圖中是出現問題的開關,在網上找了一些資料,還是很模糊,到底怎么分析一個開關的實效.這是初步的分析.
; B3 j# I% g4 P( L6 N T希望高手能談一下,多謝.
5 n/ K, t: ]6 O* P3 e6 n0 z一、沙爾特寶S826 1、原理圖及參數 2、主要材料 polycarbonate(PC) 密度：1.18－1.22 g/cm^3 線膨脹率：3.8×10^-5 cm/°C 熱變形溫度：135°C 低溫-45°C 抗沖擊 不需要添加劑就具有UL94 V-0級阻燃性能 耐磨性差。 機械性能：強度高、耐疲勞性、尺寸穩定、蠕變也小（高溫條件下也極少有變化）； 耐熱老化性：增強后的UL溫度指數達120~140℃（戶外長期老化性也很好）； 對水穩定性：高溫下遇水易分解（高溫高濕環境下使用需謹慎）； 絕緣性能：優良（潮濕、高溫也能保持電性能穩定,是制造電子、電氣零件的理想材料）； 介電系數：3.0-3.2； 耐電弧性：120s； 成型加工性：普通設備注塑或擠塑。 以下是IMD/IML工藝專用低溫注塑PC塑料A類部分物性表； 分析：雖然PC的綜合性質不錯，但其強度不一定能適應城鐵車門開關這樣的使用環境（車身的震動、車門的非正常開合等，都會對開關造成影響） 1、裂紋 （1）情況及分析 注：因樣件已由粘合劑粘連，不可拆卸，故只能在外部觀察 a、靠近底板一面產生的裂紋較正面多。說明力的作用點應在兩固定孔下部，這與樣件正反表面是否平整及固定孔是否豎直有關，具體搞清楚需要進行高精度的測量。 b、安有活動轉臂處的裂紋較多。 c、有自發白紋。通過觀察樣件發現，此開關在使用前便極有可能存在缺陷。 d、樣件內部有少量氣泡（是否為真空氣泡未知，若為真空氣泡，則會存在一定大小的內應力） f、樣件表面有凹陷，也可能與內應力有關，且部分凹陷分布在裂紋處。 2、不導通問題 （1）觸點原理與材料 a、原理 值得一提的是，它的這種接觸方式可以修正活動觸頭的左右反向的偏移，從而保持兩端觸點的良好接觸，但卻不能對上下方向起到作用。這樣可能產生的問題將在下面分析 b、原料： 硬銀或合金（廠家所給信息） 特點：導電性好，在微弱的電流下也可工作 硬度低于一般合金 （2）樣件的測試結果及分析： 三個樣件處于常開或常閉狀態時，皆能導通，且阻值皆為0.2歐，多次測試結果相同。 既然之前出現過樣件不導通的情況，則根據推測可以大致判斷為以下五種情況： a、 觸點氧化 地鐵內部的空氣濕度較高，金屬容易氧化，形成不導電的氧化物 b、觸頭發生形變 由于導通結構所用的材料硬度較低，在頻繁或非正常工作后，可能會產生下圖所示形變 | 接觸 6 W9 x9 I/ g% B# P4 z' Z: B
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! X/ t# k2 G, |% P$ o6 [ c、灰塵等雜質進入開關內部，污染接觸點 d、觸點接觸不好 列車晃動較大時可能會出現這種情況
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發表于 2015-11-30 13:21:12
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