“混動”和“雙擎”有何區(qū)別？分別代表的是何種技術(shù)？

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twq19810302

電梯直達

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發(fā)表于 2023-9-25 11:24:44 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式

本帖最后由 twq19810302 于 2023-9-25 11:25 編輯

隨著我國大力發(fā)展新能源汽車，混合動力汽車發(fā)展進入快車道，車企發(fā)布的家用新車型當(dāng)中已經(jīng)很少看到燃油車型。燃油時代常用的四缸機、熱效率、雙離合等詞匯逐漸從汽車宣傳文案中淡出，取而代之的是混動、雙擎、增程式、輕混等詞語陸續(xù)出現(xiàn)在消費者眼前，其中出現(xiàn)得最多的是雙擎和混動兩詞，兩者之間有何區(qū)別？分別代表的是何種技術(shù)？

“混動”即混合動力，傳統(tǒng)燃油車的動力源為發(fā)動機，由于發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速區(qū)的低效率導(dǎo)致的高油耗，所以通過加入電動機的方式避開該轉(zhuǎn)速區(qū)段，汽車低速行駛時由電動機驅(qū)動車輛，汽車動力源由一個變成了兩個，故稱為“混動”?；靹痈拍钚詮V，泛指不是單一動力源驅(qū)動車輛的即可稱為混合動力。目前市面上的混合動力有油電混動、插電式混動、增程式混動及48V輕混。

油電混動（HEV）

油電混合動力（HEV）為世界上第一款混合動力技術(shù)，由日本豐田公司1997年研發(fā)，批量搭載在豐田普銳斯這款車型上，經(jīng)過多年技術(shù)的迭代優(yōu)化已經(jīng)發(fā)展到第二代，技術(shù)穩(wěn)定高效。該技術(shù)以油為主電為輔，在汽車低速或中低速行駛時由電池驅(qū)動電動機行駛，在中速及以上或電池虧電時由發(fā)動機直接驅(qū)動車輛行駛，制動時通過能量回收向電池充電。目前國內(nèi)在售車型有豐田卡羅拉雙擎、豐田凱美瑞雙擎、豐田雷凌雙擎。

看到這里大家或許已經(jīng)清楚“雙擎” 是什么意思。“雙擎”即兩個引擎的意思，是日本豐田汽車油電混合動力汽車在中國宣傳時使用的詞語，“雙擎”只是混合動力的一種類型。在我國政策下，由于油電混動汽車搭載的電池容量很低，一般為1到2度電，未達到新能源汽車的門檻標準，無法上綠牌也不享受購置稅優(yōu)惠，日常使用時直接加注汽油和傳統(tǒng)燃油車無區(qū)別。

豐田卡羅拉雙擎

插電式混動（PHEV）

插電式混合動力（PHEV）技術(shù)為我國“新能源一哥”比亞迪在2008年首發(fā)，第一代技術(shù)搭載在首款車型F3DM上，距今已過去十多個年，通過這12年技術(shù)積累，現(xiàn)在已演變成2021年大火的DM-i技術(shù)，DM-i技術(shù)主打燃油經(jīng)濟性。與油電混動技術(shù)不同，該技術(shù)以電為主油為輔，搭載較大容量電池，能滿足在大部分城市工況下的純電行駛，在絕大數(shù)高速工況下車輛由發(fā)動機直接驅(qū)動，車輛制動時通過能量回收向電池充電，虧電油耗3.8L/百公里，代表車型為秦PLUS DM-i。插電式混動車型在日常使用時可以通過充電槍給車輛補電，也可完全當(dāng)成燃油車使用，符合我國新能源政策要求，可上綠牌且享受購置稅優(yōu)惠。

秦PLUS DM-i

增程式混動

增程式混動出現(xiàn)較早，不算是什么新技術(shù)。該技術(shù)通過發(fā)動機在高效區(qū)發(fā)電給電池充電，讓車可以在純電模式下行駛，車輛也可以直接通過燃油驅(qū)動，但是驅(qū)動執(zhí)行結(jié)構(gòu)為電動機。日常使用時外界可以通過充電槍直接給電池充電也需要給油箱加油。目前國內(nèi)新能源汽車中最讓人熟悉的車是理想ONE，理想ONE有純電優(yōu)先、油電混動、燃油優(yōu)先、彈射起步四種駕駛模式，可上綠牌。從使用上看該技術(shù)與插電式混合動力技術(shù)相似，兩者最大的區(qū)別在于插電式混合動力技術(shù)可使用發(fā)動機直驅(qū)。

理想ONE

增程的參與程度不同也有不同的技術(shù)路線，在2021年日產(chǎn)發(fā)布的軒逸e-power使用的增程式技術(shù)則更為純粹。發(fā)動機完全只作為發(fā)電機，搭載2度電“閃充閃放”電池，全工況采用電機驅(qū)動，不設(shè)置外部充電口，日常只通過加油補充能源，不能上綠牌。

軒逸e-power

汽油+48V輕混（MHEV）

汽油+48V輕混系統(tǒng)與常規(guī)混合動力不同，該系統(tǒng)不直接參與驅(qū)動車輛。而是接管傳統(tǒng)燃油車驅(qū)動以外需發(fā)動機帶動工作的系統(tǒng)，讓全車的用電設(shè)備盡量脫離對發(fā)動機的依賴，使發(fā)動機更合理地驅(qū)動車輛行駛。接管的系統(tǒng)如主動式底盤系統(tǒng)、空調(diào)壓縮機及再生制動系統(tǒng)。48v輕混系統(tǒng)主要由助力回收電機、電力轉(zhuǎn)換單元和動力電池三個核心零部件組成，搭載該系統(tǒng)的車型不能上綠牌。代表車型有別克英朗輕混版本。

別克英朗輕混

結(jié)語

隨著混合動力汽車逐漸取代傳統(tǒng)燃油車成為主流，雖然流派眾多，但目前國內(nèi)銷售情況來看，插電式混合動力為絕對主流，而輕混和增程式車型則相對小眾，日系車的油電混動雖然有著極高的穩(wěn)定性，但在車型售價和政策大環(huán)境下競爭力不足。