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ALPHA電控注油器系統(tǒng)，主要設(shè)備有泵站(互為備用氣缸油泵兩臺(tái)供油至主機(jī)各缸注油單元)及起動(dòng)屏、注油單元(每缸兩只電磁閥控制氣缸油注入)、控制單元、燃油油門傳感器、角度編輯器、備用觸發(fā)系統(tǒng)、人機(jī)界面板(HMI)等組成，工作穩(wěn)定、安全可靠、精度高、維護(hù)和調(diào)節(jié)方便、節(jié)省氣缸油，很受歡迎，應(yīng)用廣泛。
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輪機(jī)長(zhǎng)和輪機(jī)員必須掌握和熟悉該設(shè)備的工作原理和性能特點(diǎn)才能管理好該設(shè)備。( w( q. Z7 j ^: c# z8 {* }/ ?4 x
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目前我公司船舶改裝的ALPHA電控注油器，有MANB&W公司原裝型和三井公司改進(jìn)型兩種系統(tǒng)，并保留原有主機(jī)凸輪軸驅(qū)動(dòng)的機(jī)械注油器。
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MAN B&W公司原裝型與三井公司的改進(jìn)型的區(qū)別，主要是:
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·MAN B&W公司原裝型當(dāng)MCU和BCU控制都失效時(shí)，需手動(dòng)轉(zhuǎn)換到改裝前的主機(jī)鏈輪系統(tǒng)傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)的機(jī)械驅(qū)動(dòng)注油器;而三井公司改進(jìn)型，則可以通過人機(jī)界面板(HMI)上的轉(zhuǎn)換開關(guān)自動(dòng)轉(zhuǎn)換到改裝前的主機(jī)鏈輪系統(tǒng)傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)的機(jī)械驅(qū)動(dòng)注油器。
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·MAN B&W公司原裝型通過氣缸油回流至日用柜自冷;而三井公司改進(jìn)型有風(fēng)冷的氣缸油冷卻器。
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( u+ G3 S& W! D4 M B- P7 }·MAN B&W公司原裝型氣缸油注油泵在主機(jī)啟動(dòng)后延時(shí)5~10秒自動(dòng)啟動(dòng)，以適應(yīng)控制單元檢測(cè)需要的時(shí)間，也為了保護(hù)注油泵(防止其頻繁啟動(dòng))，故注油器設(shè)有充氮的進(jìn)油蓄能器(按說明書要求定期充氮)，以備主機(jī)啟動(dòng)之初注油器未啟動(dòng)時(shí)供應(yīng)氣缸油;而三井公司改進(jìn)型無進(jìn)油蓄能器也就不需要充氮。) B& c/ S/ o$ M
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1蓄能器氯氣不足故障
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某輪，改裝配備MANB&W公司原裝型ALPHA電控注油器系統(tǒng)使用1年后當(dāng)主機(jī)啟動(dòng)成功后或停車情況下，人機(jī)界面板(HMI)上經(jīng)常發(fā)生ALR39和ALR49先后警報(bào)，現(xiàn)象是:: o) A, @* R3 M; N; A0 w' Y
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①主機(jī)從停車到運(yùn)行，氣缸油壓力低于報(bào)警值3.5MPa，低油壓ALR39報(bào)警，觀察HMI面板顯示的氣缸油壓變化，發(fā)現(xiàn):
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•氣缸油壓可保持一段時(shí)間并不是立即低于報(bào)警值3.5MPa。
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9 P+ ~2 N) N! e* I8 l2 e•氣缸油泵停止后，壓力降低較快;而油泵啟動(dòng)后建立壓力較慢。
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+ L* W* [" G) {) ^②隨后，自動(dòng)或子動(dòng)啟動(dòng)備用泵，則集中監(jiān)視檢測(cè)報(bào)警系統(tǒng)發(fā)出備用泵低壓ALR49聲光警報(bào):& j. s2 r8 s a- T( G5 r
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•主機(jī)啟動(dòng)，通用警報(bào)(ALPHA LUB.COMMON ALARM)之N0.l CYL.O.NON FLOW報(bào)警;
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! F1 I. ~2 O8 w: X•主機(jī)從運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)為停車，備控單元故障(ALPHA LUB.BCU FAIL)之No.6 CYL.O.NON FLOW報(bào)警。
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③不是每次ALR39警報(bào)后都有ALR49報(bào)警。/ i8 E2 l7 O# s `; {, `
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顯然，是ALR39引起了ALR49，關(guān)鍵是提高主機(jī)從停車到運(yùn)行的氣缸油壓力。
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據(jù)此，可以采取縮短氣缸油泵啟動(dòng)的延時(shí)，或提高主機(jī)啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)初期氣缸油壓力等措施。* A6 Q+ \, F" J' a, k
: C$ E& A a. _0 f2 j- `(1)縮短氣缸油泵啟動(dòng)的延時(shí)
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. G3 C" Q+ m1 s% `% \基于氣缸油壓并不立即低于報(bào)警值35MPa而是可以保持一段時(shí)間故可縮短氣缸油泵啟動(dòng)的延時(shí)，即及時(shí)啟動(dòng)氣缸油泵以避免氣缸油壓低于35MPa而防止ALR49報(bào)警。
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/ j5 }: c2 Z! }, }9 |% U說明書有主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)檢測(cè)限制(r.run)——主機(jī)轉(zhuǎn)速高于r.run，開始注入氣缸油潤(rùn)滑;轉(zhuǎn)速低于r.run停止注入氣缸油潤(rùn)滑。但是:
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•說明書有兩處涉及r.run設(shè)定值，一處8r/min，另二處5r/ min。查閱該數(shù)值需要密碼，但船上找不到，不能確認(rèn)哪一個(gè)準(zhǔn)確。& L6 Y, H* S5 V. P. a
; {2 r2 A! P& I3 I" n% H•說明書未提供如何調(diào)整這個(gè)延時(shí)，且提示:"該參數(shù)影響轉(zhuǎn)速器系統(tǒng)報(bào)警延遲改變前應(yīng)慎重考慮"。因此，放棄縮短氣缸油泵啟動(dòng)延時(shí)的努力。
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4 _* X7 q4 h9 q% F6 a(2)提高主機(jī)啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)初期的氣缸油壓壓力
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"氣缸油泵停止后，壓力降低較快;而油泵啟動(dòng)后建立壓力較慢"，可能有系統(tǒng)漏泄和進(jìn)油蓄能器氮?dú)獠蛔愕葍煞N原因。5 E. P0 i5 U, I, G& J
) C, _7 X! r6 A) C6 U- c①系統(tǒng)漏泄
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主機(jī)正常轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，氣缸油壓力正常;而且檢查系統(tǒng)管路各接頭、法蘭等，密封良好，可排除系統(tǒng)漏泄。②進(jìn)油蓄能器氮?dú)獠蛔阏f明書要求蓄能器內(nèi)壓力2.5~3.0MPa，檢測(cè)發(fā)現(xiàn)各缸幾乎都僅有1.5MPa左右。* b' H1 Y) f# ~! H* ~- h' b
; u9 K6 y( B2 B4 J1 V& \% V9 R4 f& {4 o進(jìn)油蓄能器壓力太低，必然導(dǎo)致油泵停止后壓力下降較快，啟動(dòng)時(shí)不能馬上達(dá)到設(shè)定的數(shù)值。1 l. }, q8 |( G7 q* h& D: q
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由此斷定，進(jìn)油蓄能器氮?dú)獠蛔悖俏逸喼鳈C(jī)從停車到運(yùn)行壓力建立慢而ALR39報(bào)警的原因。! X$ D0 S% `- t# m. _
% ~& U7 z' t8 k! W4 h. {進(jìn)油蓄能器充氮至3.0MPa，啟動(dòng)后和停車時(shí)果然不再有ALR39和ALR49警報(bào)。
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" N: g6 z+ u& Q& X* t; H. P* W) z2管理建議
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4 f6 E4 T' J. }2 {根據(jù)實(shí)際使用經(jīng)驗(yàn)總結(jié)該設(shè)備的管理要點(diǎn)如下。& Q# b8 C6 [, [& X, ^# p: i7 f, T% g
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(1)日常使用，應(yīng)經(jīng)常:2 N5 m$ c# _6 D/ N' q1 P# w" s3 O5 B3 ^
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•觀察注油器電磁閥插頭中的紅色指示燈是否正常閃亮;& L' t1 s# d+ D1 p; Q0 S
; K+ {2 y5 D5 J" Q& R: D•觀察機(jī)旁中間接線盒上的綠色反饋指示燈是否正常閃亮;
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•檢查油泵油壓，4~5MPa;' w- F9 J! t9 T4 Z7 {& ~4 B
: L+ c5 M6 d: ^•檢查油溫，30~60℃;4 J2 A0 M4 `/ A* [
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•檢查管系，無泄漏;/ B g7 G6 i5 B1 s: m7 W$ x" a/ v
2 z# v# f2 a( ?! i•以及每天計(jì)算汽缸油耗量。
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(2)每月. ?( x3 D" J% r& w
& y2 R8 ~5 u# E8 X( z. l0 F•換用備用油泵;9 T# `' u5 c" f, V$ g! n
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•清潔、檢查濾器;! |) s9 {6 y% F( ?" }0 Q4 l/ |
% c& M, e. N) k5 V' m; n•停車時(shí)，按下人機(jī)界面[HMI]上的[PRELUB]按鈕，觀察每個(gè)注油器中間接線盒上的綠色反饋指示燈，應(yīng)正常閃亮。+ H" E3 v' m; a/ w6 Z7 w: }# N
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(3)每季度
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% q7 ]3 X4 T3 J o3 m( @•檢查活塞環(huán)和缸壁，確認(rèn)氣缸注油量適當(dāng);.檢查各緊固件的固定良好;
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•停車時(shí)，把主機(jī)No.1缸轉(zhuǎn)到上死點(diǎn)位置，檢查編碼器接線盒上的指示燈應(yīng)點(diǎn)亮;
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•停車時(shí)，檢查飛輪上的轉(zhuǎn)速采樣傳感器與感應(yīng)件之間的間隙，在規(guī)定范圍。
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(4)每半年:/ p; D* B) y$ ?4 q6 f
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•各控制箱、接線盒內(nèi)的接線頭緊固;.檢查保養(yǎng)各接觸器、繼電器;•各電路板清潔、除灰;
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•試驗(yàn)油泵切換功能。! ]5 u5 K, t Q
$ X$ w2 `7 {5 c" X/ ?(5)每年，檢查蓄能器的壓力并充氮。
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0 |+ u1 F1 L2 }3 V* ~) A3 Y3進(jìn)油蓄能器充氮) t0 Q. d3 [& K
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說明書要求:3 j; L# b/ [+ O9 k' W
8 M( c' w' m% \) i•進(jìn)油蓄能器氮?dú)鈮毫?yīng)是3.0MPa。3 B' M _/ z& {2 l
9 c/ a" r2 Q+ k) O•主機(jī)停車時(shí)充氮(不用拆卸進(jìn)油蓄能器)。$ l$ R- q8 E& {1 S3 v2 `9 T- z, V" j
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•使用專用工具和減壓閥并確保各接頭和壓力表正常。' J g# E9 O4 j3 e8 p/ _
$ P4 p/ o4 N' o! g2 @; |若氮?dú)馄砍隹谂c專用減壓閥連接螺紋接頭不對(duì)，可用氧氣、乙:快的減壓閥臨時(shí)代替充氮?dú)獾臏p壓閥。
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具體操作步驟如下。
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' |- z; k& M" Q, H9 x1 A①放盡蓄能器內(nèi)的存油(見圖1)，依次:2 F! ?& f/ X( O0 ? j
1 L: E6 x% }/ m# q+ d•關(guān)閉進(jìn)油蓄能器和分配塊的連接閥V;
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•在minimess法蘭上安裝專用軟管;% p8 P6 B. }+ \0 O3 Y& i( n
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•放盡蓄能器內(nèi)的存油(至回收容器)。$ T4 K7 _- P. X5 b
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" h' C( i' W$ k②連接減壓閥和專用工具(D-3)見圖2
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' A1 f5 g4 a: e, y連接前特別要注意蓄能器頂部和專用工具連接的表面(即氮?dú)膺M(jìn)入通道)必須確保清潔。
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一般初次充氮?dú)夂笤诳s緊的內(nèi)六角螺絲和人口處都涂有紅色的油漆作標(biāo)記應(yīng)將其清潔干凈。③上緊各個(gè)接頭。
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% E2 {* A0 k5 s, z$ g" U$ [ V& v④關(guān)閉閥A和閥C。$ m5 [/ y' I/ V3 r9 _# a
% [3 E9 e5 V# b⑤松動(dòng)內(nèi)六角螺絲E，以便連接后檢查蓄能器內(nèi)的實(shí)際壓力。蓄能器頂部的內(nèi)六角螺絲E的扭力值，可能因時(shí)間較長(zhǎng)而改變，若直接用專用工具30N-m內(nèi)六角扭力扳手，可能扭斷扳手或者損壞內(nèi)六角的外緣，給修理帶來麻煩。可在連接專用充氮工具之前，用普通內(nèi)六角扳手先將其松動(dòng)稍許(松動(dòng)即可，以免將內(nèi)部的氮?dú)夥懦?。3 d: Q) Q- D5 l* _2 V# X# Y
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⑥開啟閥F(檢查蓄能器內(nèi)壓力和充氮時(shí)需保持開啟)，觀察蓄能器壓力表讀數(shù)。2 j% v: x$ S& D% ?3 l: s4 @ d/ d3 b! V, _, Z
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⑦開啟閥A，調(diào)整減壓閥B，使減壓器右側(cè)的壓力表讀數(shù)為3.0MPa。
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⑧開啟閥C和F閥觀察接在蓄能器上專用工具的壓力表讀數(shù)，待其穩(wěn)定保持3.0MPa，再調(diào)整減壓閥B，使調(diào)壓閥上的輸出表值為32MPa，直至各壓力表指示不再變化。
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: K' F) X( E# X" D$ S⑨用30N-m的扭力扳上緊內(nèi)六角螺絲E，關(guān)閉閥F、C和A，旋松減壓閥B(降低壓力)，拆除各連接件，打開進(jìn)油蓄能器和分配塊的連接閥V。5 Z) B( ~- l7 d4 q" u, ~
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各缸分別操作如上完成整個(gè)主機(jī)氣缸油注油器蓄能器的充氮。
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. ^+ g N& S$ }3 }. k+ g; v! h另外還要注意，清洗ALPHA注油器系統(tǒng)各濾器，需在主機(jī)完車后(航行時(shí)清洗不安全)，一般安排在船舶長(zhǎng)航線的開航前。
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以上拙見，僅供參考，敬請(qǐng)指正。 |
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發(fā)表于 2010-10-13 11:51:12
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