本帖最后由 英德康 于 2009-12-22 22:57 編輯 $ f. m8 w& K6 i5 e: a3 \: x
國產挖掘機的液壓系統、控制系統清一色的國外，國外的液壓元件廠可以提供整套的挖掘機液壓系統，中國的挖掘機相當于只是造了一個殼。有的人開玩笑說稱一稱質量就能估算出價格！呵呵！/ h/ Y: A6 u- u1 q
下面是各種系列挖掘機液壓系統配置 ...) { i- a) o; P& O+ p' \
黃牛 發表于 2009-9-15 19:35 ![]()
黃牛這個話題很好，就變量泵負載銘感閥談談另一種配置：：( \' I& H1 L/ \
一，單泵（變量泵）負載敏感多路閥（Toshiba iB / Rexroth LUDV / Linde LSC / KOMATSU CLSS…
4 D& J6 c6 E7 E& a3 ~" t" H變量泵負載敏感應該屬于較高的配置，效率高，節能發熱小，無流量損失- t/ ^$ A4 k, R8 Y
二，單泵（定量泵）負載敏感多路閥（定量泵/BUCHER HDS34 伺服驅動比例多路閥/HUSCO 9100電液比例多路閥）9 ^7 d L$ W% k, |2 J9 S$ f& D
與（一）相比，由于是定量泵，流量不可調，功率損失較大，其它指標相差不大。
- O G0 |, V3 C9 v現在另有一種配置，發動機伺服油門控制，定量泵，負載敏感電液多路閥或電液伺服驅動多路閥。該配置均采用JMF電子手柄和MPC電子控制器,電子控制器含有分工況控制功能。- ^( D- ~1 i' v* b; Q7 \
其特點是發動機轉速可以隨多路閥開口的大小增加或減少RPM，MPC電子控制器的油門控制信號隨電子手柄的擺動角度而變化，發動機轉速增加，泵流量隨之增加。采用這種配置，伺服油門的發動機和定量泵取代了變量泵，發熱減少，功率損失大大降低。所不同的是，由于發動機工況自動控制，燃油消耗減少，碳排量減低。
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# m k1 q( @' \" K+ [; U+ f3 ?我們正在采用這種配置對裝載機進行升級改造，與（二）配置不同的是：采用的國產發動機，國產定量泵和國產液控多路閥，實現整車的電液比例升級改造。目前正在部分廠家裝機試驗，由于試驗階段廠家不希望公開試驗參數，希望網友諒解。
. B& f: B7 m! ^$ {我會介紹試驗進展情況，希望網友關注。bbs.cmiw.cn' H; v0 f! Q6 W0 S. D' j+ {0 o* a2 m' V
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發表于 2009-9-15 19:35:59
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