造船業(yè)首次！三星重工大型集裝箱船完成長(zhǎng)距離“無(wú)人”航行

aiyusheng

隨著一艘在建15000TEU集裝箱船成功完成長(zhǎng)達(dá)1500公里航程自主航行測(cè)試，韓國(guó)三星重工在未來(lái)大型無(wú)人貨船建造市場(chǎng)的道路上又邁出了一大步。

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搭載遠(yuǎn)程自主航行系統(tǒng)和智能船舶系統(tǒng)完成1500公里自主航行

6月26日，韓國(guó)三星重工一艘在建15000TEU集裝箱船從巨濟(jì)造船廠出發(fā)開(kāi)始航行，經(jīng)過(guò)濟(jì)州島于7月1日抵達(dá)中國(guó)臺(tái)灣高雄港，航程全長(zhǎng)約1500公里，成功完成了自主航行技術(shù)的全球航線實(shí)證測(cè)試。這是全球造船業(yè)界首次在大型集裝箱船上進(jìn)行的自主航行技術(shù)全球航線實(shí)證測(cè)試。

7月6日，三星重工正式宣布此次實(shí)證測(cè)試結(jié)果。此次測(cè)試船舶搭載其自主研發(fā)的遠(yuǎn)程自主航行系統(tǒng)“SAS(Samsung Autonomous Ship) ”和智能船舶系統(tǒng)“SVESSEL”，實(shí)證測(cè)試集中了自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS，Automatic Identification System）、雷達(dá)、相機(jī)傳感器及傳感器融合等尖端自主航行技術(shù)，準(zhǔn)確識(shí)別了船舶航行中半徑50公里以內(nèi)的船舶、浮游物等9000個(gè)以上的障礙物。此外，在該船90次與海上船舶相遇的情況下，安全地引導(dǎo)了迂回路線。

三星重工相關(guān)人士表示：“在大型船舶密集航行的中國(guó)南海海域，搭載了‘SAS’的該船能夠作出認(rèn)知計(jì)算和避碰決策，準(zhǔn)確提示與船頭和船舷接近的其他船舶相遇時(shí)安全的回避路線，成功驗(yàn)證了升級(jí)版的自主航行技術(shù)。實(shí)際上，‘SAS’采用的航線與熟練的航海師決定的回避路線90%以上一致。”

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“SAS”可以實(shí)時(shí)分析安裝在船舶上的雷達(dá)、全球定位系統(tǒng)（GPS）、船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)(AIS) 等航海通信設(shè)備的信號(hào)，并識(shí)別周邊船舶及障礙物。該系統(tǒng)可根據(jù)船舶航行特點(diǎn)，對(duì)船舶碰撞危險(xiǎn)度(CRI，Collision Risk Index) 進(jìn)行評(píng)估，找出最佳避碰路徑，并通過(guò)推進(jìn)及轉(zhuǎn)向裝置自動(dòng)控制，使船舶可以獨(dú)自安全航行至目的地。此外，通過(guò)應(yīng)用船用360度全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)（AroundView）和LTE/5G移動(dòng)通信技術(shù)等，可以在遠(yuǎn)處的陸基控制中心直接俯瞰船舶的影像，對(duì)船舶實(shí)施遠(yuǎn)程控制。

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據(jù)國(guó)際船舶網(wǎng)了解，此次測(cè)試的集裝箱船應(yīng)該是三星重工為長(zhǎng)榮海運(yùn)建造的15000TEU集裝箱船，2021年，長(zhǎng)榮海運(yùn)在三星重工訂造總計(jì)20艘15000TEU新巴拿馬型集裝箱船訂單，合同價(jià)值約為25億美元，這也是當(dāng)時(shí)世界造船史上金額最大的單筆訂單之一。

據(jù)悉，該船還搭載了三星重工自主研發(fā)的船舶自動(dòng)故障診斷系統(tǒng)SVESSEL®CBM、數(shù)字化的電子航海日志(Logbook）系統(tǒng)SVESSEL ELogbook等多種智能化解決方案，不僅能為船員提供支援、減輕負(fù)擔(dān)，還可以節(jié)約船舶運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。