有沒有車加工過航空鋁合金的？之后續(xù)。

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  歷時3個月半，鍛造鋁直徑8米的超大環(huán)件切斷吊裝，毛坯鍛造玩放置了一段時間（具體時間不清楚，應(yīng)該一月內(nèi)，期間有去卷圓），工件最終壁厚20MM，高500，內(nèi)圓弧面，加工期間每天有切削3要素和溫度記錄，裝夾方式壓板壓工藝臺，變形較大都在內(nèi)外倒壓板的時候，自加工開始沒有停過，更不會去應(yīng)力，最后在工藝臺上方切斷，（請不要問我圖紙和其他詳細(xì)情況，也不要懷疑刀具和切削要素）。今天雙方開總結(jié)會，大家都認(rèn)為溫度是影響變形的主要因素，但是作為操作者的我卻認(rèn)為工件應(yīng)力變形才是主要問題。大家的一致性讓我懷疑自己》》》》》》》》》》》》》》》！


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未來第一站

那我覺得你可以把你的想法告訴你的領(lǐng)導(dǎo)，就說以你的角度看問題可能出在哪，再能給出測試方案就好了，操作工怕啥。

一尾小魚

肯定要開粗釋放應(yīng)力的。

小劉jg

一直在加工A7075合金，毛坯件是鍛造廠T6熱處理過的，熱處理材料時有應(yīng)力釋放的過程，但是我們產(chǎn)品和你這一比屬于微觀產(chǎn)品，你這超大型鋁件確實(shí)對溫度很敏感。

小胖子擠擠

內(nèi)應(yīng)力我總覺得是在細(xì)長軸等本身易變形的零件上才會對尺寸及形位公差照成較大影響，而大型零件加工的時候受溫度的影響就比較大了。

瑞香

照他們的改進(jìn)方法做出來，看看效果