高功率發動機壽命短？工程師早就考慮到了

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在汽車行業中，高功率發動機一直備受關注。一些人認為高功率發動機的壽命相對較短，但這一說法是否屬實呢？讓我們來揭開事實的面紗。
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+ q" Y. D$ u! v- u$ k- t/ o' G+ g首先，我們需要明確一個概念：發動機的設計使用壽命通常在35萬公里左右。然而，這并不意味著一旦達到這個里程數，發動機就會立即報廢。實際上，設計使用壽命的意義在于，發動機的動力指標、油耗指標和NVH指標會開始衰減。
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高低功率發動機之間存在一些差異。為了應對高功率輸出的要求，各個部件都進行了加強。從大到小的部件，如活塞、渦輪、火花塞，以及易損件如缸墊、密封圈，都經過了優化設計，以確保發動機的耐用性能。然而，如果需要更換這些易損件，與低功率發動機相比，價格可能會稍高一些。
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以寶馬的B48發動機為例，它采用了不同的硬件設計來適應不同功率需求。中低功率版本使用了風冷中冷技術，而高功率版本則采用了水冷中冷技術。這種技術選擇旨在更好地散熱和降低溫度，從而提高發動機的可靠性和耐久性。

那么，為什么一些人會認為高功率發動機壽命短呢？這可能是因為高功率發動機在極限運行狀態下，承受著更大的壓力和負荷。如果駕駛者頻繁進行超負荷加速或高速行駛，或者在惡劣的工況下使用發動機，例如高溫或極端天氣條件下，發動機的壽命可能會受到影響。
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9 v8 k' E. a. t& J4 j然而，這并不是高功率發動機本身壽命短的問題，而是駕駛者的使用和保養習慣的影響。對于任何類型的發動機，無論是高功率還是低功率，正確的使用和定期的保養都是確保其壽命和性能的關鍵。

- t, o5 t/ _# u6 f8 h' h總結起來，高功率發動機的壽命并沒有明顯的短于低功率發動機。事實上，經過合理的設計和加強，高功率發動機的耐用性能，依然會有保證。


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sgxap666

別老相信工程師，看看各種滲油漏油的，不斷打補丁。

鑄林邀風

壽命短就是不當駕駛？那是我該供著還是只在實驗室開呢？

尹志春

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/ n3 D& e7 i2 M+ \) k; @% W除了國產面包車能輕松過35W公里，像寶馬類的有能過35W公里不修的？不是車廠沒有技術，更不是成本，是車廠想的是如何讓車過保就壞，這樣才能經濟利益最大化，
+ W8 Q* ?" s! k: m: d, H4 S# u為什么面包車在耐用，因為開面包車的都是沒錢，還天天要開，比如像寶馬一樣設計4W公里漏油，8W公里各種毛病，哪開面包車的可能3個月就要修，哪車廠受不了，反觀開寶馬的，多數一年不過2W，可以開4年