換個角度看問題，坦克這種戰(zhàn)爭機器就是為了戰(zhàn)爭而生而不是為了比賽而生，檢驗其性能的最佳方式是作戰(zhàn)能力而不是越野能力。正常的軍事活動中坦克，裝甲車出現(xiàn)故障是很正常的，96B作為主站坦克，其主要功能是輔助99坦克的，其生存能力和定位高度并沒有很強大。而且縱觀整個比武過程，中國軍隊的表現(xiàn)還是不錯的，也可以看成96B直接對撕T72。我覺得各位的擔憂沒什么問題，不過請放心中國軍隊，

我在28樓說了下輪子掉下的原因，看看是否如此。

龍游河畔 發(fā)表于 2016-8-17 11:40
之一

是的.....

從裝配結構圖和零件的裝配關系看（圖不清楚，如果紅顏色拐臂與藍顏色軸套配合是螺紋，那后面就沒有什么說的了；假如不是螺紋配合，那就要說說了），假如紅顏色拐臂與藍顏色軸套配合是花鍵或光孔光軸配合，那么固定兩個壓塊的螺栓應該是連接在那個藍顏色軸套的端部，不應安裝在紅顏色拐臂的套上，兩個壓塊的目的是壓住紅顏色的拐臂，防止拐臂從藍顏色軸套上滑脫，從圖片上的實際裝配看，兩個螺栓安裝有錯誤，這是裝配安裝階段出的錯,按照這個圖片上的安裝,拐臂沒有向外側的軸向定位點.那個拐臂往外一拔就會掉下來,按圖片的安裝方式,坦克運行在坑洼的道路上時,輪子很容易掉下來。這么重要的武器設備，竟然在這個裝配環(huán)節(jié)上出現(xiàn)這樣的問題，讓人不可思議。
另外這兩個螺栓的受力狀況不好，如果藍顏色軸套伸出端能有空間的話，其上做出幾段法蘭臺，大拐臂上也作出幾段法蘭臺，法蘭對法蘭，再用多個螺栓連接更為可靠。

戰(zhàn)爭是殘酷的

不錯

解釋就是掩飾，幸虧是比賽，如果是戰(zhàn)場上絕對坑大了

俄羅斯“2016國際軍事比賽”勝利閉幕。在俄軍主辦、并從全軍抽調最優(yōu)秀官兵組隊比賽的情況下，我軍抽組整建制的部隊參賽，取得1個第一名，18個第二名，2項第三名，確實可喜可賀。

作為一名老坦克兵和曾經負責全軍裝甲兵訓練的作訓處長，我想就“坦克兩項”“蘇沃洛夫突擊”多說幾句。

首先，我不贊成主辦方把裝備的機動能力特別是競速能力，即所謂“跑圈”，突出到一個不適當?shù)奈恢茫焉鋼艉鸵恍I(yè)成績都換算成速度進行評比。尤其是保障裝備，應以本兵種(專業(yè))作戰(zhàn)(作業(yè))效能來評定成績。

二是107號坦克第一段賽程，主炮射擊3發(fā)全部脫靶的失誤要認真總結教訓。首先，對“首戰(zhàn)必勝”的意義重視不夠。其次，停止間對固定目標射擊(所謂靜對靜)是坦克射擊中難度最低的，96A坦克配有上反穩(wěn)向火控，三發(fā)全中根本不是問題。可能去年我軍參賽隊19發(fā)全中，使今年射擊產生了“輕敵”的思想，操作不夠嚴謹、規(guī)范。再次，彈著點散布過大，也沒有規(guī)律，首發(fā)近彈，次發(fā)偏左，三發(fā)遠彈偏右。125坦克炮千米靶密集度在0.3×0.3米以下，而這次射彈散布面有近百平方米。顯然不是射手瞄準的問題，很可能是校炮后工況沒有穩(wěn)定住，使射線(彈道)在目標所處的距離上沒有與瞄準線重合。

三是103號坦克在競速中偏向鄰車路線，發(fā)生輕微碰撞，盡管很快分開了，沒有造成嚴重后果，但也是車長的一個失誤。駕駛員在潛望鏡中的視野非常狹小，不可能看到并排行駛的其他坦克，而車長可通過旋轉360°的指揮塔觀察四周，發(fā)現(xiàn)與鄰車太近時，應指揮駕駛員避讓。碰撞后鄰車炮塔右轉，火炮指向我車，并非“示威”，而是因為該車車長右側近方位死角，須調轉炮塔才能看到我車。

四是109號坦克在決賽中跑掉了左側第一負重輪。首先，裝備本身質量有問題，不容回避。復雜的路面情況傳導到坦克行動部分，第一負重輪受力最大。因此第一負重輪除其他負重輪都有的曲臂軸和扭力軸外，還有專門的減震器。如果減震器強度和吸能不夠，地面?zhèn)鲗蟻淼牧蜁ㄟ^負重輪與曲臂軸硬磕，使曲臂軸折斷，負重輪脫離。其次，參賽96A坦克最大的改進是安裝了1000馬力的發(fā)動機，并改裝了新型變速裝置，但傳動部分和行動部分若沒有加強或加強不夠，相應部(組)件就會因強度不夠而受損。再次，曲臂軸斷裂有一個量變過程，而在檢查保養(yǎng)時沒有發(fā)現(xiàn)。可能減震器漏液或滲液，起不到減震作用導致曲臂軸撞擊限制鐵，曲臂軸產生裂紋。這些都可以通過液跡、裂紋和限制鐵檢查出來。第四個是客觀原因。跑掉負重輪的路面是一段俄羅斯獨創(chuàng)的連續(xù)“大搓板路”，這種路在現(xiàn)實戰(zhàn)場上不會出現(xiàn)，在我軍訓練場上也沒有設置。這種路起伏大于搓板路，小于大起伏路，最毀裝備。依照高速通過“大搓板路”的標準去加強裝備強度沒有必要，徒增不必要的重量。

最后還有幾點說明。一是我軍參賽的96A改進型坦克22馬力/噸，雖比俄方T-72B3M坦克25馬力/噸要小，但已能滿足作戰(zhàn)要求。尤其是改進傳動裝置后，動力輸出更加均衡、平順，持續(xù)推力加大，特別在過連續(xù)突起障礙物時，優(yōu)勢更加明顯。96A改進型給駐新疆部隊試用，在海拔4000-5000米的高原山地作戰(zhàn)，因供氧不足發(fā)動機輸出功率下降，但余下動力仍能滿足作戰(zhàn)需求。二是參加“蘇沃洛夫突擊”賽的我86A步戰(zhàn)車，在引進俄BMP-1步戰(zhàn)車基礎上研制，與俄BMP-2步戰(zhàn)車沒有大差別，都屬第二代。在比賽中我86A車組能勝俄BMP-2車組，完全靠的是乘員素質、技能和全車協(xié)同。三是所謂被要求增加“配重”問題。其實并不是什么“配重”，而是備用履帶板，總重不過百十千克，固定在車體前上裝甲。在不安裝主動反應裝甲的情況下，這里原來就是備份履帶板的固定位置。40多噸的坦克增加百十千克，對總重影響不大。

王洪光點評我軍96B坦克 詳解為何脫靶和掉輪