汽車(chē)缸體缸蓋、轉(zhuǎn)向節(jié)叉、齒輪軸類(lèi)與快換產(chǎn)線

一往冇前

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體缸蓋、轉(zhuǎn)向節(jié)叉、軸類(lèi)與齒輪都屬于關(guān)鍵零部件，對(duì)整車(chē)性能起關(guān)鍵作用，如今零部件輕量化大趨勢(shì)帶來(lái)的更嚴(yán)苛加工要求下，它們的工藝制程有哪些新方案呢？

案例：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋的夾持

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缸體缸蓋的加工中，有一些重要的部位直接影響了工件的性能。

例如：

•凸輪軸孔系各擋孔間位置關(guān)系特別重要；

•閥座導(dǎo)管孔系之間位置關(guān)系特別重要；

•缸體結(jié)合面與燃燒室毛坯面間位置關(guān)系較重要；

•挺桿孔與導(dǎo)管孔間位置關(guān)系比較重要，其余部位位置精度要求一般。

圖中這項(xiàng)案例針對(duì)加工部位做了對(duì)應(yīng)夾持方案。

▲OP10

▲OP20

▲OP30

案例：汽車(chē)轉(zhuǎn)向節(jié)叉的整體高效加工

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節(jié)叉為萬(wàn)向節(jié)總成里的主要部件，是汽車(chē)轉(zhuǎn)向橋中的重要零件之一，常見(jiàn)鍛件毛坯的不均勻問(wèn)題導(dǎo)致夾具和刀具方案設(shè)計(jì)較為困難，通過(guò)特殊的自動(dòng)校正夾具設(shè)計(jì)及四面銑刀具，不僅能穩(wěn)定加工且效率大幅提升。

如上圖的液壓夾具在裝夾過(guò)程中卡爪多點(diǎn)接觸，可自動(dòng)校正工件，巧妙在卡爪中設(shè)計(jì)了兩壓板，壓住工件，可有效防止工件變形，增加穩(wěn)固性，保證切削過(guò)程可靠。

▲夾具設(shè)計(jì)圖

刀具方面由于鍛件毛坯余量不均勻，所以采用立裝式刀片，抗沖擊效果好，同時(shí)多個(gè)刀盤(pán)的組合，一次性可以加工多個(gè)平面，一次切削可控制多擋尺寸，是傳統(tǒng)刀具加工效率的最少4倍，以下是專(zhuān)用刀具結(jié)構(gòu)以及加工示意圖。

▲刀具設(shè)計(jì)圖

案例：零點(diǎn)定位系統(tǒng)的自動(dòng)化應(yīng)用

零點(diǎn)定位系統(tǒng)在自動(dòng)化生產(chǎn)中的應(yīng)用意義在于它能極大的提高機(jī)床有效加工時(shí)間，這對(duì)于汽車(chē)零部件來(lái)說(shuō)意義重大。因?yàn)閭鹘y(tǒng)加工方式中，機(jī)床的產(chǎn)能往往不是受限于主機(jī)本身，很多的時(shí)間浪費(fèi)在裝夾工件的夾具上面，換型時(shí)間很長(zhǎng)造成產(chǎn)能浪費(fèi)。

▲在臥加中心上使用零點(diǎn)定位實(shí)現(xiàn)箱體、泵殼體的加工

▲由于采用統(tǒng)一的拉釘，所以工件可以直接在零點(diǎn)系統(tǒng)上裝夾，不需轉(zhuǎn)接板。同時(shí)用二工位拓展基座抬高，實(shí)現(xiàn)輪廓無(wú)干擾的加工

▲在車(chē)床、轉(zhuǎn)臺(tái)上可以制作二次工裝托板，將工件合理的固定在托板上，托板由4個(gè)相同的定位拉釘與基座連接

▲在第四軸上可以設(shè)計(jì)特殊零點(diǎn)基座、特殊托板，應(yīng)用于加工

案例：汽車(chē)軸類(lèi)、齒輪類(lèi)夾持方案

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軸類(lèi)及齒輪類(lèi)的元件，一般都采用外徑夾持或使用驅(qū)動(dòng)型頂尖，驅(qū)動(dòng)型頂尖的優(yōu)勢(shì)在于穩(wěn)定的工件夾持，一次裝夾即可完成所有外圓的加工，保證同軸度。

外徑夾持常用芯軸等，機(jī)械芯軸（夾頭）附帶彈性脹套或筒夾，在外力作用下可與夾具體錐度配合，軸向移動(dòng)可脹開(kāi)或收縮，從而達(dá)到精確定心和穩(wěn)定夾持，適用于各種精密加工或傳動(dòng)場(chǎng)合。

從以上案例可以看出，缸體缸蓋、轉(zhuǎn)向節(jié)叉、軸類(lèi)與齒輪等零件都需要制定與之匹配的工藝及夾具方案才能有效加工，而零點(diǎn)系統(tǒng)的快換理念也能進(jìn)一步提效。

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