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中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程從2012年的9.8萬公里增長(zhǎng)到2022年的15.5萬公里，其中高鐵從0.9萬公里增長(zhǎng)到4.2萬公里，穩(wěn)居世界第一。
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過去幾十年，中國(guó)的公路、鐵路、橋梁、機(jī)場(chǎng)等重量級(jí)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)開啟了狂奔模式，中國(guó)也被世界稱之為基建狂魔。
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便捷、暢通的交通是經(jīng)濟(jì)建設(shè)的基礎(chǔ)。老話說得好，要想富先修路。 / P# m* i2 h. M4 _
在高鐵賽道上，目前全國(guó)經(jīng)濟(jì)第一強(qiáng)省、人口第一強(qiáng)省的廣東位居全國(guó)第一位。根據(jù)搜狐城市梳理，截至今年8月末，廣東高鐵運(yùn)營(yíng)里程2458公里。 ( c E# e e2 c7 I" {0 l
但廣東高鐵主要集中在珠三角地帶，粵東、粵西與粵北仍偏少。 1 H1 P8 D) ?# N/ Z: x/ s
不過， 根據(jù)廣東省政府規(guī)劃，到“十四五”末，廣東鐵路里程將達(dá)到6387公里，其中高速鐵路達(dá)到3400公里，占廣東鐵路的53.2％。
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屆時(shí)，廣東省將實(shí)現(xiàn)廣州與珠三角地區(qū)各城市1小時(shí)通達(dá)，與省內(nèi)其他地級(jí)城市間2小時(shí)內(nèi)通達(dá)，與鄰近省會(huì)城市3小時(shí)內(nèi)通達(dá)，與京津冀、長(zhǎng)三角地區(qū)和西南主要城市6－8小時(shí)通達(dá)的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)。
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安徽這些年在高鐵建設(shè)路上與這座省在全國(guó)的存在感一樣，一路狂飆，個(gè)別年份的高鐵里程增量甚至超過了廣東，目前安徽省高鐵里程僅次于廣東。
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制圖：城市財(cái)經(jīng)；數(shù)據(jù)：鐵路建設(shè)規(guī)劃 安徽省最近發(fā)布的《關(guān)于深度融入長(zhǎng)三角一體化發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》，明確提出：
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今后5年，安徽計(jì)劃新增高鐵1000公里以上。同時(shí)鐵路網(wǎng)、高鐵網(wǎng)分別覆蓋95%、83%以上縣市。
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高鐵里程在2000公里以上的省還有山東、湖南、江蘇、遼寧、廣西、江西、河南、湖北。 # i3 ^! v1 q( I) N8 I) \
目前西藏仍未有高鐵開通。除此之外，高鐵里程最短的省級(jí)行政單位是上海，其次是青海、北京、寧夏、天津。 % T4 ]/ Q/ l! X
考慮到上海、北京、天津作為直轄市，面積較小，所以本號(hào)多增加了一個(gè)比對(duì)指標(biāo)，那就是高鐵密度。 + x4 i0 |' h$ z( D: h3 `1 V
上表中已經(jīng)列出，為了更直觀看出排名，本號(hào)另外做了一張圖。 ' Q' }( Y0 Z9 ]
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制圖：城市財(cái)經(jīng)；數(shù)據(jù)：鐵路建設(shè)規(guī)劃 從數(shù)據(jù)可以看到，高鐵密度最大的是天津，且遙遙領(lǐng)先。每1萬平方公里土地上有345公里的高鐵。 4 f( I6 `# Z4 Z7 z# e
其次是北京、上海。
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同樣作為直轄市的重慶，由于面積相當(dāng)于一個(gè)省，在高鐵密度上沒有占到便宜，僅位居全國(guó)第12位。 8 S0 W( p E j
在高鐵密度上，經(jīng)濟(jì)第二江蘇高出經(jīng)濟(jì)第一強(qiáng)省廣東很多。一方面是江蘇的面積遠(yuǎn)小于廣東，另一方面江蘇的線路更加均衡。 | 
發(fā)表于 2023-9-8 10:55:03
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