為什么說超過30萬的純電車，都是有錢人的大玩具？

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twq19810302

電梯直達(dá)

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發(fā)表于 2023-9-15 10:33:53 | 只看該作者 |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式

本帖最后由 twq19810302 于 2023-9-15 10:34 編輯

現(xiàn)在很多新勢力品牌的電動車，都將價(jià)格定在了30萬以上，但超過30萬的預(yù)算，可選的車就比較多，比如已經(jīng)可以買到豪華品牌的燃油車了，所以超過了30萬的純電動車，大都是有錢人的大玩具。

1.工具屬性沒有變，且駕駛感受同質(zhì)化嚴(yán)重

說到底汽車就是一個(gè)從A行駛到B點(diǎn)的交通工具，比如一臺小鵬P7和高合HiPhi Z，雖然價(jià)格有著不小的差異，但是它們走過的路都是一樣的，即便是考慮到汽車的品牌價(jià)值，高合形象可能只有“貴”，并不能凸顯太多的社會地位，而且小鵬本身也不差。

另外，電車的駕駛感受，不管是新勢力的電車還是傳統(tǒng)品牌造的電車，基本上是差不多的，雖然根據(jù)車型定位體驗(yàn)有所差異，但動力響應(yīng)快、車內(nèi)安靜平順、底盤舒適，是很多電車的共同特點(diǎn)。

2.大多數(shù)功能都是噱頭大于實(shí)用

零重力座椅、寵物模式、車內(nèi)KTV，諸如此類的功能在買車前銷售可能都會大作文章，其實(shí)對于真正的用車生活來說，大都是圖個(gè)新鮮，不是沒用，只是使用頻率會越來越低。即便是聽上去很有畫面感的零重力座椅，它的使用條件也很有限，比如零重力座椅一般在行車過程中不能開啟，必須停下車來才能使用，那么問題來了，到底是家里的床舒服還是座椅舒服？

另外，零重力座椅的使用場景可能是短時(shí)間的等人，但一般的車型只有副駕或者是后排才有零重力座椅，更多是為家人服務(wù)，駕駛員如果想要體驗(yàn)，只能下車后再上副駕，想出發(fā)的時(shí)候還得先下車再回到車上，對于冬天夏天這種車內(nèi)車外溫差比較大的季節(jié)，對于駕駛員來說可能并不太友好。

但是這些功能對于“土豪”來說，可能就會認(rèn)為，“我可以不用，但是不能沒有”，而對于普通人，這些都是花出去的真金白銀。

所以對于普通人來說，預(yù)算有限的前提下買車還是要偏向理性，浮華的追求，在自己的需求之內(nèi)就好。