鋁合金比鐵更容易腐蝕

尹志春

鋁合金比鐵更容易腐蝕，可以認為是生銹
6 h9 S) W6 q$ r現在車全部用鋁，宣傳上，鋁高級，貴，不生銹，實際上都是騙小白，
; h4 t5 Z+ \8 W- o. h0 x主要原因是成本，就拿汽車下擺臂來說，用熱鍛合金鋼，比這種鑄鋁，貴3-5倍，
, J0 N5 a, p' x9 q, C) Q& u說鋁輕，就更扯蛋，用熱鍛合金鋼，同樣力學性能，比鋁輕15-35%，比如汽車輪胎，用鋁壁厚20左右，碰到撞擊，輪胎有可能直接碎掉，換成合金鋼，壁厚3MM，就夠用了，大貨車才5MM，幾乎不存在壞，缺點明顯，貴，太貴了，
7 q$ A* p' L" ^% F  M& m. D/ G又扯上外觀，合金鋼鍍硬鉻，再拋光，高檔大氣上檔次，缺點明顯，比鋁合金貴3倍左右，
宣傳多數是忽悠，小白太多，
說鐵生銹的可以去看一下水井蓋，在外面30年還好好的，大貨車隨便壓，換成鋁，厚度加5倍，經不起大貨車壓，更經不過腐蝕，

一展刀鋒

尹志春 發表于 2025-3-4 21:38
, W! |, g- U* d% Y) L好處，除了便宜，
你所說的好處，沒有一個經得起驗證，
% M2 z6 K2 [, d; q# ^第一個減輕重量，5MM的合金鋼強度超過20MM鋁板 ...

說白了你想說的是耐用，抗造而已，高端車不一定只有這個要求
* j! i; V) [4 e9 [% m' U' N

尹志春

一展刀鋒 發表于 2025-3-4 19:10
( R: w! G9 i3 kdeepseek上問的估計他也沒搞清比強度和簧下質量慣性這些概念
汽車懸掛下擺臂使用鋁合金材料有以下幾個顯 ...

, B- G3 b9 }; L" O好處，除了便宜，
你所說的好處，沒有一個經得起驗證，
9 e: ]" z' _" @: U第一個減輕重量，5MM的合金鋼強度超過20MM鋁板，怎么減輕，
# p  w! M: M) w+ ?6 Z( A提高剛性和強度，多看一下小米汽車底盤碎掉，鋼的剛性和強度是鋁無法比的，比如鋼做模具，沖壓鋁板，能沖200W次不磨損刀口，鋁能沖鋼板嗎？
改善操控性，這更扯蛋，
耐腐蝕性，合金鋼完勝鋁合金，比如水井蓋，
' w4 W& }4 a3 c7 \減少沖擊，你還年輕，沒玩過鋼絲輪的摩托車，鋼絲輪比鋁輪好很多，你應該沒開過，我只開過一款，
環保和和可回收性，鋼不能回收嗎？只是成本更高，鋼的加收率和鋁一樣，
( t7 @" \' L: W( C美觀，你見過鍍硬鉻再拋光的輪圈嗎，一個2000多，除了貴，沒有缺點，
# ?5 ^1 L. z5 x2 }( g) q常用于高檔車，軍車要求高嗎，你見過軍車用鋁？，毛子用過，毛子的步兵車用過。你可查一下戰例，死了多少人，
用鋁的主要原因是便宜，除了便宜，沒有任好好處，
你再查一下，鋁用發動機好處，實際鑄鐵才是最適合的材料，鑄鐵強度高，耐磨，耐高溫，耐腐蝕，吸震，不變形，用鑄鐵做的發動機不用提心漏油，拉缸，壽命短，鑄鐵缺點也明顯，材料成本是鋁的2倍，加工費用是鋁的3-10倍，這些都是可以查證的，
! W' \  ]# u/ [你可能認為鑄鐵是爛鐵，同樣的工件，你用鋁，我收150，用鑄鐵，我要收你800，越復雜，差價越大，
6 D/ _+ |$ F/ Q0 W+ }哪怕是買材料，同樣100*100*100的材料，你可以去淘寶問，你看哪件貴，鑄鐵做出鋁的樣子，價格是鋁的1.5倍，要是在上面鏜個孔，比如直徑80，鋁件大批量我可以不要錢，鋼件，最低要收50加工費，單 件，鋁件我收100加工費，鑄鐵收300.
資本只看價格，不看好壞，發動機材料，就是很直接的，百度都宣傳鋁的好，抖音一樣說鋁好，實際上鑄鐵的才是最好的，

一展刀鋒

wryp 發表于 2025-3-4 12:10
" p& A, {3 ]' \你這個不懂的又來了，我實在忍不住了。說兩句。
任何材料都有優點、缺點，不是說一種材料肯定好，肯定不好 ...

deepseek上問的

估計他也沒搞清比強度和簧下質量慣性這些概念

8 s! d, U5 O4 q

汽車懸掛下擺臂使用鋁合金材料有以下幾個顯著的好處：

---

1. 減輕重量

• 優勢：鋁合金的密度比鋼低，使用鋁合金下擺臂可以顯著減輕懸掛系統的重量。
• 效果：減輕簧下質量，提升車輛的操控性、加速性能和燃油經濟性。
  
  . C6 E' {6 h; w' K; G; M. G! D5 {

---

2. 提高強度與剛性

• 優勢：鋁合金具有較高的比強度（強度與重量比），能夠在減輕重量的同時保持足夠的強度和剛性。
• 效果：提高懸掛系統的穩定性和耐久性，減少變形和疲勞損壞。
  
  

---

3. 改善操控性

• 優勢：減輕簧下質量可以減少懸掛系統的慣性，使車輪更快速地響應路面變化。
• 效果：提升車輛的操控性、轉向精準性和行駛穩定性。
  
  6 C( F0 P4 D( z% \* z: ^  f

---

4. 耐腐蝕性

• 優勢：鋁合金表面會形成一層致密的氧化膜，具有良好的耐腐蝕性。
• 效果：延長下擺臂的使用壽命，減少維護成本。
  
  

---

5. 提升舒適性

• 優勢：鋁合金的彈性模量較低，能夠吸收更多的振動和沖擊。
• 效果：改善車輛的乘坐舒適性，減少路面顛簸對車內的影響。
  
  $ c, H; r: T" T# a" W5 n7 p/ \2 S* d

---

6. 環保與可回收性

• 優勢：鋁合金是可回收材料，符合環保要求。
• 效果：減少資源浪費，降低車輛制造和報廢對環境的影響。
  
  . i# x: q! W  W0 s' e% j

---

7. 美觀性

• 優勢：鋁合金表面可以進行多種處理（如陽極氧化、拋光等），提升外觀質感。
• 效果：常用于高端車型，提升整體檔次感。
  
  

---

總結

使用鋁合金制造汽車懸掛下擺臂能夠顯著減輕重量、提高強度和剛性、改善操控性和舒適性，同時還具有耐腐蝕、環保和美觀等優點。這些特性使得鋁合金下擺臂成為高性能和高端車型的首選材料。

5 g  @0 B. G/ S  q* @. D

春哥吹吹牛也就算了，別誤導人家

尹志春

冷水黃金 發表于 2025-3-4 15:09
飛機導彈都用鋼才對

' D9 c$ x; I' b! H% K- w9 T/ i飛機不用鋼用什么，難道還用鋁，不要扯鈦合金，有款飛機用鈦螺絲，摔了N架，發現鈦螺絲斷了，
' Q1 q/ C2 `! H! a導彈不用鋼材用什么，馬斯克的火箭都是用不銹鋼，重量比用鋁輕很多，比用碳纖也輕很多，
飛機大梁，起落架，只要是結構件，都是鋼，螺絲，制動螺桿，哪個不是鋼，鋁用來做蒙皮，
不考慮成本，蒙皮用鋼不更好，用不銹鋼就更好了，比如蘇聯的戰機，用全不銹鋼，導彈都沒也飛得快，好像叫米格25，這樣的飛機在大國，有地面雷達，和空中預警機的支持下，打五代機跟玩一下，美國的F35最大飛行速度才1.6.升限才18600，在米格25最大3.2升限32000的優勢下，
& e  U% m; X8 v' R" L1 Z航空材料，不銹鋼是很好的材料，重量輕，強度高，易加工，1MM的不銹鋼強度板高于4MM的鋁板

冷水黃金

飛機導彈都用鋼才對

老方大竹

哈哈，你就不要來秀這些知識了。你的專業在路邊，草叢......

wryp

你這個不懂的又來了，我實在忍不住了。說兩句。
6 y3 V1 a# K1 I8 N' ]% b  Z任何材料都有優點、缺點，不是說一種材料肯定好，肯定不好的。
鋁合金，成型性能好，不管鍛、壓鑄、澆鑄，切削性能好。比強度高，注意，是“比強度”，耐酸性優于普通鋼材，不耐堿。生活環境酸性環境比堿性環境多見。
" A: F2 i8 K2 Z( r0 \( |( C由于其比強度高，航空發動機（活塞式）的，都是鋁合金殼體。汽車發動機也全是鋁合金殼體。
物無所不用，皆有選擇性，看使用條件、看場合看環境。
6 A/ P& v* o7 m9 e4 i- w
! L6 ~/ d6 s5 C6 a' ], h2 V9 y9 J不用回我，我知道你會抬杠，會胡攪蠻纏。

) s' ]+ ^* X, g3 w: Z6 l# b

huangsiwen

鋁合金確實比鐵更容易生銹，鋁的金屬活性高于鐵，但是鋁氧化后會生成致密氧化膜，保護鋁被進一步氧化。鐵氧化后，鐵銹稀疏更容易儲存水蒸氣，加劇鐵的進一步氧化。
車上用鋁，主要是降本，降低車的重量，使用功率低的發動機，而且車一撞就壞，這樣就可以逼著換車。