是帶有銅套的鉸鏈。

你施加的載荷不會引起上桿偏轉嗎,上桿偏轉后,兩導向套的距離跟桿上鉸鏈的距離不同,會不會引起導套的內側受力,從而導致油缸漏油,導套磨損.是不是這個情況?

llw4517 發表于 2015-12-21 16:52:52

看明白了，基本上都解決了，就是有點想不通，為什么要用頭部法蘭，采用底部固定不是更好嗎？受力會比較好的轉移到底座上，而且法蘭時間長了難免會變形吧！

1980114 發表于 2015-12-21 16:00:43

沒啥，啤酒設備卸垛機，國內國外的設備多這樣，雙氣缸，尾部耳座

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