本帖最后由 charlie909 于 2024-1-23 22:18 編輯
本文來(lái)自深氪 https://mp.weixin.qq.com/s/zEZBIU0kgrqZ0vhAZ0HJRQ
如果你在2023年前往墨西哥，能順利通過(guò)海關(guān)入境，已是一件幸事。 Randol說(shuō)不清自己算運(yùn)氣好還是糟。他平安到達(dá)了目的地——墨西哥新萊昂州首府蒙特雷，然而行李幾乎全丟了，只剩下身上的衣服，和僅裝有一臺(tái)筆記本電腦的空癟背包。 墨西哥簽證一向難辦，Randol不得不曲線入境。2023年春節(jié)前夕，他拿到為期20天的挪威申根簽，當(dāng)即啟程，在挪威停留四五天后，經(jīng)德國(guó)轉(zhuǎn)機(jī)飛往墨西哥城。 為了盡可能順利入境，Randol提前做了準(zhǔn)備。他找好相關(guān)中介公司，向某個(gè)號(hào)稱來(lái)自“海關(guān)的人”支付過(guò)4000美元。對(duì)方特意囑咐他：你就說(shuō)是來(lái)旅游的。 在墨城入境窗口，Randol照著“海關(guān)的人”的指示回答，沒(méi)想到海關(guān)人員直接反駁他：你別撒謊了，一看就是偷渡美國(guó)的。 隨即他被帶去“小黑屋”。房間里已經(jīng)被塞進(jìn)三、四十個(gè)人，顯得有些擁擠。他看到不少東亞面孔，有人告訴他，最近“走線”（非法越境）越來(lái)越多，說(shuō)過(guò)來(lái)旅游的人，很多會(huì)被扣下。Randol就此想好了接下來(lái)的應(yīng)對(duì)策略：實(shí)話實(shí)說(shuō)。 4小時(shí)后，他見(jiàn)到了進(jìn)一步前來(lái)問(wèn)詢的海關(guān)官員，告訴對(duì)方，自己是蘇州瑞可達(dá)集團(tuán)公司的墨西哥區(qū)域總經(jīng)理，是來(lái)落地分公司和投資建廠的。海關(guān)看過(guò)邀請(qǐng)函，以及其他一系列個(gè)人信息材料，打了幾個(gè)電話核實(shí)情況后，Randol在凌晨一兩點(diǎn)總算被放行。清晨6點(diǎn)，他登上去往蒙特雷的飛機(jī)，孑然一身抵達(dá)目的地。 沒(méi)有時(shí)間留給他尋找自己的行李，剛一安頓，他就和幾周后到達(dá)的另外三位工程師著手組建團(tuán)隊(duì)。從租地建廠到正式投產(chǎn)，他們僅用了半年左右時(shí)間。對(duì)比其他過(guò)來(lái)一年之余還沒(méi)折騰完流程的公司，他們算是中國(guó)制造企業(yè)來(lái)到墨西哥后，較為敏捷的選手。 事實(shí)上，除了建廠速度的比拼，中國(guó)工廠早已在蒙特雷展開一場(chǎng)搶人和搶地皮的戰(zhàn)爭(zhēng)。“早就沒(méi)地了”是眾多中國(guó)工廠對(duì)蒙特雷的第一印象。Randol私下聽到流傳的數(shù)據(jù)是，近幾年，蒙特雷已經(jīng)涌入260多家大型中資企業(yè)的分廠。幾乎所有公司都在找廠房、外配套供應(yīng)商、招員工。Randol多次提到：“2023年我在蒙特雷認(rèn)識(shí)的上市企業(yè)老板比過(guò)去20年還要多。” 工業(yè)園區(qū)成為墨西哥首當(dāng)其沖緊俏的資源。很多人都知道當(dāng)?shù)匾粋€(gè)園區(qū)翻身的故事。園區(qū)位置偏遠(yuǎn)，距蒙特雷市區(qū)20公里以上。幾年前建園之初，只有零星幾家企業(yè)入駐，園區(qū)基本靠投資續(xù)命，舉步維艱。疫情以后，工業(yè)園逐漸熱起來(lái)，入駐園區(qū)還有驗(yàn)資標(biāo)準(zhǔn)，如今一地難求，不少大型上市公司的分部相繼進(jìn)駐建廠。 更近的一次轉(zhuǎn)折發(fā)生在2023年3月，特斯拉計(jì)劃加碼墨西哥。馬斯克宣布將投資50億美元在墨西哥蒙特雷建廠，面積將是特斯拉上海工廠的20倍，規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)百萬(wàn)輛。 不少汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的公司跟隨特斯拉而來(lái)，Randol所在的集團(tuán)便是其中一員。今年5月下旬，特斯拉供應(yīng)商寧波旭升集團(tuán)的項(xiàng)目也在墨西哥科阿韋拉州啟動(dòng)。一位接近該項(xiàng)目的人士告訴硬氪，順利的話，工廠2024年下半年第一期開始投產(chǎn)，2025年正式量產(chǎn)。硬氪也曾報(bào)道，有供應(yīng)鏈公司直接帶著產(chǎn)線工人，奔赴墨西哥建廠。 變化早在2021年就發(fā)生。新冠疫情、全球海運(yùn)大塞車，企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈安全的訴求，大過(guò)了對(duì)成本的考量，就近建廠成為一種新趨勢(shì)。加上墨西哥合規(guī)生產(chǎn)制造的產(chǎn)品出口到美國(guó)、加拿大，可以享受極低的關(guān)稅，甚至免稅待遇，包括家電、紡織品、玩具等。這些行業(yè)的玩家們?yōu)榱四芤愿统杀具M(jìn)入富裕廣袤的北美市場(chǎng)，也紛紛奔赴墨西哥。 美獅物流創(chuàng)始人Chris對(duì)墨西哥近幾年的熱度也深有感觸。2021年，集團(tuán)開始物色墨西哥當(dāng)?shù)氐奈锪鱾}(cāng)庫(kù)，當(dāng)時(shí)倉(cāng)庫(kù)空置率基本在10%左右，美獅物流很快就找到倉(cāng)庫(kù)安穩(wěn)下來(lái)。到2023年這一數(shù)據(jù)已經(jīng)掉到1%-1.5%，揮舞鈔票也難搶到合意的倉(cāng)庫(kù)。 倉(cāng)庫(kù)租金也在最近一年上漲了近50%，美獅物流在2021年租賃的第一個(gè)倉(cāng)庫(kù)價(jià)格每平方米數(shù)美元，2022年第二個(gè)倉(cāng)庫(kù)的租金每平方米比第一個(gè)漲價(jià)3美元，目前價(jià)格還在持續(xù)攀升。 這些不過(guò)是墨西哥成為全球資本熱土的注腳。據(jù)墨西哥經(jīng)濟(jì)部報(bào)告統(tǒng)計(jì)，2023年上半年墨西哥共計(jì)吸引外資290.41億美元，其中78%都是新增投入。2023年前11個(gè)月，跨國(guó)企業(yè)共發(fā)布了363項(xiàng)墨西哥投資公告，在墨西哥的投資總額達(dá)1060億美元，預(yù)計(jì)這些資金將在未來(lái)兩三年內(nèi)流入墨西哥 或主動(dòng)、或被動(dòng)，大洋彼岸的中國(guó)工廠也席卷至這場(chǎng)洪流當(dāng)中。這群遠(yuǎn)征者不那么習(xí)慣地應(yīng)對(duì)著在墨西哥光怪陸離的生活，很多對(duì)立面錯(cuò)綜復(fù)雜交織在一起，繁榮與貧窮、娛樂(lè)與乏味、危險(xiǎn)與悠閑。 在適應(yīng)之外，中國(guó)制造業(yè)的從業(yè)者們心懷野望，也常常不得不迎面荊棘，這絕非是輕松的抉擇，只是在當(dāng)下，他們需要新的可能性。墨西哥擁有背靠北美和輻射拉美的雙重優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，激起中國(guó)制造工廠熱情的主要還是北美市場(chǎng)。 無(wú)論是消費(fèi)力還是產(chǎn)業(yè)生態(tài)，美國(guó)都無(wú)可替代。“國(guó)內(nèi)內(nèi)卷愈來(lái)愈嚴(yán)重，利潤(rùn)越來(lái)越薄，踏出國(guó)門賺錢，才有可能將業(yè)務(wù)底盤拓大”、“大家沖出去，發(fā)現(xiàn)全世界最大的市場(chǎng)還是美國(guó)，要想拿下美國(guó)市場(chǎng)，只有墨西哥是不錯(cuò)的選擇”、“基本上都是沖著美國(guó)去的，過(guò)來(lái)就是為了對(duì)準(zhǔn)美國(guó)市場(chǎng)。”多位人士告訴硬氪。這也是2023年絕大多數(shù)中國(guó)制造業(yè)企業(yè)進(jìn)入墨西哥的真實(shí)狀態(tài)。 墨西哥北部與美國(guó)陸地接壤，兩國(guó)邊境線長(zhǎng)達(dá)3169公里，是世界上最長(zhǎng)的陸地邊界之一。 上世紀(jì)90年代起，美國(guó)跨國(guó)企業(yè)實(shí)行的是“離岸外包”策略，將部分生產(chǎn)和業(yè)務(wù)外包給海外其他發(fā)展中國(guó)家，一方面便于服務(wù)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，另一方面也能更好利用整合當(dāng)?shù)氐纳a(chǎn)成本優(yōu)勢(shì)。但近年來(lái)，在地緣、經(jīng)濟(jì)等因素的影響下，“離岸外包”開始轉(zhuǎn)變?yōu)橥菩小敖锻獍薄?/font> “近岸外包”的關(guān)鍵詞是“近”，是指將業(yè)務(wù)外包給地理位置、時(shí)區(qū)、語(yǔ)言文化相近的鄰國(guó)或鄰近地區(qū)的企業(yè)。這也意味著運(yùn)輸成本的大幅下降。從墨西哥運(yùn)輸貨物到紐約大約需要一到兩周，到洛杉磯僅需4天左右，“但海上物流從深圳港口出發(fā)，到墨西哥要25天左右，上?？赡軙?huì)稍快些。”際連集團(tuán)創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)萬(wàn)君對(duì)硬氪介紹道。時(shí)間成本得以節(jié)約的同時(shí)，也能減輕外部因素引起的運(yùn)費(fèi)上漲。 ]對(duì)于墨西哥，除了地理位置上和美國(guó)的緊緊相依，最關(guān)鍵的還是北美自由貿(mào)易協(xié)定和“美加墨協(xié)定”，前后長(zhǎng)達(dá)30年的政策紅利。1999年到2021年，墨西哥汽車工業(yè)吸引的所有外資中，超過(guò)一半來(lái)自美國(guó)。 最為直觀的一個(gè)例子是邊境城市的興旺。 蒂華納毗鄰加利福尼亞州圣迭戈市，距美國(guó)只有19公里。因?yàn)榫嚯x太近，有個(gè)說(shuō)法是，從美國(guó)南部吹來(lái)的風(fēng)甚至能吹彎蒂華納人院里的晾衣繩。 蒂華納依靠邊境區(qū)位優(yōu)勢(shì)崛起，借助美國(guó)輻射和政策優(yōu)惠順勢(shì)加入國(guó)際分工，過(guò)去幾十年隨著多家跨國(guó)集團(tuán)在此建廠，蒂華納成為北美地區(qū)的一個(gè)主要制造中心。很多人稱它為“美國(guó)人的工廠”，更有不客氣的評(píng)價(jià)是——“美國(guó)的經(jīng)濟(jì)殖民地”。 這座邊境城市充斥著槍支、走私、毒品交易和黑幫犯罪，也因有世界上最繁忙的邊境口岸之一而聞名。每天約有1.2萬(wàn)輛客車、6000輛卡車以及6.3萬(wàn)人次往返于圣迭戈和蒂華納間。工廠雇員們開車穿越國(guó)境線通勤，無(wú)需護(hù)照，來(lái)去自由。 為了更好承接北美給予的政策優(yōu)惠，這里一種常見(jiàn)的避稅模式是，外企直接將原料和設(shè)備運(yùn)往蒂華納，在墨西哥的IMMEX（“制造加工和出口服務(wù)業(yè)”）計(jì)劃框架下，這些零部件、集裝箱進(jìn)入墨西哥后，可以在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間中免交增值稅，臨時(shí)進(jìn)口的商品在制造和出口的過(guò)程中，甚至無(wú)需繳納關(guān)稅，原料在一定期限內(nèi)在當(dāng)?shù)亟M裝成產(chǎn)品運(yùn)往美國(guó)。根據(jù)當(dāng)時(shí)北美自由貿(mào)易協(xié)定，成品將以墨西哥出口的名義免稅。這也是所謂的“保稅工廠”。 在美國(guó)銷售的電子產(chǎn)品，很多就出自蒂華納裝配線。富士康的一個(gè)生產(chǎn)基地就位于蒂華納。三星、索尼在美國(guó)銷售的平面電視，多數(shù)在蒂華納制造。中國(guó)海信在墨西哥的第一家工廠也在蒂華納，占地面積19萬(wàn)平方米。 現(xiàn)在美國(guó)人已經(jīng)離不開墨西哥的工廠了?！蹦鞲缂译娦袠I(yè)從業(yè)者Luis告訴硬氪。北美華富山工業(yè)園董事長(zhǎng)胡海曾在接受媒體采訪時(shí)也提到：墨西哥生產(chǎn)的家電，80%-85%出口美國(guó)市場(chǎng)。 即便蒂華納位于沙漠地區(qū)，城市破舊暗淡，治安極差。但它在去墨西哥建廠的中國(guó)人口中，熱度已經(jīng)比肩首都墨西哥城。這里的人如今也常會(huì)說(shuō)一句話：實(shí)在沒(méi)地方了。一位當(dāng)?shù)氐膰?guó)人獵頭坦言，蒂華納的土地已經(jīng)到被吃干榨凈的程度。一家工廠不得不將自家的倉(cāng)庫(kù)加高到兩層，卡車在門口排著長(zhǎng)隊(duì)等待入庫(kù)。 邊境城市水溫上升背后，政策的轉(zhuǎn)變是最直接催化劑。2020年，墨西哥、加拿大、美國(guó)簽訂的新貿(mào)易框架協(xié)定《美加墨三國(guó)協(xié)議》（USMCA）正式生效。 前所未有的變化是，協(xié)議更新了原產(chǎn)地的要求，汽車或汽車零部件的75%必須在北美原產(chǎn)，在墨西哥生產(chǎn)的汽車75%的零部件必須產(chǎn)自墨西哥。這意味著車企在中國(guó)生產(chǎn)零部件、運(yùn)到墨西哥組裝的模式將難以為繼。 隨著特斯拉宣布墨西哥建廠，身處特斯拉供應(yīng)鏈的瑞可達(dá)集團(tuán)很清楚，如果不追去墨西哥，未來(lái)在美國(guó)的工廠業(yè)務(wù)必然就要交手給其他特斯拉的供應(yīng)商，這也意味著集團(tuán)將會(huì)失去一大部分主要收入。“其他的同行聽從了特斯拉、聽從了蘋果，到海外建廠，那他們的機(jī)會(huì)就超過(guò)了我們，我們就會(huì)越來(lái)越萎縮?！盧andol說(shuō)。 沒(méi)人愿意將機(jī)會(huì)拱手他人。 Randol在過(guò)去十幾年里去過(guò)20多個(gè)國(guó)家，曾任某頭部手機(jī)品牌北非地區(qū)的供應(yīng)鏈部長(zhǎng)，也曾負(fù)責(zé)巴西、墨西哥供應(yīng)中心建設(shè)。2022年進(jìn)入瑞可達(dá)集團(tuán)剛滿半年，董事長(zhǎng)直接找到他，希望他利用從前的經(jīng)驗(yàn)接下集團(tuán)到海外建廠第一站：墨西哥的項(xiàng)目。 很多人覺(jué)得越南也挺卷的，沒(méi)有什么性價(jià)比，那就選擇去墨西哥唄。墨西哥畢竟離客戶更近，算最靠近北美的地方。而且特斯拉建廠大家都知道，既然客戶要緊的話，你不去嗎？” 萬(wàn)君也表示。 《美加墨協(xié)議》明文規(guī)定的是汽車供應(yīng)鏈，但其他制造業(yè)分類不會(huì)忽略背后的深長(zhǎng)意味。他們需要為保住北美市場(chǎng)做好萬(wàn)全準(zhǔn)備。中國(guó)家居企業(yè)敏華控股在墨西哥的工廠項(xiàng)目，兩期規(guī)劃總投資3億美元，決定買地只用了幾周時(shí)間。“我們的主要市場(chǎng)是美國(guó)，我們不想失去那個(gè)市場(chǎng)?！?敏華墨西哥子公司的首席執(zhí)行官陳朋裕接受媒體采訪時(shí)說(shuō)。 當(dāng)世界進(jìn)入新時(shí)期后，墨西哥這個(gè)銜接北美的制造業(yè)國(guó)家，也有了全然不同的地位。中國(guó)工廠們也在暗流涌動(dòng)中面臨新的選擇。Fear of missing out的心態(tài)彌漫其中，無(wú)論是大企業(yè)還是小作坊，都渴望趕上到新一波潮水的浪頭。墨西哥的底子年輕充足的勞動(dòng)力一直是穩(wěn)固墨西哥發(fā)展的隱形根基。墨西哥是拉美人口過(guò)億，且人口結(jié)構(gòu)較為年輕的國(guó)家，人口的中位數(shù)年齡約為26歲，25歲以下的人口占比達(dá)到了42.1%，富裕的年輕人是這個(gè)國(guó)家廣為布道的優(yōu)勢(shì)。 如果只看人工價(jià)格，墨西哥和東南亞對(duì)比并沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)。墨西哥政府統(tǒng)計(jì)和勞工部門數(shù)據(jù)顯示，根據(jù)不同的制造業(yè)部門和技能水平，制造業(yè)工人的月工資通常在400—1000美元之間。在中國(guó)和越南，這一數(shù)據(jù)分別是620—930美元和250—500美元。 員工薪資待遇看上去和中國(guó)工人差不多，但疊加對(duì)應(yīng)的社保、獎(jiǎng)金等福利和保障金，綜合成本大概是中國(guó)的1.5-2倍左右?！盧andol估算。和美國(guó)、加拿大的人力成本比較，墨西哥的勞動(dòng)力還是充裕且便宜。2020年6月，據(jù)墨西哥國(guó)家統(tǒng)計(jì)局并美國(guó)勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，墨制造業(yè)工人每小時(shí)平均工資收入為2.4美元，美國(guó)則為22.7美元，是墨的9.4倍。 在勞動(dòng)力之外，相比其他拉美地區(qū)的國(guó)家，墨西哥的基礎(chǔ)設(shè)施、工業(yè)條件、物質(zhì)生活也優(yōu)越很多。 最典型的是墨西哥的汽車制造業(yè)。由于長(zhǎng)期以來(lái)一直和美國(guó)市場(chǎng)綁定，墨西哥也被稱為“美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)后花園”。它是全球第七大輕型汽車生產(chǎn)國(guó)，第五大汽車及零部件出口國(guó)，根據(jù)墨西哥汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，全球每生產(chǎn)100輛汽車，就有3.9輛在墨西哥裝配。 上世紀(jì)90年代，中國(guó)還未加入WTO，墨西哥已經(jīng)有很多汽車品牌的工廠。除了美國(guó)本土的通用、福特，還有日韓大型車企，從美墨邊境一直延伸到墨西哥中部。至今，Randol居住的小區(qū)還有很多韓國(guó)人，附近開了多家韓國(guó)餐廳。 早些年間進(jìn)入的日企、韓企的工廠，經(jīng)過(guò)多年發(fā)展早就在墨西哥牢牢扎根，墨西哥也借此在多年和北美市場(chǎng)互動(dòng)的基礎(chǔ)上建立起了自己的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、工業(yè)園，還培養(yǎng)出一批職業(yè)經(jīng)理人階層。整個(gè)墨西哥汽車產(chǎn)業(yè)鏈條上的就業(yè)人口高達(dá)百萬(wàn)人。 涉及到當(dāng)?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)鏈的前途，墨西哥政府的反應(yīng)相當(dāng)迅速。2021年前，蒙特雷所在的新萊昂州沒(méi)有電動(dòng)車相關(guān)公司，但2022年，該州就有了6家特斯拉供應(yīng)商，而且數(shù)量還在增加。一車車零部件源源不斷從供應(yīng)商倉(cāng)庫(kù)出貨，通過(guò)新萊昂州專門為特斯拉修建的過(guò)境通道送往德州奧斯汀。在免稅政策覆蓋下，這些零件成本遠(yuǎn)低于美國(guó)本土生產(chǎn)，而且一日可達(dá)。 除了汽車產(chǎn)業(yè)，墨西哥早年間因?yàn)槊舛愓?，吸納了各行各業(yè)的組裝廠。早期墨西哥制造業(yè)是韓企、日企的地盤，后來(lái)逐漸有了中國(guó)公司的身影。2014年TCL以1522萬(wàn)美元，收購(gòu)松下旗下三洋電機(jī)位于墨西哥的液晶電視工廠，1年后，海信用幾乎雙倍的價(jià)格買下夏普墨西哥工廠。 如今，起碼在家電領(lǐng)域，墨西哥家電加工能力已經(jīng)和國(guó)內(nèi)的工廠齊平。Luis舉例，一臺(tái)電視機(jī)的零部件在惠州、東莞能組裝成什么樣子，在蒂華納就能組裝成什么樣子。甚至墨西哥本土已經(jīng)能采購(gòu)到各種零部件，除了簡(jiǎn)單的發(fā)泡膠、紙箱，還包括電子元器件。“至少?gòu)募译娺@種技術(shù)含量并不是特別高的產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，它的供應(yīng)鏈很成熟。不存在說(shuō)什么國(guó)內(nèi)能造，墨西哥造不了的?！?/font>和很多人認(rèn)知不同，墨西哥人雖然不愛(ài)加班，但職業(yè)能力不算差。2023年3月，墨西哥下大雨，一個(gè)家電公司的倉(cāng)庫(kù)轟然倒塌，2萬(wàn)多臺(tái)貨被壓在廢墟里，員工們束手無(wú)策。但墨西哥本地員工當(dāng)天就找到新的倉(cāng)庫(kù)，接著只用了3天時(shí)間，就將殘存的商品全部挖了出來(lái)?！叭绻粋€(gè)企業(yè)是靠當(dāng)?shù)厝税l(fā)展起來(lái)，業(yè)績(jī)不會(huì)太差。”Luis說(shuō)。 而且，拋開鋼筋和塔吊，進(jìn)入日常，相比于貧瘠的中美洲，墨西哥都市和城鎮(zhèn)能夠提供的生活條件堪稱優(yōu)渥。 中國(guó)管理者和工作人員多住在離廠房30-40分鐘車程的鎮(zhèn)上，公司統(tǒng)一負(fù)責(zé)交通。聯(lián)排別墅（當(dāng)?shù)厝朔Q為house）院子里有游泳池、草坪，種著需要精心打理灌溉的高大綠葉樹，這在干旱的蒙特雷是奢侈的裝飾品。 這種居住條件很常見(jiàn)。很多公司都會(huì)為員工租下鎮(zhèn)上最好的小區(qū)，配車給員工上下班，或者讓員工打Uber報(bào)銷。這些聯(lián)排別墅管理嚴(yán)格，安全到有人甚至懶得鎖門。人事經(jīng)理會(huì)自豪地告訴老板：“you see, it's very safe and we don't need to lock the door.”（你看，這里很安全，我們都不用鎖門。） 只是，走出豪華小區(qū)，對(duì)一眾剛剛啟程，想要搶灘墨西哥并迅速站穩(wěn)腳跟的中國(guó)工廠人來(lái)說(shuō)，這里仍是一片全然陌生的土地。荊棘地里的冒險(xiǎn)家雖然墨西哥自身的制造業(yè)底子和積累深厚，但對(duì)于前來(lái)投資建廠的中國(guó)人來(lái)說(shuō)，在很多看得到和看不到的環(huán)節(jié)中依舊有數(shù)不清的難題。最基本的，在墨西哥建廠成本并不低。 際連集團(tuán)成立于2014年，為中國(guó)企業(yè)出海建廠提供一站式落地方案。萬(wàn)君告訴硬氪，疫情后受匯率等因素影響，整個(gè)墨西哥物價(jià)上漲明顯，工廠建材價(jià)格很多是國(guó)內(nèi)的8-10倍，甚至20倍以上。 鋼材算是漲幅不大的物料，在國(guó)內(nèi)的價(jià)格包含加工費(fèi)在內(nèi)是每噸7000元左右，但運(yùn)至墨西哥，加上關(guān)稅后，每噸鋼材的價(jià)格漲到1.8萬(wàn)左右。建廠的第一步就面臨來(lái)自材料端的挑戰(zhàn)。 有時(shí)候花錢也無(wú)法立馬買到所需物件。如果前期未經(jīng)過(guò)充分的調(diào)研，材料、設(shè)備還是要從國(guó)內(nèi)定制，加上運(yùn)送，前后耗時(shí)基本在兩個(gè)月左右，這就要求企業(yè)在確定建廠后做足前期咨詢和時(shí)間規(guī)劃。 一般來(lái)說(shuō)，買地建廠至少需要2年時(shí)間，土建工程一項(xiàng)就要6-8個(gè)月。選擇租廠房的企業(yè)，后續(xù)整體裝修所需時(shí)長(zhǎng)也在5-8個(gè)月，裝修完成后還要經(jīng)過(guò)一系列調(diào)試。”萬(wàn)君告訴硬氪。 工廠如期建起后，瑣碎的經(jīng)營(yíng)中，更讓人頭疼的是偷盜、搶劫、綁架等犯罪活動(dòng)。對(duì)中國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō)，最容易出現(xiàn)問(wèn)題的是兩個(gè)環(huán)節(jié)：物流和倉(cāng)儲(chǔ)。 大貨車司機(jī)是眾人皆知的高危職業(yè)。Luis也提到，當(dāng)?shù)氐呢涇囁緳C(jī)在運(yùn)輸途中遇害的情況很常見(jiàn)。從港口到工廠，或者從工廠到城區(qū)的路程中，劫匪會(huì)精準(zhǔn)地埋伏在路邊，一槍爆頭，開走卡車，尸體隨意丟在路邊。更詭異的是，劫匪似乎很確定，卡車?yán)镅b的是什么，又會(huì)在幾時(shí)幾分路過(guò)哪里。 即便沒(méi)有碰到匪徒，墨西哥公路情況也比較復(fù)雜，卡車一路上可能會(huì)遇到車身故障、路況擁堵、交通事故等，3、4天的路程有時(shí)至少要行駛一周。到倉(cāng)庫(kù)后分貨也讓人焦頭爛額，墨西哥大型連鎖渠道的倉(cāng)庫(kù)都分布在不同角落，一百多家店可能對(duì)應(yīng)兩百個(gè)倉(cāng)庫(kù)，送貨本身又需要耗費(fèi)大量時(shí)間。 在倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)，在墨西哥有些經(jīng)驗(yàn)的人都知道，不能去租獨(dú)門獨(dú)戶的廠房，因?yàn)楦羧钗寰蜁?huì)被搶劫，甚至是被持槍搶劫。 即便不是被暴力入侵，在墨西哥做生意，也要隨時(shí)做好倉(cāng)庫(kù)被偷的準(zhǔn)備。丟失物品已經(jīng)成為一項(xiàng)隱形財(cái)務(wù)成本。聘請(qǐng)安保團(tuán)隊(duì)是一項(xiàng)必要的開支。哪怕雇傭了保安，由于監(jiān)守自盜頻發(fā)，偷盜仍然無(wú)法根除。 2023年5月，Randol的廠房還在最后收尾，只在外圍加了一圈鋼絲網(wǎng)充當(dāng)圍墻。上一批保安撤走后，他們招了新一批保安，分早晚班輪值。有天早上，Randol他們一到廠房，保安不見(jiàn)了，同樣消失的還有廠房里配電柜中的空氣開關(guān)。 他們調(diào)查后才發(fā)現(xiàn)，當(dāng)天凌晨2點(diǎn)，保安相互串通，在鋼絲墻外挖了一個(gè)地洞，進(jìn)入廠房并偷走了所有的空氣開關(guān)。這些空氣開關(guān)在國(guó)內(nèi)單價(jià)為5、600元，但在墨西哥，因?yàn)槭袌?chǎng)壟斷、品牌溢價(jià)、材料昂貴等原因，能賣到2萬(wàn)元，屬于貴重品。 這次意料之外的損失后，Randol他們專門招人拆了鋼絲網(wǎng)，建起2.5米的高墻，墻上還加裝1.2米的高壓電網(wǎng)，廠房成了森嚴(yán)的堡壘?；叵脒@件事，他只是平靜地說(shuō)：“這邊的中資企業(yè)經(jīng)常被搶，被偷，這已經(jīng)是很平常的事情了?！?/font> 更多時(shí)候，遭竊的工廠就沒(méi)Randol他們這么幸運(yùn)，能夠挖掘到整個(gè)被偷過(guò)程的來(lái)龍去脈。即便第一時(shí)間調(diào)取監(jiān)控，園區(qū)的負(fù)責(zé)人只會(huì)帶著意味深長(zhǎng)的笑容告知：監(jiān)控在那個(gè)時(shí)間段壞了。 似乎所有的東西都有失竊的可能性。有園區(qū)鐵絲網(wǎng)被剪出大洞，廠里大柜子被偷盜一空；有工廠稍一疏忽，就被偷了價(jià)值10多萬(wàn)的電纜；工廠為接送工人剛買了輛大巴，第二天便不翼而飛。這也讓很多廠主寧可每月多花錢租車送工人上下班，也不敢買專用大巴。即便沒(méi)有明顯的偷盜，公司也要容忍“庫(kù)存損失”。每個(gè)季度，Luis他們盤點(diǎn)庫(kù)存時(shí)，都會(huì)發(fā)現(xiàn)有100多臺(tái)電視莫名其妙地消失了，還有一些被判定為“殘次品”，早已私下處理掉。 員工來(lái)來(lái)去去，根本沒(méi)辦法調(diào)查誰(shuí)做了這些事?！耙?yàn)樘嗔耍阒荒苋淌芩兂梢粋€(gè)財(cái)務(wù)問(wèn)題。” 他們想出了一些解決辦法。有一次，公司又丟了批貨。因?yàn)檎迷谧汾s銷售業(yè)績(jī)期間，Luis他們的第一反應(yīng)是“認(rèn)栽”。幾個(gè)月后，市場(chǎng)上忽然出現(xiàn)一批以極低價(jià)格售賣的電視。他們查出就是失蹤的那批貨。 在會(huì)議上他給領(lǐng)導(dǎo)提了這件事。對(duì)方倒是很平淡：你去找研發(fā)人員。Luis這才知道，公司專門想出個(gè)對(duì)策，根據(jù)單號(hào)鎖定電視后，再遠(yuǎn)程植入軟件。只要用戶一開機(jī)，電視屏幕就會(huì)出現(xiàn)一段西班牙語(yǔ)，大意是：這臺(tái)電視被偷竊了，請(qǐng)立刻報(bào)警。如此周折，多少能挽回些損失。也有更妥當(dāng)?shù)霓k法降低風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于在墨西哥的中國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō)，每個(gè)環(huán)節(jié)的保險(xiǎn)購(gòu)置是必要的。從海關(guān)提貨開始一直到商品銷售至終端，買齊保險(xiǎn)后，偷盜產(chǎn)生的財(cái)務(wù)成本將由保險(xiǎn)賠付補(bǔ)齊，企業(yè)一般根據(jù)公司資產(chǎn)確定保費(fèi)，每年金額在幾千到幾萬(wàn)比索（即數(shù)百到數(shù)千元人民幣）不等。不算昂貴，但要注意及時(shí)購(gòu)買更新。 在工廠端，工人的管理也令人頭疼。并且墨西哥工人有自己的做事風(fēng)格，明文規(guī)定的管理規(guī)章不一定能起到相應(yīng)的作用。 工廠按慣例每周會(huì)給工人結(jié)清工資，這也就變相導(dǎo)致工廠人員流動(dòng)性極大。Randol舉例，不少公司的員工周五還在正常工作，但下周一，很多人未必能按時(shí)來(lái)上班。他了解到某一手機(jī)供應(yīng)鏈工廠每天都要派車去大街上拉人招工，四處張貼招工廣告。甚至一個(gè)工人就能讓工廠倒閉。在墨西哥創(chuàng)業(yè)的Iván結(jié)識(shí)的工廠主，其中不乏一些慘敗的案例。有工廠因?yàn)楣?huì)的原因一直無(wú)法開工。有小公司因?yàn)槟硞€(gè)員工的合同條款問(wèn)題，被迫迎面對(duì)方找流氓律師來(lái)打官司，糾纏時(shí)間可能長(zhǎng)達(dá)3年，一旦對(duì)方勝訴，公司需要賠付過(guò)去三年的工資加訴訟案件中需要賠付的其他損失?！八麄儾恢肋@坑有多大，有時(shí)候大到你進(jìn)去了就爬不起來(lái)了?！盜ván說(shuō)道。 更耗費(fèi)心力的是和當(dāng)?shù)氐穆殬I(yè)高管斡旋。過(guò)去十幾年里，有過(guò)美國(guó)工作經(jīng)驗(yàn)的經(jīng)理人階層有著較強(qiáng)的專業(yè)性，中國(guó)管理人時(shí)刻面臨被架空的風(fēng)險(xiǎn)。 最理想的情況是能找到在墨工作多年、又有經(jīng)驗(yàn)的華人接手，但這類人才數(shù)量稀少。一般來(lái)說(shuō)，建好工廠后，公司只能找位當(dāng)?shù)厝耸柰ㄤN售渠道。當(dāng)銷售業(yè)績(jī)有起色后，如果中國(guó)人想接手渠道，將會(huì)發(fā)現(xiàn)自己甚至無(wú)法見(jiàn)到渠道人。 Randol也曾和在自己墨西哥招到的經(jīng)理人斗智斗勇。對(duì)方試圖跳過(guò)公司的組織架構(gòu)，組建自己團(tuán)隊(duì)，還想拉攏Randol，但被他一口回絕。之后Randol還層層調(diào)查，阻止對(duì)方憑借自身資源，試圖通過(guò)公司貨物運(yùn)輸私下賺取傭金。最終，本土經(jīng)理離職，Randol穩(wěn)固了自己的管理。 可以說(shuō)，進(jìn)入墨西哥建廠的企業(yè)時(shí)時(shí)有可能面臨泥沼，這是中國(guó)工廠出海的常態(tài)。正處于野蠻生長(zhǎng)期的墨西哥，四處充斥著不確定性和灰色地帶。但拋開墨西哥，大家沒(méi)有更優(yōu)的選擇。普通人也在各種驚險(xiǎn)的際遇里，被迫鍛煉成大膽的冒險(xiǎn)家。 在墨西哥待了10多年，Iván早就養(yǎng)成個(gè)習(xí)慣：出門后總會(huì)時(shí)不時(shí)左右張望一下。很多中國(guó)人都會(huì)有類似的舉動(dòng)。畢竟，在墨西哥生活一段時(shí)間后，危險(xiǎn)總會(huì)不期而至，擦身而過(guò)。 幾年前的一個(gè)夜晚，lván在路邊等待同事一起去吃晚飯。突然沖他駛來(lái)一輛摩托車，兩個(gè)小青年從車上下來(lái)后，開始搶奪他的手機(jī)。幾番拉扯，對(duì)方未能如愿，lván看到其中一人拔槍，并朝他的方向扣動(dòng)了扳機(jī)。 “砰”的一聲后，兩人揚(yáng)長(zhǎng)而去。一瞬間，lván全身感官麻木，不知道自己疼痛與否、流血與否。反應(yīng)過(guò)來(lái)后，他從頭到腳檢查了一遍，才發(fā)現(xiàn)自己沒(méi)有中彈。 事后，lván立馬買了一張機(jī)票回國(guó)，他不明白自己漂洋過(guò)海克服重重困難前來(lái)工作奮斗，為什么要把生死交在這樣一個(gè)地方。 但他只在家冷靜了一個(gè)月，又坐上返回墨西哥的飛機(jī)。權(quán)衡之后，lván還是放不下墨西哥的工作和生活資源，當(dāng)缺乏外部強(qiáng)有力的保障時(shí)，自己就要成為銅墻鐵壁?，F(xiàn)在，那個(gè)夜晚的沖擊已經(jīng)淡去，lván在向別人介紹起墨西哥時(shí)會(huì)說(shuō)：“這是一個(gè)很寶藏的國(guó)家?！?/font> 墨西哥擁有矛盾的魅力。它絕非樂(lè)土，但不缺少機(jī)遇。這種當(dāng)今罕有的東西，也是中國(guó)工廠最執(zhí)著的念想。
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發(fā)表于 2024-1-23 22:11:23
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