|
現(xiàn)如今，我們大家都享受著科技給生活帶來的便利，諸如我們的出行，汽車保有量逐年提升。但隨之而來的環(huán)境問題也困擾著我們。尤其是近幾年，我國多個地區(qū)出現(xiàn)嚴(yán)重霧霾污染，而究其原因，機(jī)動車尾氣排放污染要占到20%左右。其中大約60%的氮氧化合物是由重型柴油車產(chǎn)生的。為了減少柴油車氮氧化合物的排放，國家制定了國IV標(biāo)準(zhǔn)，要求積極推廣SCR技術(shù)，即選擇性催化還原技術(shù)（Selective Catalytic Reduction Technology），其中的還原劑就是尿素液。
3 @% v4 q3 w+ I
" x3 E& K$ T( E, J
Y( L; u0 O3 m- a尿素液 $ _1 ]$ h2 F! y& z7 s+ {
與汽油車不同，汽油車采用的是三元催化劑。柴油車則使用的是尿素液，當(dāng)然這與我們當(dāng)肥料用的尿素不同，尿素液為32.5%的高純尿素和67.5%的去離子水組成。更為專業(yè)的名稱叫做：柴油機(jī)尾氣處理液。那尿素液具體是如何凈化尾氣的呢？我們不妨想看一下原理圖：
; H. {6 l5 t2 m/ P# i
/ o% D4 Z$ d! V' e) G& Y$ OSCR系統(tǒng)工作原理 6 K, f. k' t5 c
當(dāng)NOx傳感器感應(yīng)到有氮氧化物時，尿素噴嘴自動噴射出尿素液，尿素液在反應(yīng)罐內(nèi)與廢氣（主要為氮氧化物即NOx）發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，最終生成氮?dú)猓∟2）和水（H2O）,而氮?dú)夂退际菬o公害的物質(zhì)。
0 T, k! i4 o' }! r! V
具體是如何反應(yīng)的呢？我們繼續(xù)往下看：
) Z; @8 k+ ~% O$ G9 B0 T* }
尿素化學(xué)分子式為CON2H4或[CO(NH2)2]，尿素在高溫下可與水反應(yīng)發(fā)生水解反應(yīng)生成NH3（氨氣）和CO2(二氧化碳）。其中的NH3（氨氣）與NOx（氮氧化物）發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，消滅廢氣，反應(yīng)過程如下： 0 ~0 ~9 E9 \+ N
NO+NO2+2NH3→2N2+3H2O （NO即一氧化氮，NO2即二氧化氮） 4NO+O2+4NH3→4N2+6H2O （O2即氧氣） 2NO2+O2+4NH3→3N2+6H2O " [4 @; S) R0 e* r
可以看出，理想狀態(tài)下的產(chǎn)物都為無毒無害的氮?dú)猓∟2）和水（H2O）。由以上可以看出，尿素液對尾氣的處理起著重要的作用，因此我們切不可為了省尿素錢而不加尿素液。
6 ^' D+ G" `4 V3 [
, h0 j* p, z% j; Y5 ^5 z/ i: L) N
/ K& \$ X2 [+ n% U藍(lán)天白云人人愛
" C+ F4 V! f6 R: m那么增加這樣一套SCR處理系統(tǒng)，對現(xiàn)實又有哪些影響呢？
' z/ U% G# G5 ~) B
既然增加了一套SCR尾氣處理系統(tǒng)，那么成本的增加是必然的。轉(zhuǎn)對消費(fèi)者的影響則是購車成本的增加，一輛車的購車成本大概要增加3萬元到5萬元，這樣的漲幅估計很多人難以接受。
% ]6 ^. i. v2 W0 G8 c7 ^
尿素液的劑量由發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)控制，尿素液的噴入量與氮氧化合物的量要相匹配，這就對發(fā)動機(jī)的控制提出了更高的要求，對我們用油的要求則也會相應(yīng)提高，無形中增加了用油成本。另外尿素液也要定期添加。
! [5 ]+ A# N2 [# `, p6 f
但即便是這樣，為了我們的環(huán)境，為了我們的子孫后代，在車中加入這種可以減少污染物排放的物資還是十分必要的。畢竟我們的身體健康還是排在第一位的，我們不想我們的子孫后代也不想生活在一個充滿污染的空氣狀態(tài)下。 | 
發(fā)表于 2022-6-17 13:48:55
QQ好友和群
QQ空間
