小屈共軸直升機

bravo090

而且是個創業方向，一架飛機動不動就幾十萬上百萬，是時候把價格打下來了。。。

就是不知道安全這個環節怎么閉環

llfisher

1、直升機的旋翼是一個共振系統，在起飛和降落階段比較危險，組裝起來很容易，保證可靠性比較困難！
2、直升機的駕照哪怕是降價了，現在也要將近30萬吧，舍得學駕照的應該不缺那100萬買一臺直升機；
3、直升機故障會對周邊環境產生比較大的破壞或者影響，因此其在使用維護的時候國家有特殊的要求。
這種就是玩玩，離專業性差的有點遠！
可以看看適航標準！！！

我愛自學mm

天天想著價格戰，就不能把質量做好，哪怕貴點

尹志春

飛機像汽車一樣生產，成本能控制在3W以內，

LAaaa

這樣摔下去，人都沒救了

lianghypo

我愛自學mm 發表于 2024-8-22 16:51
天天想著價格戰，就不能把質量做好，哪怕貴點

貴了又會說為什么不賣進口，中國人專坑中國人

喂我袋鹽

應該叫科&比給你投*點&資

cdhcn

看起來就是一個單人簡易版，如果把座艙外殼加上，再考慮多裝兩個人，裝點貨，功率還得成倍加大，整個系統就變大了，跟現有直升機恐怕也沒什么優勢。當然能自己搗鼓出來也是大神了。

bravo090

喂我袋鹽 發表于 2024-8-22 17:20
應該叫科&比給你投*點&資

飛低點，做個什么能瞬間膨脹的保護倉？

如果因為科比就不能坐直升機了是不是有點過了。

飛機如果不轉場駕照是不是便宜點，飛的人多了，價格可能就打下來了？

喂我袋鹽

bravo090 發表于 2024-8-23 10:12
飛低點，做個什么能瞬間膨脹的保護倉？

如果因為科比就不能坐直升機了是不是有點過了。

拋開資質不談，這里可以分解為好幾個問題：

1）那么多民用飛行項目，選擇直升機；
2）那么多直升機構型，選擇共軸反槳；
3）那么多個人玩法，選擇載人。
每一條都是選擇了最高風險的路徑。

你說飛低點，地面低空氣流多變，這就是共軸反槳的死穴。
保護倉要想保護墜落人員的安全，首先要扛住槳葉。那么槳葉是硬槳還是軟槳，還是緊急狀態下拋槳，這是個人玩家不可能玩轉的。

不是因為科比掛了否定直升機，而是說明那么有錢的人裝備的先進直升機，有著優良的安全紀錄，專業飛行人員，隨便來個城市低空city walk就掛了，
提醒個人玩家時刻牢記直升機是最危險的交通工具。