機械社區»論壇 › 行業設備 › 航空航天/軍工/船舶/鐵路/物流與港口 › 鐵路機械 › 動車設計，我發現的幾個缺點

12 / 2 頁

樓主: 東海fyh126

動車設計，我發現的幾個缺點

[復制鏈接]

fangyu1987418

11^#

發表于 2011-12-20 13:16:02 | 只看該作者

個人覺得內飾做得相當差，其實性能就不說了大家都知道

回復問題專業，描述清楚伸手黨/灌水/看不懂

使用道具舉報

saul

12^#

發表于 2012-1-2 21:51:39 | 只看該作者

東海fyh126 發表于 2011-12-16 08:22
6 j7 f0 x; i0 L9 V. ^9 V本來沒好意思說撞車，既然提出來就再說一下，轎車100公里的速度都要求安全帶啥的，動車那么快，為什么不能 ...

嗯，安全帶一般配置在直接撞擊部分，比如轎車后面的座位并不是全有安全帶。座位反裝是一種解決方案，單會影響乘坐舒適性，很多乘客反感。

點評

小白菜

記得德國的旅游大巴上所有位都配了安全帶，國產轎車上也配了，動車比之安全？！發表于 2012-1-3 09:03

回復問題專業，描述清楚伸手黨/灌水/看不懂

使用道具舉報

saul

13^#

發表于 2012-1-2 21:53:55 | 只看該作者

小白菜發表于 2011-12-16 10:02
3 m( {( y; e/ m" {風格不統一，細節不周到

紅色表示緊急情況下使用的設備，如緊急解鎖和緊急對講。這是國際標準

點評

小白菜

有時間看一下好像是四方產的座椅腳的鋼結構件的焊接表面質量，內部是否焊透就更不得而知了，深層原因大家都知道。我只是擔心緊急情況少出現點，因為誰也不知后果是什么樣發表于 2012-1-3 09:00

小白菜

國際標準規定采用螺釘用什么樣式了嗎，相臨的一兩個件用的樣式都不同，典型細節問題。發表于 2012-1-3 08:52

回復問題專業，描述清楚伸手黨/灌水/看不懂

使用道具舉報

杞人憂天

14^#

發表于 2012-1-18 10:59:27 | 只看該作者

在公路上跑的汽車必須有安全帶是因為隨時要有剎車的可能，而正常行駛的動車使用緊急制動的可能性幾乎為0，正常減速是由“能源再生制動”系統完成的，只有到了時速30公里以下才使用機械制動使車停止，所以，動車的速度變化是非常“柔性”的。

回復問題專業，描述清楚伸手黨/灌水/看不懂

使用道具舉報

honyo2011

15^#

發表于 2012-1-18 13:37:42 | 只看該作者

第一個問題是技術狀態問題，難以解決的；第二個問題應該可以改善；第三個問題應該只能用安全帶解決。

回復問題專業，描述清楚伸手黨/灌水/看不懂

使用道具舉報

六邊形的臉

16^#

發表于 2012-2-28 19:24:20 | 只看該作者

說的太不專業了吧，那不叫剎車，那是叫做制動。也不叫急剎車，那叫做緊急制動

回復問題專業，描述清楚伸手黨/灌水/看不懂

使用道具舉報

q2384

17^#

發表于 2012-3-6 22:26:50 | 只看該作者

呵呵，其實說的幾個問題都是有專門的標準的，尤其時噪聲問題，穩態車廂內是不會超過80db的

回復問題專業，描述清楚伸手黨/灌水/看不懂

使用道具舉報

ty104

18^#

發表于 2012-5-22 11:45:41 | 只看該作者

關于第二和第三條，不知道有沒有實際驗證過，從最高速緊急制動情況下，多少秒可以停下，座位上的乘客會不會飛出去?；蛘哒f，有沒有軟件模擬過

回復問題專業，描述清楚伸手黨/灌水/看不懂

使用道具舉報

時刻快樂

19^#

發表于 2012-5-26 13:10:59 | 只看該作者

好的設計是通過不斷的改進才有的。只要是完全是咱們自己的理念設計出來的都是最棒的

回復問題專業，描述清楚伸手黨/灌水/看不懂

使用道具舉報

12 / 2 頁

返回列表發新帖

		自動登錄	找回密碼
密碼			注冊會員

動車設計，我發現的幾個缺點

點評

點評

動車設計，我發現的幾個缺點