主機(jī)低速運(yùn)行帶來(lái)的問(wèn)題及日常管理對(duì)策

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燃油價(jià)格高企,為了降低運(yùn)營(yíng)成本,不少航運(yùn)公司采取降低主機(jī)轉(zhuǎn)速的方法節(jié)約燃油消耗,有的已將主機(jī)降低到50%額定功率所對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速,成效顯著。
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5 L+ `) s6 Z3 W主機(jī)長(zhǎng)期大幅偏離最佳工況低速運(yùn)行,燃燒惡化,增加有效油耗率,故障增多降低可靠性,污染系統(tǒng),甚至可能導(dǎo)致停航修理,影響班期。

4 q# X" Y+ n1 y. \面對(duì)這種情形,為船舶安全,為節(jié)約能源公司節(jié)支增效,也為保護(hù)環(huán)境,輪機(jī)管理人員有責(zé)任以自己的聰明才智降低主機(jī)轉(zhuǎn)速的負(fù)面影響。
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) }6 g2 F1 e( y% H5 n% G" t& A: a' P為此,本文討論船舶務(wù)件和船員能力能夠?qū)崿F(xiàn)的緩解主機(jī)工況惡化的日常管理措施。

1燃油噴射和燃燒
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(1)主機(jī)低速運(yùn)行對(duì)燃油噴射和燃燒的影響

·油泵凸輪轉(zhuǎn)速低,供油速度慢,油壓難以保持,霧化變差,甚至不能持續(xù)噴射(二次或多次噴油)。
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·燃燒室內(nèi)空氣擾動(dòng)不足,油氣混合不充分,燃燒過(guò)程加長(zhǎng)即后燃。
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- g" j7 u, O" p: i1 s·主機(jī)負(fù)荷降低到60%額定功率及以下時(shí),VIT(可變定時(shí))機(jī)構(gòu)失效,噴油提前角不隨負(fù)荷變化,延遲并加長(zhǎng)燃燒過(guò)程冒黑煙最大壓力和平均有效壓力降低而增加有效油耗率。
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(2)日常管理對(duì)策
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·視情縮短噴油器的保養(yǎng)周期清潔疏通油嘴噴孔并測(cè)量孔徑,必要時(shí)換新,保持霧化的細(xì)度及均勻度,保持良好的油束銳角和射程。
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·噴油壓力采用說(shuō)明書(shū)規(guī)定的上限值,盡可能減少噴射速度的下降。因?yàn)榭焖賴娚溆褪鴶_動(dòng)強(qiáng)烈,可卷吸空氣增大油霧與空氣分子的撞擊和摩擦,使油霧與空氣充分混合。
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·若每個(gè)缸有不止一個(gè)噴油器,各噴油器的啟閥壓力要一致,上緊力矩要相同,以確保同時(shí)噴油。因?yàn)閱㈤y壓力相差較大,噴油開(kāi)始時(shí)刻不一致,甚至啟閥壓力較高的噴油器不噴油,會(huì)破壞燃燒室中原設(shè)計(jì)的油束形狀與角度,不利于油氣混合。
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·VIT齒條置于最大位置,降低套筒使柱塞提前關(guān)閉回油孔,即加大噴油提前角并增加凸輪有效段。

7 j1 o; B0 q* x8 Y" N·若燃用低質(zhì)燃油,需避免混油,加強(qiáng)沉淀、分離凈化,提高燃油進(jìn)機(jī)溫度,加強(qiáng)保養(yǎng)確保粘度計(jì)正常使用等,最好使用燃油添加劑且適當(dāng)加大用量。

2缸內(nèi)部件

  u# M3 m3 z( k5 e7 _(1)主機(jī)低速運(yùn)行對(duì)缸內(nèi)部件的影響

3 C( r+ c% f: _+ }% ?$ B·壓縮終點(diǎn)溫度和壓力下降,活塞平均速度降低,氣缸漏氣及散熱損失增加,延長(zhǎng)燃燒準(zhǔn)備過(guò)程。

) T' P2 s. f4 S* ]5 W·主機(jī)燃燒惡化,氣閥及缸內(nèi)大量結(jié)炭,運(yùn)動(dòng)部件異常磨損。

(2)日常管理對(duì)策

·適當(dāng)提高各冷卻部位溫度例如提高增壓空氣、活塞冷卻液、缸套冷卻水等溫度,改善氣缸的熱狀態(tài),并防止低溫腐蝕。

·酌情縮短吊缸、排氣閥等檢修周期。

( M4 S3 O5 _! P2 P1 N, U·定期(由掃氣口)檢查缸套表面、活塞頭及活塞環(huán),及時(shí)發(fā)現(xiàn)、檢修或更換受損傷或異常磨損的部件。
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' g' U: r2 D# K$ o3掃氣和排氣

(1)主機(jī)低速運(yùn)行對(duì)掃氣和排氣系統(tǒng)的影響
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) P/ y, X7 A2 h3 v4 m; o. [·增壓器透平和壓氣機(jī)轉(zhuǎn)速下降,效率下降,掃氣壓力較低,過(guò)量空氣系數(shù)小,不利于燃油燃燒。
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·燃燒惡化,不良燃燒產(chǎn)生的煙垢積炭、油垢等,污染、臟堵排氣通道(透平噴嘴環(huán)和動(dòng)葉片、廢氣鍋爐煙道等)和掃氣通道(空冷器、口琴閥、掃氣箱、掃氣口等),嚴(yán)重時(shí)可能引起增壓器強(qiáng)烈振動(dòng)。

·以上兩項(xiàng)相互促進(jìn),形成惡性循環(huán),甚至煙囪冒火花(煙垢著火)危及易燃貨物或甲板貨。

·廢氣能量及排煙溫度下降,航行時(shí)蒸汽壓力低,可能需要啟動(dòng)燃油鍋爐而增加油耗。

(2)日常管理對(duì)策

·堅(jiān)持監(jiān)視熱工儀表、測(cè)取熱工圖表、觀察排煙顏色等,綜合分析判斷燃燒情況。

·確保增壓器清潔:堅(jiān)持每天噴人果亮顆粒干洗渦輪,沖洗時(shí)盡可能提高主機(jī)功率以增強(qiáng)效果;根據(jù)廢氣透平進(jìn)、出口溫度及溫差及時(shí)解體清潔檢查透平噴嘴環(huán)、渦輪葉片以及壓氣機(jī)葉輪、擴(kuò)壓器等。
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" {/ m9 n: y: ^: b6 J4 u·確保排煙道暢通.視情不定期檢查排煙總管及透平進(jìn)氣管格柵;廢氣鍋爐,定期通管機(jī)清通或人工水洗煙管,堅(jiān)持每天吹灰,視情增加吹灰次數(shù),吹灰時(shí)盡可能提高主機(jī)轉(zhuǎn)速和吹灰介質(zhì)壓力提高吹灰效果。

·空冷器,確保循環(huán)清洗裝置完好,定期用熱的1：3的ACC9水溶液化學(xué)循環(huán)沖洗,必要時(shí)解體浸泡清洗,并清除氣水分離器油垢保持進(jìn)出空氣壓差正常。

·定期檢查清潔掃氣箱包括空冷器至掃氣筒氣道、應(yīng)急鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)葉等并保持放殘管路暢通和翻板止回閥活絡(luò)密封。
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·勤換洗增壓器壓氣機(jī)空氣濾網(wǎng),確保暢通。

此外,還需節(jié)約蒸汽,包括消除蒸汽泄漏,控制加熱艙柜的數(shù)量及溫度等。