雷擊失去動力，動車追尾造成脫軌

chen_cjw

技術有問題就把責任推到雷電身上了。。。。。

老徐

其實就是一很簡單的事情，前車又晚點了，后車還是按照既定路線時間行駛，搞調度的估計是個新手，前車司機--調度---后車司機，這三個環節誰稍微耽擱一點，那必然導致嚴重后果

揚天測量

連坐火車的都可以發微博直播，動車的系統還不如中國這些電話公司可靠？我們設想一種最原始的方法，前車故障，暫且接受他們所有的托詞和接口，借乘客手機給鐵道部調度部門打個電話，人再電話通知列車長，一樣來得及。最原始的方法都可以避免慘劇發生，先進的反而不行，怎么讓人相信他們。當然，以后我還坐，只能是生死由命了

丟了翅膀的鳥

千說萬說就算D3115遭到雷擊后失去動力停車……這個事故也是疑問重重
2 R8 l( I, y3 e- k4 {" s+ Z1.D3115遭到雷擊后失去動力停車，有沒有向調度值班發出訊息？
1 A& b: {' l7 U3 {( b7 J. Y2.調度值班有沒有發現D3115發生異常？
3.如果調度值班沒有發現異常？……那么有沒收到收到D3115發出的緊急信息？
4.如果發現異常，或者收到緊急信息……調度值班有沒有采取有關措施？
5.是什么原因導致不堪雷擊？
           傷不起…………

leftwall

靜候官方調查結果
5 P$ Q- H# I, y8 q' {處理幾個臨時人員……

湯學紅

呵呵，原來大家都懂的啊。。。
8 X, M& f8 J3 N5 t- ~5 F我最討厭高鐵動車大干快上。京滬高鐵一開通，高鐵票又跟著漲價，綠皮車甚至動車進一步減少。在搜刮民脂民膏方面，從來都是超額完成任務，也算是90周年慶典的一份賀禮吧，不過晚了點。看這樣能不能警醒一下。。。

丟了翅膀的鳥

一兩酒 發表于 2011-7-24 11:06
這個事故覺得有點匪夷所思。
D3115遭到雷擊后失去動力停車，肯定要通知調度系統，提醒后面車輛，鐵道部調度 ...

" H) B6 J6 H7 Q$ O$ |; p" u2007年鐵路部制定了一個《安全監控系統》，根據此次事故，《安全監控系統》中有兩點值得注意
% R3 P* i& i( Z' ]- m1.可以控制在同一列軌上兩輛列車5分鐘之內的行進狀況
# v0 C( R0 n+ P% c2.時速200公里的動車55秒之內可以緊急剎車
; W- L' l3 r; [# g9 Z+ l2 u9 ~有專家的說法是遭遇雷擊之后，前一輛動車停車并且通訊設備失靈，所以后一輛車無法檢測到前一輛車的存在，直到目視發現，為時已晚……

dula

& i" F% x& W% j(新聞節選)一名脫險乘客王先生 http://www.114wed.com 向記者還原了當時的情景，王先生乘坐的是北京南至福州D301次列車，原本在23日晚7點48分到達溫州南http://www.slwed.net 站，由于晚點，列車在8點10分停車，8點30分左右，列車繼續前進，當時天氣情況十分惡劣，雷電交加。
[“大概在8點35分左右，突然聽到一聲巨響，感覺搖晃劇烈，接著就發現前面幾節車廂撞了出去。”

oscar30000

誰是這個軟件的制作者，誰，誰，噓，您說的太多了，哈哈哈哈！！！！！！！！！！！
4 x/ {" J: `  l- S- x請不要討論技術問題，因為技術肯定沒有問題！！！！！！

liang271887922

內燃機車要火了。內燃機車撫摸著電力機車的狗頭，笑而不語……內燃車被大風吹倒過但是沒有被停電失去動力過……