2100年的郵輪長(zhǎng)啥樣？歐洲百年船廠展示未來郵輪概念

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在美國佛羅里達(dá)州勞德代爾堡舉辦的全球郵輪貿(mào)易展會(huì)上，歐洲郵輪建造巨頭MEYER集團(tuán)首次展示了2100年的無化石燃料郵輪概念。

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這一概念被命名為“Reverse”，外觀靈感來源于鳳冠企鵝，因此特別符合空氣動(dòng)力學(xué)。船舶外部配備了封閉的玻璃外墻和城市園藝區(qū)以及無人機(jī)著陸平臺(tái)。中央公共區(qū)域構(gòu)成了船內(nèi)的焦點(diǎn)。由于艙室結(jié)構(gòu)與外部船體分離，有效的模塊化制造方式在這里成為可能。

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MEYER集團(tuán)概念開發(fā)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人Tim Krug介紹稱：“這艘船以全球大趨勢(shì)為基礎(chǔ)，是對(duì)這些趨勢(shì)的一種——但不是唯一——合理的回應(yīng)。舉例而言，我們只設(shè)計(jì)了小型餐廳區(qū)域，更多地是作為社交聚會(huì)場(chǎng)所，因?yàn)槲覀冊(cè)O(shè)想在未來很大一部分營養(yǎng)物質(zhì)會(huì)像藥片一樣以濃縮的形式攝入。從今天的角度來看，我們有時(shí)會(huì)提出一些極端的想法，但同樣重要的是，要仔細(xì)考慮這些想法，并從中找出答案。”

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船上的能源概念也依賴于創(chuàng)新，由于通過船體上的水平翼來利用波浪能，以及太陽能、燃料電池和風(fēng)能，船舶可以在沒有化石燃料的情況下進(jìn)行能源管理。

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即使是在當(dāng)前，MEYER集團(tuán)已經(jīng)在展示如何使用可持續(xù)材料。此次展示的“Reverse”模型主要由可持續(xù)材料制成，所用材料的90%都是可回收的，或者可以在不留下任何殘留物的情況下進(jìn)行回收。該模型還有一個(gè)由甲醇驅(qū)動(dòng)的功能性燃料電池，為模型照明提供能量。MEYER集團(tuán)的參展團(tuán)隊(duì)也使用該系統(tǒng)為智能手機(jī)和平板電腦充電。

據(jù)了解，MEYER集團(tuán)有著228年的歷史，下轄德國帕彭堡Meyer Werft、芬蘭Meyer Turku以及德國羅斯托克Neptun Werft三家船廠，以建造郵輪和客船/客滾船為主，員工人數(shù)3300人。克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前MEYER集團(tuán)手持訂單共計(jì)12艘，全部為Meyer Werft和Meyer Turku建造的郵輪，而主要建造客船的Neptun Werft并無任何在建新船。

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MEYER集團(tuán)在郵輪建造方面處于技術(shù)領(lǐng)先地位。今年，Meyer Werft船廠將交付銀海郵輪公司首艘LNG動(dòng)力豪華郵輪“Silver Nova”號(hào)。該船是銀海郵輪未來新系列Nova級(jí)郵輪的首制船，將成為第一艘實(shí)現(xiàn)港口零排放的混合動(dòng)力豪華郵輪。

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“Silver Nova”號(hào)將擁有最佳的減排措施。除了LNG發(fā)動(dòng)機(jī)之外，“Silver Nova”號(hào)還特別安裝了4兆瓦燃料電池系統(tǒng)，其他可持續(xù)特性還包括安裝微型自動(dòng)氣化系統(tǒng)以降低焚燒排放，船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）評(píng)級(jí)將比適用的IMO要求高出約25%。由于使用了岸電系統(tǒng)，該船在港口時(shí)可以關(guān)閉主要發(fā)電機(jī)，插入陸上能源供應(yīng)，從而將港口排放降至零。

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此外，Meyer Turku船廠也在建造劃時(shí)代的創(chuàng)新郵輪，其中之一是皇家加勒比國際的世界最大郵輪“海洋標(biāo)志（Icon of the Seas）”號(hào)，這艘LNG動(dòng)力郵輪不僅將“大”做到了極致，更首次在郵輪上集成家庭度假三大精華元素——海灘休閑、度假村和主題公園，是國際郵輪業(yè)發(fā)展的劃時(shí)代里程碑和郵輪度假產(chǎn)品的新標(biāo)志。

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同時(shí)，Meyer Turku船廠近期還開始了途易郵輪（TUI Cruises）“Mein Schiff 7”號(hào)的船體分段組裝工作。這是途易郵輪的最新船舶，將采用甲醇燃料預(yù)留（methanol-ready）設(shè)計(jì)，為未來使用綠色甲醇燃料實(shí)現(xiàn)碳中和運(yùn)營做好準(zhǔn)備。

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Meyer Turku船廠在2022年年初啟動(dòng)了NEcOLEAP項(xiàng)目，計(jì)劃匯集業(yè)界先驅(qū)以建造一艘氣候中和郵輪，希望通過廣泛的合作伙伴網(wǎng)絡(luò)為郵輪開發(fā)碳中和和可持續(xù)的技術(shù)解決方案。該船廠的目標(biāo)是利用該項(xiàng)目為船廠爭(zhēng)取到重要的郵輪訂單，到2025年開發(fā)氣候中和郵輪概念，到2030年實(shí)現(xiàn)碳中和造船。

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