航空煤油或汽油傳輸系統的設計注意事項咨詢各位大佬

搞機的小學生

路過的各位大佬，煩請給位支支招。謝謝！首先這里的泵送介質是航空煤油，屬于易燃液體，相對于平常的液壓系統，有哪些特別的要求或是注意事項。輸出液體壓力要達到2MPa.這里的問題點是:輸送航空煤油的泵，是否與平常使用的泵有不一樣要求；此外，在接頭密封處一般使用什么密封，（之前做的高壓系統，基本上用的是紫銅墊密封)。另外在閥件的選型上，有沒有其它特殊的要求，安全保障上。另外，為了防止液體超溫，控制液體的溫度，在其閃點溫度下，我若加一個水冷或空氣冷卻器，來保障溫度，能否得以實現或是有無其它安全隱患存在。最后，油箱結構上的問題（油箱要求如下圖），油箱分為主油箱和副油箱，主油箱里面的液體壓力要求能達到0.2Mpa，從圖示看來，就由空壓機來提供壓縮空氣到液面上對液體加壓即可。這里我考慮的是:一般類似于航空煤油的油箱在材質上有沒有特殊要求，我網上查看，說是用鐵質最好。另外，直接將壓縮空氣注入油箱液面頂部，以達到加壓的目的，結合一般的液壓系統，來看，這不是很容易使得油液中混入空氣，從而影響油液，影響泵。不知有沒有做過類似燃油輸送系統的前輩或是各位路過的道友，有沒有其它發散性的考慮，還望各位不吝賜教！謝謝！
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東海fyh126

空氣封液面，0.2MPa不怕爆了？

魍者歸來

混入空氣，加壓，配合低閃點的燃油，boom！

搞機的小學生

魍者歸來 發表于 2023-6-24 12:29
混入空氣，加壓，配合低閃點的燃油，boom！

嗯……想到一個類似于氣囊式蓄壓器的方式。將氣體與液體隔開。

魍者歸來

搞機的小學生 發表于 2023-6-24 13:38
7 u3 D0 Z/ _, }& Z嗯……想到一個類似于氣囊式蓄壓器的方式。將氣體與液體隔開。

; r8 a* T  s& k. g: N6 r這種形式是可以的，但隔層的材料要謹慎選擇。其實比較好的方法就時跟沈飛之類的機構或下屬的配件廠拉拉關系，直接拿到“成品”
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搞機的小學生

魍者歸來 發表于 2023-6-24 13:40
這種形式是可以的，但隔層的材料要謹慎選擇。其實比較好的方法就時跟沈飛之類的機構或下屬的配件廠拉拉關 ...

* V& L" S) E( l, E* ~感謝前輩提供的思路！

東海fyh126

氮封還有可能。。。。。