【財新網(wǎng)】 (記者 劉劍鋒 于寧) 針對財新《新世紀(15.97,0.11,0.69%)》周刊《深藏的裂紋》報道，北車方面8月21日晚正式回應稱，6月30日CRH380BL列車上線運營至8月16日，累計運行680萬公里，還沒有更換過一次車軸，召回的真正原因如公告所披露，是為了降低故障率，提高列車正點水平。這些說法并未釋清已經(jīng)發(fā)生的探傷報告爭議，“誤報”結(jié)論的得出過程亦與財新此前調(diào)查不符。 北車是在接受《北京日報》采訪時做上述表示的。從北車回應看，北車方面承認之前曾有探傷報告發(fā)現(xiàn)車軸缺陷，但將探傷報告解釋為探測設(shè)備過于靈敏導致的“虛探”，且并未為此更換車軸。! k1 H* X+ J. Z- ^- l1 B$ x
這與財新《新世紀》周刊已發(fā)報道不符。此前，財新記者已從濟南車輛段動車所了解到，自今年6月以來，經(jīng)過機器探傷發(fā)現(xiàn)超標缺陷的車軸已報廢了三根，還有四根做了換軸處理，已被供應商智奇鐵路設(shè)備有限公司(下稱智奇)拉走，并非如北車所說“沒有更換過一次車軸”。
V( z5 Y& P; }7 \ 北車集團技術(shù)人員對《北京日報》解釋說，鐵道部7月份專門就此開會研究，最后調(diào)整參數(shù)，統(tǒng)一探傷系統(tǒng)的損傷標準，并對探傷作業(yè)進行了重新培訓，確認早前報告有裂紋的車軸并沒有問題。
+ ^- E9 r0 F' T0 N8 c6 w5 h* v 但從財新記者此前調(diào)查的情況看，濟南動車所探傷設(shè)備提供商的北京新聯(lián)鐵科技發(fā)展有限公司(下稱新聯(lián)鐵)方面對此結(jié)論并不認同。0 s, ^& P% O" @5 U {
據(jù)財新記者在《深藏的裂紋》中報道，智奇方面確實質(zhì)疑探傷報告，稱濟南動車所使用的是德國生產(chǎn)的設(shè)備，而智奇出廠時使用的是意大利探傷設(shè)備，智奇的輪對亦源于意大利技術(shù)，因此可能存在不匹配問題。
+ R ^; C6 _* T$ C 在智奇方面提出反駁后，8月16日，智奇總經(jīng)理楊懷文和總工程師已帶著意大利產(chǎn)的探傷設(shè)備趕赴濟南動車所，對新探出問題的車軸做復查比較，鐵道部也委派鐵科院探傷專家參與檢測比對。濟南動車所探傷設(shè)備提供商新聯(lián)鐵有關(guān)人士亦參加比對。+ s9 r* w0 @; s o" p
但原定于17日進行的檢測比對并未完成，原因是智奇的探傷設(shè)備一到濟南就壞了，18日仍未修好。
! |+ w" m. y8 \2 n! f 18日晚間鐵科院專家與新聯(lián)鐵人士同車返京，期間財新記者電話鐵科院專家，專家說法與北車相仿，稱不用比較已知是新聯(lián)鐵調(diào)高了探傷設(shè)備的靈敏度，所報告的問題車軸一根也不用換。但新聯(lián)鐵人士并不認同，對自己的設(shè)備非常自信，堅稱這次查出材質(zhì)缺陷或制造缺陷，將把詳細情況單獨呈報鐵道部。他說，“(沒問題)你信嗎？”
. P# I: ^6 i9 ?6 u; S, z l 車軸是連接列車輪對的關(guān)鍵部件，對列車安全關(guān)系重大。動力軸如果出現(xiàn)2毫米或超過2毫米的材質(zhì)缺陷，就達到鐵道部的報廢標準；如不報廢，繼續(xù)使用可能造成車輛斷軸、脫軌顛覆。而智奇是目前國內(nèi)唯一的高鐵供貨商。
) c4 F# J0 H! ^ a2 g4 R 對于這一威脅公眾安全的重大安全隱患，北車方面理應對相關(guān)問題進行詳細排查后再作出結(jié)論性判斷，而從已知信息來看，至少在目前，針對探傷報告發(fā)現(xiàn)問題的爭議并未結(jié)束。如果報告屬實，北車需要檢討的是：CRH380BL的輪對正式在京滬高鐵上投入運營只有月余，出現(xiàn)機械疲勞的可能性很小，如果是材質(zhì)缺陷和制造缺陷，為何智奇在出廠檢測時沒被發(fā)現(xiàn)，而北車在采購時亦未發(fā)現(xiàn)？■
, ~# u K2 J4 i8 Q8 A" I 背景：今年7月15日，濟南車輛段動車所的探傷工在通過探傷器對一輛編號為6209L的高鐵列車例行檢查時發(fā)現(xiàn)，在這輛中國北車(4.60,-0.06,-1.29%)(601299.SH)生產(chǎn)的CRH380BL列車上，超聲波探測第11節(jié)車廂的車軸時屏幕顯示反射波幅度異常，存在內(nèi)部缺陷，要求對該軸進行“換軸”處理。當天，主管領(lǐng)導袁嘯陽、輪軸專職尚志紅、設(shè)備專職趙樹兵、質(zhì)檢員宋斌、探傷工長莊寧和探傷工本人均在報告上簽字。
! n/ Q% U( X9 ?4 U 同時，財新《新世紀》記者從專門負責提供探傷設(shè)備的新聯(lián)鐵技術(shù)人員處獲悉，發(fā)現(xiàn)空心軸的材質(zhì)缺陷已不止一次。早在今年6月，即有類似報告。
3 \, t" ~- w: ?. A) I 8月12日下午，新聯(lián)鐵公司技術(shù)員籍眾慧和姜漢超在濟南車輛段探傷辦公室討論空心軸問題時稱，截至當天，經(jīng)與廠家和供應商協(xié)商會診確認，經(jīng)過機器探傷發(fā)現(xiàn)超標缺陷的車軸已報廢了三根，還有四根做了換軸處理，已被供應商智奇拉走。# S; Z0 @5 E5 J* v% o7 T; r% f
據(jù)悉，目前鐵路系統(tǒng)動車所、動車段使用的探傷設(shè)備大多由新聯(lián)鐵制造，而各整車廠使用的探傷設(shè)備各有不同。
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發(fā)表于 2011-8-22 12:29:18
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