軸承為什么磨損得那么厲害，就快要磨斷了！

zhangying9903

各位都受到先入為主的影響，都緊盯軸承內圈和軸的配合做文章。俺不完全這么認為。即使軸承的內圈和軸的配合變成間隙配合，在徑向力的作用下和軸的撓度下軸帶動內圈旋轉是完全可能的。況且軸承的滾動轉動和內圈和軸的滑動來比摩擦系數絕對超小，何況還有潤滑。這種現象是軸承的問題，1、可能是潤滑不足，高速旋轉等因素使得軸承發熱膨脹，吃掉游隙，軸承的內組件抱死，致使軸和內圈滑動磨損。2、軸承內部異物進入，軸承卡死。3、載荷過大，軸承滾動體碎裂。4、軸承保持架損壞（磨損、斷裂、變形等）卡死。

lxsxcmg

最好看看是不是軸承內圓加工精度，有問題容易造成超早期磨損

china_lsm

可能間隙配合了吧。

hslieying

遇到過類似的情況。軸承抱死，軸直到磨斷。設備管理工作的不到位造成。

浦江思南

我們遇到過的，
; Q+ X! Y8 M5 Y- b6 I7 A1.皮帶張緊力過大（非專業人員維修時調的）
0 W3 h' c% M# ^& ~" d8 X2.其他原因引起的震動。
3.潤滑條件
還有看圖上的軸好像沒有進行熱處理

sdjgw

軸承外圈太緊。。。。。。

machinezhang

對，軸承外圈公差不對，6001軸承外圈緊配合，是外圈抱死鋼珠及內圈。。。。。

CHICLYXU

軸用js6的公差，軸承選SKF、INA之類的！我估計就不會壞了！

陀螺的海豚

類似的配合問題國內有些企業為了簡化工藝縮小成本，很少使用公差等級，一般就配車用的最多，要是軸與套筒之間其中一個壞了，那可要兩個一起換掉了，要不就會出現配合不理想，降低壽命或其他連帶故障

洛陽落葉

樓主說清楚是軸快磨斷了嗎？如果是這樣那就不是軸承的問題了，就是你選擇的配合不對，一般的應該內圈和軸沒有相對運動，為過盈配合，不會有磨損的，如果是軸承套圈磨損的厲害那就檢測有沒有雜質進去或是游隙合適不