比亞迪：日賺超億，一天收12萬份簡歷

Insigne

有消息稱，自9月25日比亞迪校招啟動后，一天時間內(nèi)投遞的簡歷編碼就增加了12萬個。
2 Y1 e% U4 X. ^
$ q( L6 r7 @6 Y, R% S有學(xué)生在網(wǎng)上透露，本次秋招比亞迪只接受網(wǎng)上投遞簡歷，今年的投遞編號是從23240001開始。在比亞迪9月25日宣布啟動校招后，到9月26日，簡歷投遞編號就達到了X23365070。

比亞迪的盈利能力超出預(yù)期。去年全年比亞迪的凈利潤首次突破百億元，若今年第三季度凈利潤突破百億元，比亞迪將實現(xiàn)首次單季盈利超百億元。按預(yù)期數(shù)據(jù)計算，比亞迪三季度平均每日賺約1.04億—1.26億元。

- Z# @! l* h* X  `, E汽車行業(yè)分析師：“比亞迪賺的不僅是整車的利潤，還包括幾乎所有主要零部件的利潤。
& j7 M  C" [* T
比亞迪擁有自主研發(fā)能力，對核心零部件進行自研和生產(chǎn)，如電池、電機、電控等。這樣不僅可以保障供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性，還能降低成本，提高產(chǎn)品的競爭力。同時，比亞迪擁有完整的垂直整合產(chǎn)業(yè)鏈，從電池、電機、電控等核心零部件到整車，都能夠自給自足，這種高度垂直整合的模式有效降低了生產(chǎn)成本。”

9 t8 G; K. ]1 d8 {$ b% g比亞迪供應(yīng)鏈的成本競爭力遠超大部分競爭對手，在今年打響的價格戰(zhàn)中，不少同行處于虧本競爭的狀態(tài)，但比亞迪的規(guī)模體系卻讓其享有一定的盈利空間。
" l' X. Z4 D% O
6 D8 ?" ?2 P! p; w$ _買電車，你會優(yōu)先考慮比亞迪嗎？
7 R  W1 v2 b" j/ W

林汐771k

壓榨工人福利的利潤

walkerqi

即便是壓榨，也比倒閉強啊

cls888

以前比亞迪的車是便宜的代名詞，三十年河?xùn)|，三十年河西啊。

zhaojunxian

新能源汽車有搞頭 現(xiàn)在換車很多人都說換新能源汽車