被淘汰的造車新勢力

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有媒體根據公開信息統計了已經宣告破產或陷入經營危機的15家造車新勢力的年產能、投融資等情況。


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% [4 X' Q, C. Q! U4 I另外，根據天眼查信息，這些車企已公開的累計融資金額超1000億元。
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+ H0 N+ j* q2 W. |按照我國車市年產銷3000萬輛來算，到2025年我國新能源車銷量也就600萬輛。這15家車企的規劃總產能已經遠遠超過上述數值。
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8 H% t) R% @" }  F: W: Q其中，恒大汽車、寶能汽車、雷丁汽車是“大干快進”的代表企業。恒大汽車規劃總投資超2800億元，到2035年規劃年產能達到500萬輛；寶能汽車年產能規劃超300萬輛，累計規劃投資超千億元；從低速電動車轉型而來的雷丁汽車總年產能規劃也高達185萬輛。
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值得注意的是，上述統計僅包含整車產能，事實上，很多車企在建設整車產能的同時，還會配套建設相關的汽車零部件產能，所以現實情況預計會比統計的更加嚴峻。

而在這波新能源催生的“造車運動”中，各地方政府為了引進對經濟拉動作用很大的汽車項目，發揮了極為重要的角色，往往出資、出土地，或者出資源。此前，浙江溫州引入威馬汽車，曾稱是“圓了溫州30年汽車夢”；作為湖南本土唯一的新能源汽車研發制造企業，天際汽車也得到了當地政府的大力支持。

據統計，包括威馬、天際、奇點、愛馳等在內的15家車企規劃的整車總年產能超1000萬輛，產能總規劃投資超6000億元，其中，預估已落地的年產能高達近380萬輛。

東北制造

; o7 a0 t+ A. K" n0 O(✿◡‿◡):;大浪淘砂,
! d& B' K& l& Y沒有內褲的人～～～~~~···
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小刺

都是奔著補貼去的，那有一個是真心實意造車的

喂我袋鹽

期待這個列表越來越長。