4艘28億元！江南造船首獲全球最大雙燃料VLGC訂單

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近日，江南造船首獲新加坡船東Eastern Pacific Shipping（EPS）4艘全球最大雙燃料VLGC訂單，進一步鞏固其在這一船型領域的世界領先地位。

據貿易風消息，這4艘93000立方米VLGC每艘造價超過1億美元，總價值4億美元（約合人民幣27.59億元），首制船預計將在2026年年中交付。該型船將配備獨立的液貨艙，設計可以同時運輸LPG和液化氨貨物，交付后將成為EPS船隊中最大的LPG船。

EPS在今年年初傳出將訂造最多6艘雙燃料VLGC的消息，當時這份訂單吸引了江南造船、新時代造船、韓國現代重工以及三星重工。不過，消息人士稱，由于韓國船企無法滿足EPS所要求的的交付時間，而新時代造船又因產能有限而決定放棄該項目，最終EPS選擇在江南造船下單。

如果這份訂單得以確認，這將是EPS首次在江南造船訂造LPG船。克拉克森的數據顯示，目前EPS旗下船隊運營的LPG船全部為中型船，且均由現代重工和現代尾浦造船建造。此外，EPS還有4艘在建VLGC，包括現代三湖重工建造的2艘86000立方米以及三星重工建造的2艘88000立方米。

江南造船是國內唯一一家VLGC建造商。自2012年進軍VLGC市場以來，江南造船已經陸續交付了36艘VLGC。根據克拉克森的數據，目前江南造船VLGC手持訂單共計24艘，排名全球第一位，其次是現代重工蔚山船廠的22艘和日本川崎重工的12艘。

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據了解，93000立方米VLGC是江南造船秉承“節能、環保、智能”的設計理念自主研發設計的第四代VLGC精品船型（Panda 93P），是目前世界上最大的雙燃料VLGC。該型船總長230米，型寬36.6米，服務航速16.5節，采用了第四代專利線型（VS-Bow MK-IV），在滿載、壓載和不同比重的液貨裝載工況下都能有出色、均衡的性能表現。

今年3月，江南造船剛剛交付了為日本KUMIAI船舶株式會社建造的40000立方米中型全冷式液化氣船（MGC）“MIRAI”號。這是江南造船全新自主研發建造的國內首艘MGC，除可裝載液化石油氣（LPG）外，還可運輸無水氨和氯乙烯單體（VCM）等石化產品。“MIRAI”號的交付讓江南造船再次打破了韓國船企的壟斷，進一步完善了液化氣船的型譜，證實了在這型或將成為零碳能源運輸中堅的未來船的自主設計建造能力。

氨被認為是最有希望實現零碳航運目標的替代燃料之一，作為零碳能源，氨燃料能滿足更加嚴格的溫室氣體排放要求，可以使船舶滿足2050年的終極目標。隨著氨燃料需求預期將會擴大，對穩定供應的氨運輸船需要也將不斷增加。

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作為“零”碳排放的積極倡導者和引領者，江南造船一直前瞻性地和業界各主要伙伴合作積極推進具有“零”碳排放特質的液化氣船開發。2020年，江南造船推出了氨燃料就緒（Ammonia Fuel Ready）VLGC；2021年又攜手JS & Co與法國船級社共同推出全球最大的氨動力93000立方米超大型綠氨運輸船（VLAC）。