2017工信部新能源車公告，了解電機電池行業最新發展趨勢

閩東電機

解讀第293批《道路機動車輛生產企業及產品公告》，您會發現2017年電機電池行業科技發展的最新趨勢！

2017年2月，工業和信息化部在官方網站公示了申報第293批《道路機動車輛生產企業及產品公告》（以下簡稱《公告》）新產品，申報新能源汽車產品的共有35戶企業的218個型號，其中純電動產品共34戶企業184個型號、插電式混合動力產品共10戶企業32個型號、燃料電池產品共1戶企業2個型號。

眾所周知，新能源汽車中，電機和電池是核心關鍵零部件，就像發動機和變速器一樣。無論是作為消費者還是相關的生產廠家對此應該具備一些基本的了解。

比如：福建福環專用汽車制造有限公司產的福環牌吸污凈化車型號為FHQ5080TWJME，使用的是福安市富電康電機有限公司的電機。

新能源電機有哪些特點？ 我們就得先了解汽車的動力電機有什么特點！

介紹完新能源動力電機后，我們可以接下看看第二個核心部件，新能源汽車電池！

在《公告》新產品中，所看到新能源汽車電池，最多的字眼就是寧德時代新能源科技股份有限公司：

東風汽車公司出品的風神牌純電動轎車型號DFM7000G1ABEV1、DFM7000G1BBEV、DFM7000G1F1BEV  的儲能裝置種類為：鎳鈷錳酸鋰蓄電池；生產企業：寧德時代新能源科技股份有限公司；驅動電機峰值功率為：70kw。

又如： 湖南南車時代電動汽車股份有限公司產的南車時代牌純電動城市客車型號為TEG6106BEV14、TEG6820BEV03、TEG6851BEV09、TEG6851BEV13、TEG6129EHEV11 使用的是寧德時代新能源科技股份有限公司生產的磷酸鐵鋰蓄電池。

再如：廈門金龍聯合汽車工業有限公司產的金龍牌純電動城市客車型號為XMQ6106AGBEVL3、XMQ6106AGBEVL4、XMQ6106AGBEVL5、XMQ6106AGBEVL6、XMQ6127AGBEVL2、XMQ6127AGBEVL3、XMQ6662AGBEVL2、XMQ6802AGBEVL3、XMQ6850AGBEVL4、  XMQ6850AGBEVL5、XMQ6850BGBEVL、混合動力城市客車型號XMQ6850AGCHEVD53和XMQ6850AGCHEVN53等 使用的是寧德時代新能源科技股份有限公司生產的磷酸鐵鋰蓄電池。

鄭州宇通客車股份有限公司產的宇通牌插電式混合動力城市客車型ZK6105CHEVNPG29、ZK6105CHEVPG29、ZK6125CHEVNPG29、ZK6850CHEVNPG29A、ZK6850CHEVPG29A；ZK6105BEVG21、ZK6105BEVG23、ZK6105BEVG25、ZK6105BEVG29、ZK6115BEVG5；純電動城市客車車型ZK6125BEVG21、ZK6125BEVG23、ZK6125BEVG27、ZK6650BEVG13、ZK6805BEVG11、ZK6805BEVG13、ZK6805BEVG15、ZK6805BEVG17、ZK6935BEVG2；純電動客車車型ZK6115BEVY52、ZK6115BEVY53、ZK6115BEVZ51、ZK6808BEVQZ52、ZK6808BEVQZ52、   使用的是寧德時代新能源科技股份有限公司生產的磷酸鐵鋰蓄電池。

我們有必要了一下電池的基本常識，才能看得懂這些電池類型！

中國鋰離子電池研發制造領軍企業寧德時代新能源科技股份有限公司（下稱“寧德時代”）。

成立于2011年的寧德時代新能源科技股份有限公司，先后建立了動力和儲能電池領域完整的研發、制造條線，擁有材料、電芯、電池系統、電池回收的全產業鏈核心技術，并相繼為寶馬、上汽、北汽新能源、吉利汽車、長安汽車提供純電動、混合動力汽車的動力電池系統。去年，寧德時代出貨量達2.43GWh，成為全球第三、國內市場占有率第二的中國汽車動力電池生產商和全球頂級電動汽車電池供應商。比如華晨寶馬發布的“之諾1E”，它的整個電池系統就是寧德時代與寶馬共同研發，由寧德時代制造整個電池系統。

（上圖為寧德時代新能源的動力電池生產車間）

寧德時代擁有全亞洲最大的動力電池驗證設備的實驗室；集團有博士130余人，碩士900多人，現有的計算機模擬試驗團隊，9個博士帶領50多人，專門進行各種模擬試驗，確保研發方向準，研發速度快。寧德時代也是中國唯一一家向國外乘用車企提供電池系統的企業。寧德時代首席技術執行官博閣仁（RobertGalyen，國際電池標準指導委員會和美國汽車工程師協會的主席）接受《NAATBatt International》采訪時表示，無論是采用高能量密度三元NCM材料，還是高可靠性磷酸鐵鋰LFP材料，寧德時代都能實現4C快充能力。除此之外，出色的電池管理系統（BMS）能夠提供更高精準度——精確測量電池容量和預測電池壽命，同時提供高效電量均衡功能，為電池提供可靠安全保護。

（上圖為寧德時代動力電池研究院）

2016年第七屆海峽兩岸電機電器博覽會同期舉辦了寧德新能源投資發布會，吸引了國內外眾多投資者，反響熱烈！

寧德時代（CATL）楊琦代表在會上的講話視頻（建議在Wifi環境下播放）！

新能源代表楊琦，表示將繼續參加2017年6月15日至17日在中小電機之都-福建省寧德市會展中心舉辦的第8屆海峽兩岸電機電器博覽會。將在展會現場，展示出最新的新能源電池！

時代新能源接受電視臺采訪問答

記者提問：是不是說動力電池廠側重做三元材料會比做磷酸鐵鋰電池前景更好？

回答：目前，大巴還是用磷酸鐵鋰電池，乘用車我們會用三元鋰電池。未來，在三元鋰電池的產品安全性有保障后，我們也有可能向大巴推薦三元鋰電池，這主要取決于三元鋰電池的產品技術水平和使用成本。成本下降空間不敢說，因為成本是由外部市場和競爭對手一起來決定的，比如說市場需要這么多，做不到也得做到，要不然就活不下去了。

記者提問：寧德時代的電池防水方面有沒有什么做法？

回答：據我們了解，有些同行車輛設計不是按照IP67設計，而是按照IP54設計，它的防水等級比IP67低。通常來說，汽車不會泡在水里，IP54防水就夠了。但如果遇到特殊情況，IP67會更好一點。寧德時代按照IP67設計。還有一點，防水等級是長期的東西，不能出廠的時候是IP67，運行一段時間等級就降低了，這個可靠性設計還是非常重要的。

記者提問：三星有一個說法，導致電池包失火的原因中，材料因素對安全性的貢獻度只占了16%。

回答：從單體的角度來說，材料是非常關鍵的，尤其是提升性能，續駛歷程，對于電池包系統，材料變成其中一部分因素，這個比例沒有量化的數據，不能說占多少，它是整個鏈條缺一不可的，對于電池包，首先材料測試要安全，另外熱管理系統要考慮，它是一個完整的鏈條，不是單一環節能起作用，如果某個環節發生了問題，都有可能導致產品問題的發生。

劉永青87

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xiaobing86203

現在很多企業都在搶占新能源電動車的市場了