全球掀起“4680”熱潮，大圓柱電池究竟強在哪兒？

xbq1013

全球掀起“4680”熱潮
# t! `& ^+ ?; S/ H* Z

整車、電池企業紛紛加碼！

什么是“4680”？TA為何火了？
) n/ S9 R# w7 N

: U# h, B2 P. G: t6 D' V特斯拉宣布加碼擴產
通用汽車計劃使用圓柱形電池
) H3 _# u  M( G9 _, q

# Q9 J! O. C2 Z: O; _+ T) F

▲特斯拉4680電池；圖片來源：特斯拉

近期，特斯拉表示，其將投資超過36億美元，擴建內華達州的超級工廠及擬建兩個新工廠，其中一個為規劃年產能100GWh的4680電池工廠（每年可為150萬輛輕型汽車生產足夠的電池）。
7 g0 L& G6 b. a4 a& I, H4 `' y
1 |$ T5 A; Q2 N5 e

3 G' w  X8 F4 f  I6 T6 b, m

特斯拉此舉意欲何為？
7 |; w3 }( k+ T
有分析人士指出，特斯拉此舉背后，一方面是希望通過4680電池實現增效降本，并搭載在全系列電動汽車中，包括Model Y、 Semi半掛式卡車、Cyber電動卡車和Roadster 2電動跑車。

另一方面則是計劃將4680電池應用拓展至儲能領域，包括特斯拉專為公共項目和商業項目設計的大型儲能電池Megapack和家用儲能電池Powerwall。

什么是4680電池？
% E4 x* m% C+ Y' |) g
5 q8 L2 ^& m0 g! V! k

所謂的“4680大圓柱電池”是一種電芯直徑為46mm，高度為80mm的圓柱形電池。

3 @3 {4 S, e) M) I) d$ @9 u- x

除特斯拉外，目前公開宣布將使用或考慮使用大圓柱電池的車企有↓

6 r0 o+ s: w. T' U1 _) v寶馬、沃爾沃、Stellantis、通用、東風嵐圖、江淮汽車、保時捷、蔚來等國內外多家車企

: x9 o3 o9 ?4 t& P0 q1月28日，據TheElec報道，通用汽車正在考慮在其電動汽車中使用圓柱形電池而非軟包電池。其未來的新電動汽車平臺上將支持使用類似4680規格的大圓柱電池，但具體規格尚未有新消息流出。

8 Y5 N9 v( V, v4 _0 i" |在此之前，寶馬集團曾宣布，從2025年開始在其“新級別”電動汽車中使用大圓形電池，并將在中國和海外兩座電池廠生產加工產品，年產能高達40GWh。

" B  U7 S. D# `  z! |江淮汽車認為高鎳+硅“46系”圓柱電池，一方面可以做到高安全；另一方面電芯可以實現豎放，在整車設計和空間利用方面有著更為明顯的優勢。
8 {! e& Z* X, H/ R6 a- c9 e
目前“46系”圓柱電池江淮主要走的是合作研發的模式，并且已在研發4680等多款大圓柱電芯，也有部分從外部供應商（中比能源）導入。
% j) X! _( F) v1 v$ N, [0 U
* z- T. A1 X0 G2 k6 i* A蔚來計劃將在2024年推出自研的800V高壓平臺電池包。業內人士預計，上述800V高壓電池包將采用4680圓柱電池，計劃將搭載到蔚來第三代平臺(NT3)的車型上。
4 r8 G* s3 {2 @* h( m0 T

不只有車企，動力電池企業也開始加大對大圓柱電池的布局

- O; t4 W1 b6 k4 Y比克、億緯鋰能等動力電池企業快馬加鞭

4 e. `/ ?/ V' l0 I7 R& p& o在電池端方面，包括寧德時代、億緯鋰能、比克電池、蜂巢能源、遠景動力、國軒高科等中國頭部企業，以及松下電池、LG新能源、三星SDI、Northvolt等國外主流企業均已經布局大圓柱電池。
; `$ g& T. a% q' g' Y9 t
( w# b* c. X! g  A; q$ {

進展如何？接著往下看↓
% K0 o# u+ T8 F2 q# M$ T' m) B) U6 l

0 N6 X/ g- E( v/ V6 q- d9 {3 o' y比克電池

1月28日，中國圓柱電池頭部企業 - 比克電池，宣布將在常州投資130億元，擬規劃建設30GWh大圓柱電池產線及國際化研發中心，這是常州首個大圓柱電池項目。

億緯鋰能
3 Y  X7 ~) M8 X& s7 o( C0 c. X
今年年初，億緯鋰能表示，公司46系列大圓柱電池項目正按計劃有序推進。根據規劃，億緯鋰能2025年大圓柱總產能將超100GWh。
4 b& h# H) j+ y8 v1 O
$ G& M- Q& r# `4 y& F% [

9 N4 [; k6 R' c: @( m( Z& e7 o

2022年12月20日，億緯鋰能發布新一代4695大圓柱電池，該產品能量密度達到350Wh/kg，能夠實現9分鐘超快充，制造效率提升30%，制造成本降低50%。

國軒高科

2022年12月，國軒高科向海外客商首次展示39Ah和50Ah的46系列圓柱電芯，能量密度達到了310Wh/KG，常溫下18分鐘能快速充電至80%，且在UN38.3極限測試環境中保證無熱擴散。

此外，寧德時代、遠景動力已獲得寶馬集團大圓柱電池訂單。
8 y8 D# D6 U: b& d+ g: h. r
) S, r9 U/ z+ P+ v, F8 V2022年9月，寧德時代與寶馬集團宣布達成一項長期協議。其將為寶馬供應標準直徑為46毫米的新型圓柱電池，這些產品將在位于中國和歐洲的兩座電池工廠生產，每座工廠供應寶馬的年產能高達20GWh。
: K) b" p; K7 v
$ M% C( ^6 J, d: P  G2022年10月，遠景動力與寶馬集團達成戰略合作，遠景動力將從2026年起為寶馬新一代車型提供圓柱電池。
; Z4 u+ ~* i& E

& Z, O' P- L9 g9 O) Y# t" a, o
/ U$ b3 a2 M" C+ v/ N9 s8 [  C7 f8 F

國外方面，松下電池、LG新能源和三星SDI的大圓柱產品研發已經進入實質階段，量產規劃也在逐步展開。

2 P+ m5 a. q! K

▲圖源：蓋世汽車研究院

為何大圓柱電池會受到
7 R; y  }0 f- x9 G' a& y

車企、動力電池企業的“寵愛”？

+ k* N* _' p* N特斯拉、寶馬、億緯鋰能...力挺，大圓柱電池強在哪兒？

" }% Z. D* R' @, W' i1 }電池續航里程以及成本一直是制約純電動汽車全面滲透的重要因素。尤其是在動力電池原材料屢屢漲價的背景下，車企“降本增效”的需求愈發強烈。

4680大圓柱電池憑借其在性能、成本、安全方面的優勢快速出圈。

# f; ^  X. [( Z- x% K- ]成本方面
4 G- W6 Y$ ?6 I& M  c

以特斯拉暢銷車型Model 3為例，若使用2170電芯，裝滿整個電池組需要約4400枚，電池容量在78.3kWh左右。若采用4680電芯，則僅需950余枚即可裝滿整個電池組，對應的總容量可以達到130kWh，提升75%。
4 R& f. B$ H+ n$ P1 Y. K  s
$ @7 V( V; }6 `( q- Z) g  _由此可見，采用單體體積更大的4680電芯，可以減少封裝材料數量，降低包裝電芯外殼成本，重量也會隨之降低。

安全性方面

相比方形和軟包，大圓柱電池單顆電芯失效時為軸向爆破，降低了對相鄰電芯的影響，因此在單電芯失效時的故障降級能力具備優勢。
: u3 J  y8 \; o1 ?: U
2 j' O: w3 f$ h5 Q性能方面

大圓柱更適配高鎳+硅基負極的高能量密度方案，快充和續航都能得到提升。

3 M' d2 H3 v6 p6 S) \: |$ i中金公司預計至2025年4680等大圓柱電池總裝機有望超180GWh，占動力電池總裝機量約12.2%。

/ W2 Q( N: k) T- [隨著工藝升級與滲透率提升
大圓柱電池產業多環節有望進一步迎來增量
! y& X" t0 `- P0 D# t% O除了電池本身之外
+ q' m2 q" N" w5 \# f1 }: S" E還將帶動材料、零部件及設備環節



0 K, z6 x" v8 b. p# u8 H

深圳晨夕

方形不會更省空間么。

babty

怎么沒看見 南孚